Warley (1796 lodí) - Warley (1796 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Warley (východní Indie).

East Indiaman Warley (upraveno) .jpg
Východní Indián „Warley“, Robert Salmon, 1801, Národní námořní muzeum
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). Svg Východoindická společnostVelká Británie
Název:Warley
Majitel:
  • Plavby 1–6: Henry Boulton
  • Plavby 7–9: Martin Lindsay
Stavitel:Perry & Co., Blackwall
Spuštěno:15. listopadu 1796[1]
Osud:Rozděleno 1816
Obecná charakteristika
Typ:Východní Indie
Tun Burthen:1460,[2] nebo 1498,[3] nebo 1470​60⁄94[1] (bm )
Délka:176 ft 5 v (53,8 m) (celkově); 143 stop 5 5⁄8 v (43,7 m) (kýl)
Paprsek:43 ft 9 v (13,3 m)
Hloubka držení:17 stop 6 1⁄2 v (5,3 m)
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1. místo dopis značky: 34 x 18-pounder zbraně + 12 x 6-pounder zbraně.[3]
  • 2. písmeno značky: zbraně 32 x 18 palců + zbraně 12 x 6 palců
  • Dopis značky proti Americe: 32 x 12-pounder zbraně[4]

Warley, který byl zahájen v roce 1796, byl jedním z Britů Východoindická společnost (EIC), větší a slavnější Východní Indiamen. V letech 1796 až 1816 uskutečnila devět cest na východ, nejvíce přímo do Číny. V roce 1804 se zúčastnila Bitva o Pulo Aura. V roce 1816 ji společnost prodala za rozchod.

Počátky

Byla druhým východoindickým jménem Warley kterou postavil John Perry na svém dvoře v Blackwall Yard. Perry postavila svého předchůdce v roce 1788; v roce 1795 prodala EIC první Perryho Warleys k královské námořnictvo, který ji přejmenoval HMSKalkata.

Warleyho kapitán pro jejích prvních pět cest byl Henry Wilson, který byl také kapitánem prvního Warley pro její dvě cesty.[2]

Plavby 1, 2 a 3

Warley plul pod značkovým dopisem z 1. ledna 1797, ve kterém byl kapitánem jmenován Wilson.[3]

Voyage 1 (1797–1798)

Kapitán Henry Wilson vyplul 18. března 1797 z Portsmouthu směřující do Bombaj a Čína. Warley dorazil do Bombaje dne 4. července a odešel dne 1. října. Zastavila se u Tellicherry dne 9. října, Cochin dne 18. října a Anjengo dne 23. října před příjezdem do Whampoa dne 8. ledna 1798. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 25. března, dosáhl Svatá Helena dne 5. srpna a dorazil do Downs dne 18. října.[2]

Voyage 2 (1799–1800)

Kapitán Wilson opustil Portsmouth 18. června 1799 směřující do Číny. Do 30. října dorazila do Penangu a do Whampoa dorazila dne 16. ledna 1800. Když se vrátila domů, překročila 29. března druhou laťku, 15. července dosáhla Svaté Heleny a 23. září dorazila do Downs.[2] Zakotvila v Londýně dne 2. října 1800.[5]

Voyage 3 (1801–1802)

Cílem byla Čína. Odešla dne 19. května 1801 a vrátila se dne 9. září 1802.[6] Kapitán Henry Wilson vyplul z Portsmouthu dne 19. května 1801 směřující do Číny. Warley dosáhl dne 1. srpna v Riu de Janeiru a 31. října v Penangu. Do Whampoa dorazila dne 30. ledna 1802. Když se vrátila domů, překročila 30. března druhou laťku, 10. července dorazila do Svaté Heleny a do Downs dorazila 5. září.[2] Zakotvila v Londýně a vrátila se 9. září.[6]

Po jejím návratu Warley vyžadovala rozsáhlé opravy, protože úniky ji trápily během její zpáteční cesty.[1]

Voyage 4 (1803–1804) a bitva o Pulo Aura

The Napoleonské války poté, co vypukl, Wilson vytáhl druhý značkový dopis, tento ze dne 20. června 1803.[3] Warley opustil Británii 6. května 1803 do Číny,[7] a dorazil do Whampoa 12. listopadu.[2]

Bylo to na zpáteční cestě této cesty Warley měla svůj největší okamžik slávy. Přešla druhou laťku dne 2. února 1804.[2]

Porážka Adml. Linois od Commodore Dance, Feby. 15. 1804, William Daniel

Wilson, v Warley, byl druhý ve velení Nathaniel Dance, který velel východním Indům, kteří se plavili v konvoji zpět z Číny. Když procházeli Malacca průliv, narazili na francouzskou eskadru pod kontradmirálem Comte de Linois, který doufal, že se jich zmocní co nejvíce.[8]

Dance nařídil své flotile sestavit bitevní linii a vytvořil blaf, že čtyři z jeho Indů byly letkou lodě linky doprovod konvoje. Následovala potyčka s výsledkem, že Linois se trochu nevysvětlitelně stáhl.[8]

Warley do Penangu dne 1. března a Svaté Heleny dne 9. června. Do Downs dorazila 8. srpna.[2] Warley dorazil zpět do Londýna dne 14. srpna 1804.[7]

Warley hrála významnou roli a Lloydův vlastenecký fond hlasoval pro Wilson 500 Guineje a kousek talíře v hodnotě 50 guinejí. Všichni ostatní kapitáni obdrželi podobná ocenění, přičemž důstojníci a posádky také obdrželi ocenění. Danceová odmítla baronetství, ale následně byla povýšena do rytíře.[8]

Plavby 5 až 9

Voyage 5 (1805–1806)

28. srpna Madras - 18. září Penang - 22. října Malacca - 1. ledna 1806 Whampoa - druhý bar 28. února - 16. března Malacca - 28. března Penang - 2. července St Helena - 3. září Downs. Kapitán Henry Wilson vyplul z Portsmouthu dne 24. dubna 1805, směřující do Madras a Čína. Warley dosáhl Madrasu 28. srpna, Penangu 18. září a Malacce až 22. října. Do Whampoa dorazila dne 1. ledna 1806. Když se vrátila domů, překročila 28. února druhou laťku, 16. března se vrátila do Malakky a 28. března do Penangu, 2. července dorazila do Svaté Heleny a 3. září dorazila do Downs.[2] Ukotvila dne 7. září 1806.[9]

Voyage 6 (1807–1809)

Velení převzal kapitán William Augustus Montague. Odplul 22. června 1807 z Portsmouthu směřující do Madrasu, Cejlonu, Bombaje a Číny. Do 15. září dosáhla Simonsův záliv. Warley byl ve společnosti s Wexford, oba vyžadují opravy, a HMSSt Albans.[10] Nesli jednotky z 47. regiment nohy, stejně jako několik transportů, vše pro Madras.[11] 14. října byla u mysu Dobré naděje.[2] Warley a Wexford, a transporty, pak se plavil do Madrasu dne 17. října, pod konvojem HMSChrt.[12]

Warley a Wexforddosáhly Madrasu 30. prosince a Colomba 22. ledna 1808. Tam se rozdělily a Warley byl 8. února v Tellicherry, Managalore o tři dny později a Bombay 2. března. Došla do Penangu 15. června a do Whampoa dorazila 7. července. Přešla druhou laťku dne 5. března 1809, dosáhla 5. srpna Svatou Helenu dne 5. srpna a dorazila do Blackwallu 10. prosince.[2][13]

Voyage 7 (1811–1812)

Kapitán John Collins opustil Portsmouth dne 8. dubna 1811 do Číny přes Simons Bay (13. července) a Penang (30. srpna), dorazil do Whampoa dne 22. října. Přešla druhou laťku dne 12. ledna 1812 a vrátila se 14. května poté, co se 21. března zastavila ve Svaté Heleně.[2]

Voyage 8 (1813–—1814)

Collins opustil Portsmouth dne 18. března 1813 pro Madras a Čínu, plující pod dopisem o značce proti Americe.[4] Warley plul přes Tenerife (11. dubna) a Johanna, Komorské ostrovy (13. července), příjezd do Madrasu dne 9. srpna. Poté vyplula přes Penang (31. srpna) a Malacca (15. září) a dorazila do Whampoa 25. října. Odešla překročila druhý bar dne 22. února 1814 a 6. srpna byl v Downs, poté, co se zastavil v St Helena dne 26. května na cestě.[2]

Voyage 9 (1815–1816)

Collins opustil Downs dne 3. dubna 1815 a dosáhl Whampoa dne 11. září. Warley překročil druhou lištu dne 3. prosince, dosáhl Svaté Heleny dne 3. března 1816 a dorazil k Downs dne 29. dubna.[2] To byla její poslední cesta.

Osud

Warley byl prodán 26. července 1816 v Lloydova kavárna za rozchod.[1]

Pozoruhodní cestující

  • První akademický ředitel Royal Naval College, Portsmouth, když zahájila činnost v roce 1808, byl profesorem James Inman, který se do Británie vrátil z Port Jackson na Warley. Byl na palubě během bitvy o Pulo Auro a velel večírku Lascar pikemen.[14]
  • Námořní malíř Clarkson Stanfield připojil se k obchodní službě pod jménem "Patrick Bland" jako námořník na palubě Warley a plavil se do Číny v roce 1815. Na cestě vytvořil řadu náčrtů, které mu poskytly materiál pro jeho další kariéru.

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d Hackman (2001), str. 211–2.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Britská knihovna: Warley (2).
  3. ^ A b C d E Dopis značky[1] - zpřístupněno 15. května 2011.
  4. ^ A b C - Dopis značky proti Spojeným státům. Zpřístupněno 20. prosince 2016.
  5. ^ Hardy (1811), str. 198.
  6. ^ A b Hardy (1811), str. 211.
  7. ^ A b Hardy (1811), str. 228.
  8. ^ A b C Hardy (1811), str. 119–125.
  9. ^ Hardy (1811), str. 245.
  10. ^ Vláda Cape Colony (1900), sv. 6, s. 206–7.
  11. ^ Vláda Cape Colony (1900), sv. 6, str. 215.
  12. ^ Vláda Cape Colony (1900), sv. 6, str. 220–1.
  13. ^ Hardy (1811), str. 246.
  14. ^ Dickins (2007), str. 47.

Reference

  • Dickins, Harry W. (2007). Vzdělávání královského námořnictva: 18. a 19. století vzdělávání pro důstojníky. London: Routledge.
  • Vláda Cape Cape kolonie (1900) Záznamy o Cape Colony z února 1793, Svazek 6. (Mys Dobré naděje; Jižní Afrika).
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Horatio Charles (1811). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Ctihodné společnosti Spojeného východoindické společnosti z let 1760 až 1810: s dodatkem obsahujícím různé podrobnosti a užitečné informace zajímavé pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Black, Parry a Kingsbury.
  • Miller, Russell (1988 [1980]). Východní Indiáni. Amsterdam: Time-Life Books. ISBN  0-7054-0635-0.