Francouzská řezačka Mutin (1778) - French cutter Mutin (1778) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Francouzská loď Mutin, HMS Mutine, a HMS Pigmy.

Dějiny
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Mutin
Stavitel:Dunkirku
Stanoveno:Června 1778
Spuštěno:Listopadu 1778
Zachyceno:2. října 1779
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Mutine
Získané:2. října 1779 zajmutím
Přejmenováno:HMS Trpaslík 20. ledna 1798
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořních generálů se sponou "Egypt"[1]
Osud:Havaroval 10. srpna 1805
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Mutin- řezačka třídy
Typ:Řezačka
Tun Burthen:215​9⁄94 (bm )
Délka:
  • Celkově: 76 ft 11 1⁄4 v (23,5 m)
  • Kýl: 59 ft 5 1⁄4 v (18,1 m)
Paprsek:26 ft 1 v (8,0 m)
Hloubka držení:10 ft 1 v (3,1 m)
Doplněk:
  • Francouzská služba: 84 (ale 120 při zajetí)
  • Britská služba: 70
Vyzbrojení:
  • Francouzská služba: 14 děl
  • Britské služby: 14 x 4-pounder zbraně + 10 x ½-pounder otočné zbraně

Mutin byl 14-gun řezačka z Francouzské námořnictvo, vedoucí loď Mutin třída pěti námořních řezaček. Byla zahájena v roce 1778 a královské námořnictvo zajal ji příští rok a vzal ji do služby jako HMS Mutine. Královské námořnictvo ji přejmenovalo HMS Trpaslík v roce 1798. Byla ztracena v roce 1805.

Kariéra

Dne 17. srpna 1779 Mutin přijal kapitulaci britského řezače Aktivní v kanálu. Aktivní narazil na kombinovanou francouzsko-španělskou flotilu v anglický kanál a nebyl schopen uniknout.[3]

HMS Jupiter zajat Mutin, spolu se svou sestrou Pilote, dne 2. října poté, co dismasted Mutin střelbou.[4] V době jejího zajetí Mutin byl pod velením Chevaliera de Roquefieula.[5]

Služba Royal Navy

Mezi 16. listopadem 1779 a 13. prosincem 1780 byla v Portsmouthu a byla vybavena. Královské námořnictvo ji pojmenovalo a zaregistrovalo jako HMS Mutine dne 22. ledna 1780.[2] Poručík Samuel Cox ji pověřil v říjnu 1779 pro Severní moře.

Mutine sdíleli s řezáky Jeho Veličenstva Tramp a Griffin v zajetí francouzského lupiče 30. prosince 1780 Generál Ville Pateaux.[6]

Od března 1782 byla pod velením poručíka Jamese Hillsa. Dne 6. října zajala francouzského lupiče loď Compte de Valentinois a doručil ji pod kontrolu admirality ve Spitheadu.[7] Hrabě de Valentinois byl vyzbrojen dvěma děly 3-pounder a osmi otočnými děly. Měla posádku 31 mužů pod velením kapitána Le Dos a předchozí večer vyplula z Cherbourgu. Před setkáním nic nezachytila Mutine.[8]

V květnu 1783 nahradil Hills poručík Robert Watson. Watson zůstal ve vedení až do Mutine byl vyplatilo se v roce 1787 a převedena do Plymouth Dockyard pro opravy. Na lodi se nepracovalo až do roku 1789, kdy prošla rozsáhlou úpravou za cenu 3 884 £.[9][Poznámka 1]

Mutine byla znovu uvedena do provozu v říjnu 1789 pod poručíkem Humphreyem Westem a podrobena službě ve Středomoří v roce 1790. Od července 1795 byla přidělena k letce vedené admirálem Horatio Nelson, pak v poloze u pobřeží Janova.[9]

Francouzské revoluční války

V lednu 1797 nahradil západ poručík William Shepheard. Mutine byl přejmenován Trpaslík v roce 1798. Sdílela s Arethusa, Netley a řezačka Soud v výnosech ze zadržení dvou plavidel v neutrálních barvách, Federick Molk a Vrow Judith, ve dnech 18. a 21. srpna.[11]

8. ledna 1799 v poledne Trpaslík byla dvě míle JV od Durlston Head když zahlédla řezačku a dva brigy. Trpaslík pronásledovali a v 1:40 se jim podařilo znovu získat dva mosty, Skřivan a Dion. Po zajištění těchto dvou plavidel Trpaslík pokračovala v pronásledování s výsledkem, že ve 16:00 se jí podařilo zachytit francouzskou lupičku Rancune. Rancune byl vyzbrojen dvěma otočné zbraně a měl posádku 21 mužů pod velením Antoina Françoise Victora Josepha Panpevilla. Byla 26 hodin z Cherbourgu a oba brigy byly jejími jedinými zajatci. Skřivan„Pán Artis Francis Artis plul z Cardiffu do Londýna s nákladem železného baru. DionEsdras Best, pán, byl na stejné trase a se stejným nákladem. Zachytil francouzského lupiče Rancune.[12] Po zbytek roku Trpaslík provozováno v Quiberon Bay podpora monarchisty přinášením zbraní a peněz.[13]

Trpaslík sdíleno s Anson, Boadicea, Severn, a Sheerness a najal ozbrojený řezačka Telemachus při odchytu čtyř plavidel:[14]

  • St Francois, přijato 25. prosince 1799;
  • St Pierre de Carnac, pořízeno 12. ledna 1800;
  • briga neznámého jména, zaujatá 17. ledna 1800; a
  • Anna Louisa, pořízené 22. ledna 1800.

V květnu 1800 Trpaslík byl součástí letky královského námořnictva pomáhající u obležení Janova. Podělila se s řadou dalších britských plavidel o výtěžek řádkové kuchyně vyříznuté jejich čluny 21. května,[15] zajetí 23. května St Jean Baptiste,[16] zachycení keče Albanaise 4. června, kdy Royal Navy vstoupilo do služby, a kapitulace města téhož dne.[17][Poznámka 2]

20. července 1800 Trpaslík byl ve společnosti Rychlý pod velením Lord Cochrane ve Středomoří. Zajali imperátora tartan Madonna Moseti Petro, který plul do Cabrery s nákladem dřeva.[19]

Dne 28. srpna 1800 byla brig Corso, Poručík W. Ricketts, velitel a Trpaslík byli v Cesenatico. Jejich příkazem bylo zničit plavidla v jeho přístavu a „udělat řádný příklad města“. Britové se nedokázali dostatečně přiblížit, takže v noci ze dne 30. srpna Ricketts poslal na čluny obou plavidel pod celkovým velením poručíka James Lucas Yeo, nadporučík z Corso. Útočníkům se podařilo město dobýt, potopit dva čluny a dalších 11 spálit. Jedno z potopených plavidel bylo hluboce naloženo mědí, penězi a balíkovým zbožím. Čtyři z plavidel se potopila v ústí přístavu a oheň pohltil obě mola. Britští námořníci dokázali zadržet nějakou francouzskou pěchotu, ale když Ricketts pozoroval blížící se francouzskou kavalérii, nařídil lodím, aby se stáhly.[20]

Poté Ricketts zaslal orgánům města tuto poznámku:[20]

Obyvatelům Cesenatica.

Britský admirál v těchto mořích dlouho věděl o zradě vaší obce, protože způsobil zatčení důstojníka s odesláním. Tato obec nyní může smutně vědět, že závažnost soudu, která byla dlouho odložena, je vždy příkladná. To, že Nevinní trpí s Vinnými, i když je toho hodně litováno, je přirozený rys války; a čím příšernější příliv při této příležitosti, tím výraznější by se měl příklad ukázat okolním obcím.

(Podepsáno) W. RICKETTS

Od září 1800 do června 1801 Trpaslík, samostatně nebo s Corso, zajali několik malých plavidel, z nichž někteří byli ozbrojeni:[21]

  • francouzština trabaccolo lupič Bataglia di Marengo, zatímco jste na plavbě z Ravenna (6. září);
  • Císařské trabaccalo Božská prozřetelnost, plavba z Cesenatrira do Francie s nákladem lana (17. září);
  • Neapolský polacca briga Madona de Laura, plavba z Trepana do Ponto Gai s nákladem soli (20. září);
  • Imperiální trabaccolo Božská prozřetelnost, plavící se z Monopoli do Milána s nákladem ropy (6. října);
  • Cisalpine trabaccolo plující z Ravenny do Pesaro s nákladem ropy (16. listopadu, s Corso);
  • Cisalpine trabacolo, z Ravenny směřující do Pesara, v zátěži (16. Listopadu, s Corso);
  • Císařská loď Seinge, plavící se z Barcelony do Terstu s nákladem brandy (17. ledna 1801, s Corso);
  • Ruská loď polacca Madona Turgliana, plavící se z Morea do Terstu s nákladem kůže (17. ledna, s Corso);[Poznámka 3]
  • Dánská loď Adonis, zadržen při plavbě z Kodaně do Terstu s nákladem ryb (13. února, s Corso);
  • Dánská brig Madellina Christiana, zadržen při plavbě z Benátek do Zante s nákladem prken (16. února, s Corso);
  • Francouzský trabaccolo Adélaïde (viz. níže);
  • Imperiální trabaccolo Madona del Anunciade, plavící se z Terstu do Fiume s nákladem konopí (27. února, s Corso);
  • Francouzský lupič trabaccolo Achille (15. března, viz níže, s Corso); a
  • Francouzská brig Prudente, se dvěma děly a 36 muži, plavící se z Toulonu do Alexandrie, s nákladem munice, nástroji řemeslníků a „komedianty“ (8. června). (podle všeho Prudente měl na palubě asi 100 cestujících, včetně vojáků, a skutečných komiků.)[13]

Zástupci Mercantile Insurance Company v Terstu dne 5. ledna předali Shepheardovi zlatou tabatěrku jako výraz jejich uznání za jeho úsilí při potlačování „pirátských nepřátel“ na horním Jadranu.[13]

Dne 18. února 1801 Trpaslík zajal francouzského lupiče Adélaïde. Adélaïde před jejím přeměnou na lupiče byla rybářským trabaccolem. Byla vyzbrojena jedním 6-pounder a dvěma 12-pounder zbraněmi a měla posádku 51 mužů pod velením Dominique Cannilla. Byla sedm dní mimo Anconu a vzala si jednu malou cenu.[23] 26. února Trpaslík zajal Madona Turliana.[24]

Poté 16. března ráno Trpaslík byla na severní straně „ostrova Lonzo“, když uviděla a pronásledovala dalšího trabaccola. Asi o dvě hodiny později toto plavidlo zakotvilo poblíž „ostrova Molata“, zvedlo francouzské barvy, vypálilo jeden výstřel a poté udeřil. Ukázala se jako lupič Achille, ze čtyř 9palcových a dvou mosazných 6palcových děl. Měla posádku 44 mužů a byla jednoho dne mimo Anconu. Nezískala žádné ceny.[25]

17. dubna Corso a Trpaslík zajal St Luigi.[26]

Trpaslík bylo mezi mnoha plavidly, které se podílely na výnosech ze zajetí 9. června Felicité a Josephine z Alexandrie.[27]

Další den, Trpaslík mluvil s SwiftSure a varoval kapitána Benjamin Hallowell že francouzská eskadra pod admirálem Ganteaume dal na moře. SwiftSure a Francouzi se setkali 24. června, což mělo za následek SwiftSure byl nucen udeřit.[28]

Hlavní článek: Akce ze dne 24. června 1801

Protože Trpaslík sloužila v egyptské kampani námořnictva mezi 8. březnem a 2. zářím, její důstojníci a členové posádky se kvalifikovali pro sponu „Egypt“ na medaili námořní všeobecné služby, kterou Admiralita schváleno v roce 1850 pro všechny pozůstalé žadatele.[Poznámka 4]

18. září Trpaslík zajal osmanskou polacku St Michele.[30] Trpaslík sdíleno s Pomone, Vincejo a lupič Furioso z výtěžku ze zajetí dne 2. října 2006 Bella Aurora.[31]

Přikázal Shepheard Trpaslík do ledna 1803. Poté přešel, aby převzal velení nad Bazilišek. Jeho náhrada byla Poručík Martin White, který se plavil Trpaslík na stanici Guernsey.[32] White rezignoval na jeho velení Trpaslík v důsledku špatného zdraví,[33] ale v březnu 1804 přestoupil White do Královna. Jeho nahrazení zapnuto Trpaslík byl poručík Samuel Burgess.[33] Poručík William Smith nahradil Burgess v roce 1805.[2]

Osud

Dne 10. srpna 1805 Trpaslík ztroskotala Saint Aubin, Jersey, ale bez ztráty na životech. Byla asi hodinu před odjezdem, aby zahájila plavbu, když narazila na skálu. Uvízla na skále a opakované pokusy o její osvobození byly neúspěšné. Když byly přílivové přílivy rozmístěny, aby se zabránilo jejímu uzdravení, a také se ukotví s úmyslem ji po přílivu vyhnat. Zároveň přišly čluny z jiných plavidel a sundaly její zásoby, zbraně a střelivo. Nakonec její posádka odřízla stožáry. Když se příliv vrátil, ukázalo se stále nemožné ji vysvobodit a začala se plnit vodou. Lodě sundaly posádku a do 16 hodin zmizela pod vodou.[34]

Bojový soud Smitha, jeho důstojníků a členů posádky se konal v Portsmouthu o deset dní později. Bojová rada soudu pilota napomenula, ale čestně osvobodila Smitha, jeho důstojníky a posádku.[35]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ To odpovídá relativní hodnotě 426 400 GBP v podmínkách roku 2014.[10]
  2. ^ Podíl poddůstojníka na prize money pro Albanaise stálo 7s 4d; podíl námořníka měl hodnotu 1 s 3d. Bylo také přiděleno prize money pro různá plavidla přepravující kukuřici, která přišla do Janova mezi 4. a 16. červnem. Podíl poddůstojníka na prize money měl hodnotu 3s 6d; podíl námořníka měl hodnotu 8 d.[18]
  3. ^ Seinge je pravděpodobně Podivný, který Corso zajat ten den.[22]
  4. ^ Prvotřídní podíl na prize money udělených v dubnu 1823 stál za to £ 34 2s 4d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 3 s 11½d. Částka byla malá, protože o celkovou částku se muselo dělit 79 plavidel a celý armádní kontingent.[29]

Citace

  1. ^ „Č. 21077“. London Gazette. 15. března 1850. str. 791–792.
  2. ^ A b C Winfield (2008), str. 354.
  3. ^ Hepper (1994), str. 56.
  4. ^ Demerliac (1996), str. 87, # 574.
  5. ^ „Č. 12020“. London Gazette. 5. října 1779. str. 2.
  6. ^ „Č. 12171“. London Gazette. 17. března 1781. str. 2.
  7. ^ "Zachycení britskými válečnými muži". Skotský časopis. 1. prosince 1782. str. 52. Citováno 1. listopadu 2015.
  8. ^ „Č. 12378“. London Gazette. 8. října 1782. str. 1.
  9. ^ A b Winfield (2007), str. 336.
  10. ^ „Kupní síla britských liber od roku 1264 do současnosti“. Měření hodnoty. 2015. Citováno 1. listopadu 2015.
  11. ^ „Č. 15487“. London Gazette. 8. června 1802. str. 601.
  12. ^ „Č. 15097“. London Gazette. 9. ledna 1799. s. 36–37.
  13. ^ A b C Marshall (1829), dodatek, část 3, s. 21-23.
  14. ^ „Č. 15301“. London Gazette. 11. října 1800. str. 1176.
  15. ^ „Č. 15821“. London Gazette. 2. července 1805. str. 869.
  16. ^ „Č. 15820“. London Gazette. 29. června 1805. str. 851.
  17. ^ „Č. 15825“. London Gazette. 16. července 1805. str. 933.
  18. ^ „Č. 16246“. London Gazette. 11. dubna 1809. str. 505.
  19. ^ „Č. 15301“. London Gazette. 11. října 1800. str. 1170.
  20. ^ A b „Č. 15301“. London Gazette. 11. října 1800. str. 1171–1172.
  21. ^ „Č. 15428“. London Gazette. 17. listopadu 1801. str. 1383–1386.
  22. ^ „Č. 15506“. London Gazette. 14. srpna 1802. str. 861.
  23. ^ „Č. 15350“. London Gazette. 31. března 1801. str. 362.
  24. ^ „Č. 16192“. London Gazette. 15. října 1808. str. 1416.
  25. ^ „Č. 15359“. London Gazette. 28. dubna 1801. str. 465.
  26. ^ „Č. 16180“. London Gazette. 6. září 1808. str. 1233.
  27. ^ „Č. 15929“. London Gazette. 27. června 1806. str. 772.
  28. ^ „Č. 15437“. London Gazette. 19. prosince 1801. str. 1505–1506.
  29. ^ „Č. 17915“. London Gazette. 3. dubna 1823. s. 633.
  30. ^ „Č. 15533“. London Gazette. 16. listopadu 1802. str. 1214.
  31. ^ „Č. 15698“. London Gazette. 1. května 1804. str. 565.
  32. ^ Námořní kronika, Sv. 9, s. 79.
  33. ^ A b Námořní kronika, Sv. 11, s. 175.
  34. ^ Hepper (1994), str. 112.
  35. ^ Námořní kronika, Sv. 14, s. 173.

Reference

  • Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: nomenklatura des navires français de 1774 à 1792. ISBN  978-2-906381-23-0.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours. 1. Skupina Retozel-Maury Millau. str. 319. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  9781844157006.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1861762461.