Letiště Haugesund, Storesundsskjær - Haugesund Airport, Storesundsskjær

Letiště Haugesund, Storesundsskjær
DNL Ju 52 v Haugesundu 1.png
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelObec Haugesund
OperátorHaugesundská přístavní správa
SloužíHaugesund, Norsko
UmístěníMidtre Storesundsskjæret, Haugesund
Nadmořská výškaAMSL0 m / 0 stop
Souřadnice59 ° 24'05 ″ severní šířky 5 ° 16'30 ″ východní délky / 59,4014 ° N 005,2749 ° E / 59.4014; 005.2749Souřadnice: 59 ° 24'05 ″ severní šířky 5 ° 16'30 ″ východní délky / 59,4014 ° N 005,2749 ° E / 59.4014; 005.2749
Mapa
Storesundsskjær leží v oblasti Norsko
Storesundsskjær
Storesundsskjær
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
Voda

Letiště Haugesund, Storesundsskjær (Norština: Haugesund sjøflyhavn, Storesundsskjær) byl vodní letiště který sloužil město Haugesund v Rogalande okres, Norsko, od roku 1936 do roku 1956. The letiště sestával z člunu zakotveného v Midtre Storesundsskjær v přístavu Haugesund. Připevněn byl plovoucí dok a budova terminálu.

Det Norske Luftfartsrederi odletěl do Haugesundu v roce 1920. Službu obnovil Widerøe v roce 1934, ačkoli to převzal Norské letecké linky (DNL) následující rok. Jejich větší Junkers Ju 52s způsobil, že obec nahradila a bóje se stálým letištěm. Od roku 1940 do roku 1945 letiště využívalo Luftwaffe. Společnost DNL obnovila lety od roku 1946 do roku 1949. Widerøe je poté obnovila v roce 1950. Nakonec Západní Norsko Airlines letěl od roku 1952 do roku 1956.

Dějiny

První letecké služby v Haugesundu byly v roce 1920, kdy Det Norske Luftfartsrederi zahájila pobřežní dopravu ze Stavangeru přes Haugesund do Bergenu. Používat Kanál Supermarine letecká společnost nedosáhla zisku a fungovala pouze jednu sezónu.[1] Služby byly obnoveny dne 17. června 1934, kdy byla společnosti Widerøe udělena koncese na pobřežní cestu z Osla do Haugesundu. Trasa byla udržována v provozu prostřednictvím státní dotace 17 000 Norská koruna za rok. Doba letu do Osla byla pět hodin a deset minut.[2] Letělo se to pomocí Waco Cabin s kapacitou pro tři cestující. Letiště v Haugesundu původně sestávalo z bóje zakotvené v přístavu. Pozemní odbavení provedla společnost Paulsen & Semb.[3]

V následující sezóně byla trasa převzata společností Norwegian Air Lines. Obdrželi monopol na všechny letecké služby a koupili kontrolní podíl ve Widerøe. DNL představila jedenáct cestujících Junkers Ju 52 na trase, která vedla z Osla přes Arendal, Kristiansand, Stavanger a Haugesund do Bergenu. K tomu by již jednoduchá bóje nestačila a přístavní úřad zahájil plánování řádného vodního letiště. Jako prozatímní řešení byl instalován plovoucí dok.[4]

Norské letecké linky Junkers Ju 52 v roce 1936

Vzhledem k tomu, že zvýšený provoz způsobil potřebu stálého letiště, schválila obec Haugesund v roce 1935 výstavbu takového zařízení. V Midtre Storesundsskjær byla zakotvena člunová loď a připevněna k ní plovoucí dok. To také obdrželo budovu řízení a provozu. Stavba stála 15 000 NOK, kterou financovala obec a různé městské úřady. Služby létaly jen pět měsíců v létě. Poslední let před vypuknutím Druhá světová válka se konalo dne 2. září 1939.[4]

Během Německá okupace Norska v letech 1940 až 1945 Luftwaffe využívalo letiště pro transportní hydroplány Ju 52.[4] DNL obnovila lety z Haugesundu 6. října 1946, tentokrát se dvěma denními zpátečními lety. DNL letěl až do konce letní sezóny 1949 s použitím Ju 52. Widerøe převzal trasu pro sezónu 1950 pomocí osmi cestujících Noorduyn Norseman. Nepodařilo se jim vyjít vstříc a fungovaly jen na jednu sezónu.[5]

Letecká společnost West Norway Airlines obnovila trasu v roce 1952. Použili a Short Sealand hydroplán a letěl ze Stavangeru přes Haugesund do Bergenu a pokračoval na sever do Trondheim. Letecká společnost pokračovala v provozu na trase až do 29. září 1956.[6] Poté z vodního letiště neprobíhaly žádné pravidelné lety a Haugesund byl až do otevření Letiště Haugesund, Karmøy dne 8. dubna 1975.[7][8]

Zařízení

Letiště se nacházelo v Midtre Storesundsskjær v přístavu Haugesund a bylo vlastněno a provozováno městským přístavním úřadem Haugesund. Vybavení letiště sestávalo z ukotveného člunu, ke kterému byl připevněn plovoucí dok. Na člunu byla malá dřevěná budova terminálu, která fungovala také jako operační středisko a kontrolní věž. Na člun byly položeny elektrické a telefonní linky. Transport na pevninu probíhal na lodi. Letiště bylo v provozu pouze v létě, obvykle pro [4]

Reference

  1. ^ Nerdrum: 29–30
  2. ^ Reitan: 11
  3. ^ Reitan: 12
  4. ^ A b C d Reitan: 13
  5. ^ Reitan: 14
  6. ^ Reitan: 15
  7. ^ Reitan: 27
  8. ^ Nilsen, Øystein. "Fra sjøflyhavn på Storasund til Stamflyplass på Helganes - Flyplasssaken i HaugesundsdistriKtet 1920–1975" (PDF). Haugalendingen. 108–117. Archivováno (PDF) z původního dne 8. února 2015. Citováno 8. února 2015.

Bibliografie

  • Reitan, Sverre Utne (2003). Luftfarten na Haugalandet od roku 1914 do roku 2004 (v norštině). Karmøy: Eget Forlag.
  • Nerdrum, Johan (1986). Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (v norštině). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-16663-3.

externí odkazy