Triton (1787 EIC loď) - Triton (1787 EIC ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Triton (východní Indie) a Triton (loď).

Carter-Triton-m021400 009599 p.jpg
Nástup do Triton Francouzi korzár Hasard (ex-Cartier) pod Robert Surcouf. Malování Léon Trémisot.
Dějiny
Východoindická společnost praporčíka
Název:Triton
Jmenovec:Triton
Majitel:
  • EIC Voy. 1-3: Gilbert Slater[1]
  • EIC Voy. 4: John Jackson[1]
Stavitel:Randall, Rotherhithe
Spuštěno:26. listopadu 1787[2]
Osud:Zachyceno 1796
Spojené státy americké
Získané:1796 zakoupením ceny
Osud:Prodáno c. 1796
Spojené království
Název:Triton
Získané:1796–1797 koupí
Osud:Neznámý příspěvek po roce 1809
Obecná charakteristika [1]
Tun Burthen:800,[1][3] nebo 800​54⁄94,[2] nebo 828[4] nebo 850,[5] nebo 950[6] (bm )
Délka:
  • 143 ft 7 v (43,8 m) (celkově)
  • 116 ft 0 v (35,4 m) (kýl)
Paprsek:36 stop 0 1⁄2 v (11,0 m)
Hloubka držení:14 ft 9 v (4,5 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:70[3]
Vyzbrojení:26 × 9 a 6-pounder zbraně[3]

Triton byla zahájena v roce 1787 jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost (EIC). Udělala tři plné plavby na EIC před francouzským lupičem Robert Surcouf zajal ji v roce 1796, když byla na své čtvrté cestě. Britové královské námořnictvo zachytil ji v roce 1798 a EIC ji najal na další tři cesty do Británie. Její další osud není znám.

Kariéra

EIC vzal Triton jako u šesti cest normální loď.[7] Dokončila tři a byla zajata na svém čtvrtém.

První cesta (1788-89)

Pod velením kapitána Williama Agnewa Triton vyplul z Downs dne 5. dubna 1788 směřující do Madras a Bengálsko. Do Madrasu dorazila 14. července a dorazila do Diamond Harbour 23. července. 30. prosince opustila Bengálsko Svatá Helena dne 7. března, před příjezdem do The Downs dne 14. května.[1]

Z jejích 118 cestujících bylo nejméně 98 vojáků v Indii. Sloužili své smlouvy a spolu se svými manželkami a dětmi se na náklady EIC vraceli do Anglie. Většina z těchto mužů nyní měla nárok na doživotní důchod z EIC.[8]

Druhá cesta (1790-1791)

Kapitán Agnew opět opustil The Downs dne 5. ledna 1790, tentokrát směřující do Madrasu a Číny. Triton dosáhl Madrasu dne 9. července a dorazil do Whampoa 30. srpna. Doma vázaná, 2. února 1791 překročila druhou laťku a dosáhla Pelerína dne 9. dubna a Svaté Heleny dne 28. dubna s příjezdem do The Downs dne 28. června.[1]

Třetí cesta (1793-94)

Kapitán Philip Burnyeat vyplul Triton z Torbay dne 13. ledna 1793 směřující do Madrasu, Bengálska a Číny. Do Madrasu dorazila 21. května a odjela 6. července. Trtion byl v Pondicherry dne 15. července společně s Warley, a Royal Charlotte, udržování blokády přístavu, společně s HMSMinerva.[9] Triton vyplul z Fort Saint George (Madras) jako doprovod k admirálovi Lordovi Cornwallis, pak Generální guvernér Indie, který cestoval do Pondicherry na malém zajatém francouzském plavidle.[10] Triton také ho doprovodil zpět a 30. července se vrátil do Madrasu. (Pondicherry padl do armády 23. srpna.) Došla Kedgeree 8. srpna a poté 8. září byl opět v Madrasu. Došla do Penangu dne 4. října a do Malacca dne 19. října, než dorazila do Whampoa dne 15. prosince. Přešla druhou laťku dne 14. března 1794, dosáhla Svaté Heleny dne 18. června, odešla dne 1. července a dorazila k The Downs dne 17. září.[1]

Čtvrtá cesta a zajetí (1795-96)

Rytina bitvy, podle Ambroise Louis Garneray.

Kapitán Burnyeat opustil Portsmouth dne 9. července 1795, směřující do Madrasu a Bengálska.[1] Protože cestovala za války, zařídil Burnyeat a dopis značky, jak to bylo u lodí EIC obvyklé, které mu bylo vydáno 1. května 1795.[3] To ho opravňovalo k útočné akci proti Francouzům, nejen k obraně. Francouzi zajati Triton na Balasore Roads dne 29. ledna 1796.[1]

Lupič Robert Surcouf absolvoval úspěšnou plavbu v Indickém oceánu a zajal několik plavidel, včetně pilotního člunu Cartier, kterou přejmenoval Hasard. Přenesl své zbývající muže ze své lodi Emilie na Hasard a 28. ledna pozorování Triton ukotven, rozhodl se zaútočit. Poznal ohromnou převahu svého protivníka až příliš pozdě.[11] Surcouf, který nebyl schopen uprchnout, se rozhodl na palubu se svými 26 muži,[12][Poznámka 1] Po obtěžování svých mužů se přiblížil pod britskou vlajkou,[14] před zvednutím francouzských barev na poslední chvíli a zahájením násilného útoku.[13] V následující 45minutové bitvě[11] Triton utrpěl 5 zraněných a 10 zabitých,[15] včetně Burnyeat a prvního důstojníka, Picketa;[13] Surcouf přenesl své vězně do Diana, další loď, kterou zajal, a kterou propustil jejímu kapitánovi proti výkupnému 30 000 rupií.[16]

Novinové účty uváděly, že člun přesvědčil 20 členů Triton'palubní posádka odmítla bojovat.[17]

Surcouf se vrátil do Île de France (Mauricius) se svými cenami,[18] přijíždějící 10. března 1796.[13] Nicméně, Emilie plavil bez značkového dopisu, takže ačkoli Cenový soud prohlásil ceny za legální, zabavil je a prodal ve prospěch státu.[15][18]

EIC stanovil hodnotu nákladu, který ztratil, na 3030 GBP.[19]

Znovuzískání a následná kariéra

Triton rychle se vrátil do britského vlastnictví jako venkovská loď, tj. plující v pobřežním obchodě.[2] Údajně ji koupil na Mauriciu Američan a několik měsíců po svém zajetí vstoupila do Kalkaty pod americkými barvami.[20] Američan ji očividně prodal majitelům Kalkaty.

EIC ji objednala, aby sloužila jako transport, jeden z asi 15, při plánovaném útoku na Manilu.[6] EIC si ji objednala od 25. května 1797 do 25. března 1798 na sicca rupií 10 000 pr měsíčně.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušený britský útok na Manilu (1797)

Britská vláda však po mírové smlouvě se Španělskem invazi zrušila a EIC propustila plavidla, která zasáhla. Triton dorazil do Madrasu dne 24. června 1798.

Později ji EIC pronajala jako loď navíc pro tři plavby, pro které existují záznamy o druhé a třetí:

První cesta (1798–1999)

Tritonpod velením kapitána Davida Dunlopa přijel do Anglie 28. září 1799 z Madrasu.[21]

Vybavení Triton za její náklady na zpáteční cestu £ 9,920 9s 2d, a byla vyúčtována 6. března 1800.[22]

Druhá cesta (1800-1801)

Kapitán David Dunlop opustil 10. října 1800 Madras směřující do Londýna. Triton dosáhla sv. Heleny 12. prosince a Spitheadu 22. února 1801. Byla v The Downs 1. března a v Londýně 5. března.[23] Tam doručila náklad rýže.[2]

Vybavení Triton za zpáteční cestu stála 7 474 GBP 9 s 3d a byla vyúčtována 15. července.[22]

Třetí cesta (1802)

Kapitán Nicholas Anstis odešel Kalkata dne 26. února 1802. Triton opustil Kedgeree dne 17. dubna a dosáhl Svaté Heleny dne 9. července. dorazila do The Downs 13. září.[23]

Vybavení Triton za zpáteční cestu stála 1 926 GBP 9 s 2 dny a byla vyúčtována 1. listopadu.[22]

Dne 12. ledna 1803 TritonKapitán Anstiss dorazil Bahia vyžadující opravy. Úřady mu postavily do cesty mnoho administrativních a peněžních překážek a nebyl schopen provést opravy a odejít až 6. února. Zatímco Triton byl u Bahie, kapitána a posádky velrybářská loď briga Anna Augusta přijel tam; ztroskotala několik dní dříve jižně od Bahie.[24]

Triton se objeví na 1804 svazku Registr odeslání s N. Ansties, pánem, Scott & Co., majiteli a obchodem Londýn – Indie. Má 828 tun burthen a je uvedena jako postavená na Temži.[4] Tato položka pokračuje beze změny až do roku 1809.

Seznam venkovských lodí registrovaných v Kalkatě z roku 1803 ukazuje jejího pána jako N. Ansties a jejího majitele jako Fairlie, Gilmore a Co.[25] Výpis z roku 1809 ukazuje jejího pána jako - Patricka a jejího vedoucího majitele jako Roberta Lawsona.[5]

Osud

Triton'konečný osud není v současné době znám.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Levot dává postavu 17 mužů; Cunat, z 19.[11][13]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i Britská knihovna: Triton (3).
  2. ^ A b C d Hackman (2001), s. 206.
  3. ^ A b C d „Register of Markets of Marque against France 1793-1815“, str.90. - zpřístupněno 11. června 2011.
  4. ^ A b Registr odeslání (1804), Seq. Č. 360.
  5. ^ A b Zprávy ... (1809), s. 241.
  6. ^ A b Vyberte (1814), str. 654.
  7. ^ Vyberte (1814), str.81.
  8. ^ Edinburský večerní kurant, 18. května 1789, s. 4.
  9. ^ Universal Magazine, Leden 1794, s. 60.
  10. ^ „Č. 13621“. London Gazette. 4. února 1794. str. 115.
  11. ^ A b C Levot (1866), s. 494.
  12. ^ Rouvier, s. 252.
  13. ^ A b C d Cunat, s. 395
  14. ^ Rouvier, s. 253
  15. ^ A b Hennequin, s. 380.
  16. ^ Granier, s. 218.
  17. ^ A Peoples 'History 1793-1844 z novin - zpřístupněno 17. července 2018.
  18. ^ A b Rouvier, s. 254.
  19. ^ Zprávy užšího výboru poslanecké sněmovny jmenované k prošetření současného stavu věcí Východoindické společnosti spolu s protokoly o důkazech, přílohou dokumentů a obecným rejstříkem, (1830), sv. 2, str. 976.
  20. ^ Analytický přehled (1799), sv. 28, s. 434.
  21. ^ Hardy (1800), s. 224-5.
  22. ^ A b C Vyberte (1814), str. 613-4.
  23. ^ A b Britská knihovna: Triton (4).
  24. ^ Lindley (1808), str. 125-133.
  25. ^ Východoindický registr a adresář (1803), str. 99.

Reference

  • Analytický přehled: Nebo historie literatury, domácí i zahraniční, na rozšířeném plánu. (1799), sv. 28. (J. Johnson).
  • Cunat, Charles (1857). Saint-Malo illustré par ses marins [Saint-Malo ilustrovaná svými námořníky] (francouzsky). Imprimerie de F. Péalat. OCLC  793555867.
  • Granier, Hubert (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 [Historie francouzských námořníků 1789–1815]. ilustrace Alain Coz. Marines éditions. ISBN  2-909675-41-6. OCLC  468167565.
  • Hackman, Rowan (2001) Lodě Východoindické společnosti. (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN  0-905617-96-7
  • Hardy, Charles (1800) Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Hon. United East India Company, od Unie dvou společností, v roce 1707, do roku 1760: Stanovení počtu cest, tonáže, velitelů a stanic. K tomu se přidává, od posledního období po současnost, řídící vlastníci, hlavní důstojníci, chirurgové a ošetřovatelé; s daty jejich plavby a příjezdu: Také dodatek obsahující mnoho podrobností zajímavých pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod.
  • Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou historiques sur la vie et les campagnes des marins célèbres français et étrangers [Námořní biografie historických poznámek o životech a kampaních slavných francouzských a zahraničních námořníků] (francouzsky). 1. Paris: Regnault éditeur. OCLC  457813464.
  • Levot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: všimne si životopisů sur les plus mariánských célèbres [Námořní sláva Francie: životopisné poznámky o nejslavnějších námořnících] (francouzsky). Bertrand. OCLC  562314991.
  • Lindley, Thomas (1808) Autentické vyprávění o cestě z mysu Dobré naděje do Brazílie: portugalská osada v Jižní Americe v letech 1802, 1803 ... s obecnými náčrtky země, jejími přírodními produkcemi, koloniálními obyvateli atd. (W. Baynes).
  • Zprávy a dokumenty o neúčinnosti zaměstnávání indických lodí v obchodě východoindické společnosti a jejich přijímání do britského rejstříku: s pozorováním jeho škodlivých důsledků pro pozemní a přepravní zájmy a pro četné pobočky závislé na obchodu o stavbě a vybavení lodí postavených v Británii. (1809). (Blacks and Parry).
  • Rouvier, Charles (1868). Histoire des marins français sous la République, de 1789 à 1803 [Historie francouzských námořníků během republiky, od roku 1789 do roku 1803] (francouzsky). Arthus Bertrand. OCLC  6804406.
  • Užší petiční výbor pro námořní dopravu postavenou ve východní Indii, Dolní sněmovna, parlament Velké Británie (1814) Zápisy z důkazů provedených před užším výborem poslanecké sněmovny pro petice týkající se námořní dopravy postavené ve východní Indii. (Kancelář Jeho Veličenstva).