Letiště Røst - Røst Airport

Letiště Røst

Røst lufthavn
Røst lufthavn.JPG
souhrn
Typ letištěVeřejnost
Vlastník / provozovatelAvinor
SloužíRøst, Norsko
UmístěníRøstlandet, Røst
Nadmořská výškaAMSL3 m / 10 stop
Souřadnice67 ° 31'40 ″ severní šířky 12 ° 06'12 ″ V / 67,52778 ° N 12,10333 ° E / 67.52778; 12.10333Souřadnice: 67 ° 31'40 ″ severní šířky 12 ° 06'12 ″ V / 67,52778 ° N 12,10333 ° E / 67.52778; 12.10333
webová stránkaOficiální webové stránky
Mapa
RET sídlí v Norsko
RET
RET
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
03/218802,887Asfalt
Statistiky (2014)
Cestující9,889
Pohyby letadel1,343
Náklad (v tunách)2
Zdroj:[1][2]

Letiště Røst (Norština: Røst lufthavn; IATA: RET[3], ICAO: ENRS) je regionální letiště porce Obec Røst v Nordland okres, Norsko. Letiště se nachází na severním okraji hlavního ostrova Røstlandet, severně od hlavní vesnice Røstlandet. Je vlastněna a provozována státem Avinor a vybavil 9 889 cestujících v roce 2014. Služby poskytuje Widerøe, v provozu Pomlčka 8-100 letadlo na základě smlouvy s Ministerstvo dopravy a spojů na Letiště Bodø a Letiště Leknes.

Røst byl nejprve obsluhován pomocí hydroplány od 60. let a poté vrtulníky od roku 1970. Letiště Røst bylo otevřeno 1. června 1986, původně s provozem Widerøe de Havilland Canada Twin Vydry. V letech 2000 až 2001 provozovala službu Strážný vzduch a od roku 2003 do roku 2008 do Kato Air; jinak Widerøe letěl po trase.

Dějiny

Služby společnosti Røst byly zahájeny v roce 1965,[4] když Widerøe zahájila dopravu hydroplánem na ostrov pomocí vydry de Havilland Canada a Noorduyn Norseman letadlo. Trasy byly provozovány dvakrát až třikrát týdně jako charterová doprava s dotacemi od obcí Værøy a Røst.[5] Servis vrtulníků letěl mezi Letiště Bodø na Røst a Værøy - ostrovní komunita dále do vnitrozemí od Røst - se třemi týdenními spoji od roku 1973. Vrtulníky sloužily dvojnásobně Najdi a zachraň povinnost; v případě, že by byly potřebné pro pozdější lety do Værøy a Røst, byly zrušeny. Regionální letiště v Lofoty a Vesterålen byl otevřen v roce 1972, přičemž služby Værøy a Røst převzala společnost Widerøe dne 1. září 1973.[5] Vzhledem k tomu, že nechtěli provozovat vrtulníky, zadali operace subdodavatelům Helilift. Tato služba byla provozována dvakrát denně ve všední dny a jednou denně o víkendech s využitím dvou šestnácti míst Sikorsky S-58Ts. Dotace 1,9 milionu Norská koruna (NOK) byla udělena na linku v roce 1973 a služba přepravila 5 359 cestujících (z Røst a Værøy).[6]

Jeden z vrtulníků koupila společnost Widerøe v prosinci 1976 a operace byly zadány subdodavatelům Offshore vrtulníky. Druhý Sikorsky byl zakoupen od společnosti Helilift v březnu 1978 a provozován také vrtulníky Offshore. V roce 1980 se společnost Helikopter Service spojila s vrtulníky na moři a trasu převzala nová služba Helikopter Service.[7] Představili jedenáct sedadel Bell 212 vrtulníky od 1. ledna 1982 z důvodu vysokých nákladů na údržbu strojů S-58T. V roce 1982 odbavila služba na obou ostrovech 7 145 cestujících a tři tuny pošty a nákladu a uskutečnila 744 přistání. Obdržel dotace na 4 miliony NOK.[8]

Plány na letiště s krátký vzlet a přistání lety zahájila vláda v prosinci 1983. Letiště bylo navrženo spolu s dalšími pěti regionálními letišti: Letiště Fagernes, Leirin; Letiště Førde, Bringeland; Letiště Mosjøen, Kjærstad; Letiště Rørvik, Ryum a Letiště Værøy.[9] Plány byly schváleny Parlament dne 10. dubna 1984 a stavba byla zahájena v roce 1985.[10] Dne 22. srpna 1985 byla obci udělena koncese na provozování letiště.[11] Letiště Værøy a Røst byla otevřena 1. června 1986, přičemž výstavba letiště Røst stála přibližně 15 milionů NOK.[12]

Správa civilního letectví navrhla v roce 1994 uzavření letiště spolu s dalšími osmi regionálními letišti, protože měla vysokou úroveň dotací.[13] Letiště Røst bylo znárodněno 1. ledna 1997, spolu s dalšími 25 regionálními letišti, a bylo pod kontrolu norské správy civilního letiště (nyní Avinor).[14]

Servis

Po otevření letiště začaly služby s dvaceti sedadly De Havilland Canada DHC-6 Twin Vydry provozovanými společností Widerøe. Letecká společnost provozovala dvě cesty Bodø – Røst – Værøy – Bodø ve všední dny a jednu zpáteční cestu o víkendu. Kromě toho byly dva týdenní výlety spojující Værøy s letištěm Leknes před návratem do Bodø. Služba byla dotována ministerstvem dopravy a spojů.[12] Widerøe nahradil Twin Vydry s 37 sedadly de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8s v roce 1995.[13] Trasa z Bodø do Røst byla předmětem závazku veřejné služby od 1. dubna 1997, který po porážce vyhrál stávající provozovatel Valdresfly a Helikopter Service v aukci.[15] Následující zakázka, platná od 1. Dubna 2000, byla zadána společnosti Strážný vzduch, ale tato společnost zanikla v roce 2001.[16] Helikopter Service provozoval trasu dočasně, dokud Widerøe převzal znovu ve stejném roce.[17]

1. dubna 2003 převzala společnost Kato Air trasu Bodø – Røst pomocí Dornier Do 228 letadlo. Nová letecká společnost měla problémový začátek s poklesem počtu cestujících o 27 procent.[18] Dne 4. prosince byl let z Røstu do Bodø zasažen bleskem a během přistání v Bodø byl těžce poškozen.[19] Volba provozovatele byla po incidentu kritizována městskou radou v Røstu a uvedla, že ministerstvo upřednostnilo cenu před bezpečností. Rada uvedla, že nemají pocit, že by společnost Kato Air poskytovala stejnou službu jako Widerøe a že letadlo představovalo bezpečnostní riziko. Mezi stížnostmi byla nedostatečná přístupnost pro osoby se zdravotním postižením, č přetlakování kabiny, Ne meteorologický radar, dražší letenky, žádné zlevněné letenky a žádná možnost příručního zavazadla.[20] V únoru 2006 zaznamenala společnost Kato Air vlnu zrušení kvůli technickým problémům s letadly obou leteckých společností.[21] V červnu začali piloti letecké společnosti na letišti sami prodávat letenky. Společnost uvedla, že to bylo proto, že odmítli Widerøe, aby tak učinili z důvodu vyšších nákladů.[22] The Norský úřad pro civilní letectví v roce 2008 stáhl koncesi společnosti Kato Air z důvodu nedostatečné údržby.[23] Prozatímně letecká společnost vrtulníku Lufttransport, která provozovala linku na nedaleký ostrov Værøy, převzala trasu od 5. září do 29. října, kdy Widerøe začala znovu létat.[24]

Zařízení

Røst Airport je regionální letiště vlastněné a provozované společností Avinor. Slouží ostrovu Røstlandet, nejvzdálenější ostrov v Lofoty souostroví. Má budovu terminálu s kapacitou pro 40 cestujících za hodinu. Největší letadlo, které může na letišti provozovat, je Dash 8–100.[25] Na letišti je k dispozici bezplatné parkování pro 20 vozidel. Taxíky lze předem rezervovat.[26] Letiště se nachází v nadmořské výšce 3 metry (9,8 stop) nad průměrnou hladinou moře. Má jednu dráhu označenou 03–21 s asfaltovým povrchem o rozměrech 880 x 30 metrů (2,887 ft × 98 ft).[1]

Letecké společnosti a destinace

Letiště je obsluhováno dvakrát denně pomocí de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 od společnosti Widerøe. Před návratem do Bodø jsou lety provozovány z letiště Bodø přes Røst na letiště Leknes.[27] Trasy jsou provozovány jako závazek veřejné služby o smlouvě s ministerstvem dopravy a spojů.[24]

Letecké společnostiDestinace
Widerøe Bodø, Leknes

Reference

  1. ^ A b „ENRS - Røst“ (PDF). Publikace leteckých informací Norsko. Avinor. Archivovány od originál (PDF) dne 14. srpna 2012. Citováno 9. dubna 2012.
  2. ^ „Månedsrapport“ (XLS). Avinor. 2015. Citováno 13. ledna 2015.
  3. ^ „Hledání kódu letiště IATA (RET: Rost)“. Mezinárodní asociace letecké dopravy. Citováno 4. prosince 2012.
  4. ^ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan pro Avinor (v norštině). Avinor. Archivováno z původního dne 25. ledna 2013. Citováno 25. ledna 2012.
  5. ^ A b "Lufthavnens historie" (v norštině). Avinor. Archivovány od originál dne 28. února 2013. Citováno 28. února 2013.
  6. ^ Arnesen, 1984: 124–125
  7. ^ Arnesen, 1984: 134
  8. ^ Arnesen, 1984: 140
  9. ^ Msgstr "Fem muškaření byggs". Aftenposten (v norštině). 16. prosince 1983. s. 4.
  10. ^ Malmø, Morten (11. dubna 1984). „Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu“. Aftenposten (v norštině). str. 3.
  11. ^ „Værøy lufthavn“. Aftenposten (v norštině). 22. srpna 1985. str. 4.
  12. ^ A b Veigård, Erik (2. června 1986). „Nye flyplasser på Værøy og Røst“. Aftenposten (v norštině). str. 4.
  13. ^ A b Enoksen, Ragnhild (24. dubna 1994). „Widerøe vil fly“. Nordlys (v norštině). str. 4.
  14. ^ Jentoft, Wiggo (9. prosince 1994). „Staten vil ta eieransvar for 26 småflyplasser“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura.
  15. ^ Lillesund, Geir (1. listopadu 1996). „Widerøes med enerett på kortbanenettet“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura.
  16. ^ "Guard Air přistávací modul pro Godta". Dagens Næringsliv (v norštině). 3. dubna 2001. s. 4. Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  17. ^ Norské ministerstvo dopravy a spojů (27. dubna 2001). „Flyrute Røst –Bodø: Widerøe's Flyveselskap tildelt kontrakt“ (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  18. ^ Mikalsen, Kjell (10. června 2003). "Svikter Cato Air". Norwegian Broadcasting Corporation (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  19. ^ Síť pro bezpečnost letectví. „4. prosince 2003“. Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  20. ^ „Knallhard kritikk fra Røst“. Verdens Gang (v norštině). 6. prosince 2003. Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  21. ^ Staulen, Marius (16. února 2006). „Krever at Kato Air straffes“. Rádio 3 (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  22. ^ Olsen, Geir Håkon (16. února 2006). „Pilotene må selge billetter“. Rádio 3 (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  23. ^ Guttormsen, Pål (1. září 2008). „Kato Air satt på bakken“. Avisa Nordland (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  24. ^ A b Norské ministerstvo dopravy a spojů (8. října 2008). „Widerøe overtar rutedriften midlertidig“ (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  25. ^ Norské ministerstvo pro ropu a energii (Duben 2008). „Utredning av konsekvenser av helårig petroleumsvirksomhet i området Barentshavet - Lofoten Tema: konsekvenser for luftfart“ (PDF) (v norštině). Archivovány od originál (PDF) dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  26. ^ Avinor. „Parkování a doprava“ (v norštině). Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.
  27. ^ Systém Scandinavian Airlines (2009). „Tidtabell Innenlandsruter Norge“ (PDF) (v norštině). Archivovány od originál (PDF) dne 15. října 2011. Citováno 15. října 2011.

Bibliografie

  • Arnesen, Odd (1984). På grønne vinger nad Norge (v norštině). Widerøe's Flyveselskap.