Royal Charlotte (loď EIC 1789) - Royal Charlotte (1789 EIC ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Royal Charlotte (loď), Royal Charlotte (East Indiaman), a HMS Malabar.

Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). SvgVýchodoindická společnost
Název:Royal Charlotte
Majitel:John Clements, hlavní řídící vlastník.[1]
Stavitel:Thomas Džbán, Northfleet
Spuštěno:2. listopadu 1789
Osud:Prodáno královskému námořnictvu v roce 1795
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Malabar
Získané:1795 koupí
Osud:Zakladatel říjen 1796
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Čtvrtá sazba ve službě Royal Navy
Tun Burthen:1252​19⁄94 (bm )
Délka:
  • 16,1 ft 0 v (49,1 m) (celkově)
  • 132 stop 3 1⁄4 v (40,3 m) (kýl)
Paprsek:42 stop 2 1⁄4 v (12,9 m)
Hloubka držení:17 ft 6 v (5,3 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:350 jako čtvrtá sazba
Vyzbrojení:
  • Dolní paluba: 28 x 18-pounder zbraně
  • Horní paluba: 26 x 32 palců karonády

Royal Charlotte byla zahájena v roce 1789 jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost (EIC). Udělala dvě cesty do Číny na EIC a na druhé z nich, po vypuknutí válka s Francií v roce 1793 asistoval při britském zajetí Pondicherry. Poté Admiralita, přejí si rychle vybudovat královské námořnictvo, zakoupila řadu komerčních lodí, včetně devíti východoindických, aby uspokojila potřebu malých dvoupatrových čtvrtých sazeb, které by sloužily jako doprovod konvoje.[3] The Admiralita zakoupeno Royal Charlotte v roce 1795 a přejmenoval ji na HMS Malabar. Vydala se na cestu do Západní Indie, kde byla vedoucí lodí malé letky, která zajala některé holandské kolonie. Stroskotala v roce 1796 při doprovodu konvoje v severním Atlantiku.

Východní Indie

Royal Charlotte byla první loď postavená Thomas Džbán na Northfleet.[4] Její dobrý model je v kostele Northfleet.

Zdá se, že Josiah Pryce, který byl jejím kapitánem na obou jejích cestách na Dálný východ, byl naprosto nepříjemný a krutý člověk.[5]

Cesta č. 1 (1790-1791)

Pryce odešel Downs dne 5. ledna 1790 směřující do Svatá Helena, Benkulen a Čína. Royal Charlotte dorazil do Svaté Heleny dne 27. března. Do Benkulenu dorazila 21. června a Ukotvení Whampoa 24. srpna. Na zpáteční noze přešla přes Druhý pruh dne 15. listopadu dorazil na Mys Dobré naděje dne 9. dubna 1791, Svatá Helena dne 28. dubna, a vrátil se do Downs dne 26. června.[6]

Cesta č. 2 (1792-94)

Royal Charlotte opustil The Downs dne 27. prosince 1792, směřující do St Helena, Madras a Čína. Dorazila do St Helena dne 13. března 1793 a Madras dne 10. června. Odtamtud šla do Pondicherry, přijíždějící 14. července.[6] Tam Triton, Warley, a Royal Charlotte se podíleli na zajetí Pondicherry udržováním blokády přístavu spolu s HMSMinerva.[7] Během blokády Britové zajali také plavidlo „z ostrovů“, které přiváželo vojenské zásoby.[8] Pondicherry se vzdal 23. srpna a Royal Charlotte se vrátil do Madrasu a dorazil 27. srpna. 1. října dorazila na Penang, kde EIC nedávno postavil továrna. O devatenáct dní později byla u Malacca.[6]

Poté, co opustili Malakku, se stejní tři východní Indové z Pondicherry zúčastnili akce v Malacca průliv. Narazili na Francouze fregata, s některými šesti nebo sedmi z jejích cen, doplňujících její vodní sudy na břeh. Tři britská plavidla okamžitě pronásledovala. Fregata uprchla směrem k Sundský průliv, opouštět její ceny. Indové dokázali dohnat řadu cen a po několika výstřelech z děla je dokázali znovu dobýt. Britové poté vrátili ceny svým posádkám a vzali francouzské cenové posádky na palubu jako váleční zajatci.[9][10]

Royal Charlotte dorazil do Whampoa dne 14. prosince.[6] Na Whampoa toho prosince bylo několik dalších východoindických mužů, mezi nimiž bylo několik, které po svém návratu do Británie zakoupila admirality: Warley, Ceres, Hrabě z Abergavenny, a Hindostan.[11] Britská vláda si objednala Hindostan vzít Lord Macartney do Číny v neúspěšném pokusu o otevření diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší.

Royal Charlotte překročil druhou lištu dne 16. února 1794 a do Svaté Heleny dorazil 19. června. Do The Downs dorazila 8. září.[6]

Služba Royal Navy

Royal Charlotte byl uveden do provozu v dubnu 1795 pod kapitánem Thomasem Parrem a přejmenován na HMS Malabar příští měsíc jako královská jachta HMY Royal Charlotte byl stále v provozu. Thomas Pitcher, který postavil nyní Malabar, obnovil ji pro námořní službu a dokončil práci 17. července.[2]

Malabar vyplul do Západní Indie dne 24. února 1796. Dne 15. dubna byl kapitán Parr námořním velitelem malého úkolového uskupení, které zahrnovalo Malabarfregata HMS Neohrožený, HMSBabet, HMSPique a některé transporty a 1200 vojáků z 39, 93. a 99. Regimenty nohy pod vedením generálmajora Johna Whyteho k dobytí holandských osad z Demerara, Essequibo, a Berbice. 64-dělo třetí sazba HMSScipio pod velením kapitána Francis Laforey, se připojil k letce u Demerary. Demerara a Esseqquibo se vzdali 22.,[12] a Berbice následovaly 2. května.[13] U Demerary Britové zajali také nizozemskou loď s 24 děly Thetis, řezačka s 12 děly Raceka několik obchodních lodí. Královské námořnictvo se zmocnilo Thetis a řezačka do provozu.[Poznámka 1][Poznámka 2]

Ztráta

Malabar v červenci opustil Jamajku jako doprovod konvoje plujícího do Británie. Asi 800 mil západně od Konec země ve špatném počasí se od konvoje oddělila. Do 5. října bylo počasí plnou atlantickou bouří. Malabar nezvládl bouři dobře, ztratil všechny tři stožáry a nechal zlomit oj a vyložit kormidlo. Uvolnily se čtyři karonády a zabily jednoho muže, zranily další čtyři a poškodily její čluny, než mohly být karonády spadnuty do podpalubí. Posádka odhodila zbraně přes palubu a jakmile vítr upadl, porota ji zmanipulovala, ale její trámy začaly ustupovat a pustily vodu. 8. října obchodní brig Martha, z Whitby, přišel. Vzala na sebe Malabar'posádka, která opustila loď 11. října.[16] Lloydův seznam uvedl dne 25. října 1796, že Martha dorazil do Portsmouthu s posádkou z Malabar.[17]

Následný vojenský soud zamítl službu poručíka Crocombeho za to, že většinu času strávil v kajutě opilý. Rovněž pokáral pána za to, že se připojil k Crocombe při pití a že se vypnul.[16]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Thetis byl později potopen a Racek byl ztracen, zjevně poměrně krátce po jejich zajetí a bez vstupu do knih admirality. Thetis byla nizozemská fregata 7. charty s 24 děly, postavená v Amsterdamu a zahájená v roce 1785. Racek byla téměř jistě 8. charta Zeemeeuw, postavený na Zeelandu a zahájen 1781; zmizí z nizozemských záznamů v roce 1796.[14]
  2. ^ V červenci 1820 došlo k distribuci prize money na lodě při zajetí osad. Prvotřídní podíl, podíl kapitána, stál za to £ 451 1s 2d; podíl páté třídy, podíl námořníka nebo námořníka, měl hodnotu 1 19 s 0 ¼d.[15]

Citace

  1. ^ Hardy a Hardy (1811), s. 136.
  2. ^ A b Winfield (2008), s. 112.
  3. ^ Winfield (2008), str. 111.
  4. ^ Lewis (1831), sv. 3, s. 403.
  5. ^ French & Rothery (2012), s. 111-2.
  6. ^ A b C d E Britská knihovna: Royal Charlotte (3).
  7. ^ Universal Magazine, Leden 1794, s. 60.
  8. ^ „Č. 13621“. London Gazette. 4. února 1794. str. 115–116.
  9. ^ Zahradnický registr, (1836), sv. 5, str. 146-7.
  10. ^ Měsíční časopis, Červenec 1812, s. 595.
  11. ^ Anderson (1795), s. 448.
  12. ^ „Č. 13902“. London Gazette. 18. června 1796. str. 579–581.
  13. ^ „Č. 13903“. London Gazette. 21. června 1796. str. 594.
  14. ^ van Maanen, nepublikovaný rukopis.
  15. ^ „Č. 17617“. London Gazette. 22. července 1820. str. 1433.
  16. ^ A b Hepper (1994), str. 81-2.
  17. ^ Lloydův seznam №2866.

Reference