Scarborough (1782 lodí) - Scarborough (1782 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Scarborough (východní Indie).
Scarborough
Scarborough (1782 lodí) .jpg
Odsouzený transport Scarborough Frank Allen
Dějiny
Velká Británie
Název:Scarborough
Majitel:John, George a Thomas Hopper
Stavitel:Fowler & Heward, Scarborough, North Yorkshire
Spuštěno:1782, Scarborough
Osud:Ztroskotal v dubnu 1805
Obecná charakteristika [1]
Tun Burthen:410​91⁄94,[2] nebo 411 nebo 412,[3] nebo 428[3] nebo 429[4] (bm )[Poznámka 1]
Délka:
  • 109 stop 3 palce (33,3 m) (celkově)
  • 87 stop 0 1⁄4 palec (26,5 m) (kýl)
Paprsek:29 stop 10 palců (9,1 m)
Hloubka držení:12 stop 5 1⁄2 3,8 m
Pohon:Plachta
Plachetní plán:Lodní souprava
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1783: 8 × 6-pounder zbraně[6]
  • 1800: 14 x 4 a 6-pounder zbraně[3]
  • 1801: 4 × 4-pounder + 10 × 6-pounder zbraně[7]
  • 1803: 14 × 6 a 4-pounder zbraně[3]

Scarborough byl dvoupodlažní, třístěžňový, lodně zmanipulovaný, měděný plášť, barque který se účastnil První flotila, přiřazen doprava trestanci pro Evropana kolonizace Austrálie v roce 1788. Také Britská východoindická společnost (EIC) objednaný Scarborough odvézt náklad čaje zpět do Británie po jejích dvou cestách přepravujících odsouzené. Strávila většinu své kariéry jako Západní Indie, obchodující mezi Londýnem a Západní Indií, ale provedl třetí cestu v letech 1801–02 do Bengálska pro EIC. V lednu 1805 odrazila francouzského lupiče vyšší síly v a akce s jednou lodí, před založením v dubnu.

Ranná kariéra

Scarborough První čtyři roky strávila přepravou dřeva z Pobaltí a Severní Ameriky.[2][8] Nejprve vstoupí Lloyd's Register v roce 1783. Její vstup dává jí burthu 600 tun (bm), její pán jako "Scorbdle", její majitel jako T. Hooper a její obchod jako "London Transport".[6] Příští rok J. Marshall nahradil Scorbdale jako mistr.[9]

V roce 1787 jižním Londýně zprostředkovatel lodí William Richards objednán Scarborough na cestu první flotily rychlostí 12 šilinky za tunu (bm) za měsíc. Vybral si ji po první konzultaci s Royal Marine důstojníci Watkin Tench a David Collins.[10] Oba námořní důstojníci odpluli s flotilou do Austrálie, Lín jako kapitán námořní pěchoty a Collins jako obhájce nové kolonie. Poté byla druhým největším transportem vybraným pro flotilu Alexander.[5]

Po výběru, Scarborough odplul do loděnice Deptford, aby byl znovu vybaven pro přepravu odsouzených pod dohledem námořního agenta George Teera.[11] Výška mezi palubami byla zvýšena na 6 stop 2 palce (1,9 m) uprostřed lodi a mezi 6 stop 1 palec (1,9 m) a 5 stop 11 palců (1,8 m) vpředu a vzadu a dvě větrné plachty byli přivedeni na palubu, aby zlepšili proudění vzduchu v odsouzených.[12][13] Přepážky byly také vybaveny k oddělení vězení odsouzených od mariňáků a členů posádky a prostor vyhrazený pro obchody a nemocniční zátoku. K filtrování byl také nainstalován stroj Osbridge Scarborough's pitnou vodou během plavby do Nového Jižního Walesu.[13][Poznámka 2] Teer byl zcela spokojen Scarborough's fitout; v prosinci 1786 poradil námořní radě, že ona a její kolegové transporty první flotily byli „dokončeni s vybavením a ubytováními ... lepší než jakýkoli jiný soubor transportů, kterými jsem kdy měl nějaké pokyny.“[Poznámka 3]

Scarborough'Posádka jako odsouzeného transportu byla přibližně 35 mužů včetně jejího pána, tří kamarádů, a loďmistr a lodní chirurg.[12]

Plavba první flotilou

Při své první odsouzené plavbě jako součást první flotily ona mistr byl John Marshall a její chirurg byl Dennis Considen.[16] Odešla Portsmouth dne 13. května 1787, nesoucí 208 mužů trestanci, spolu s důstojníky a 34 dalšími řadami New South Wales Marine Corps. Na cestě měl Marshall podezření, že odsouzení mají plán vzpoury. Informátor jmenoval dva vůdce, ke kterým Marshall poté přešel HMSSírius. Tam dostali každý 24 řas a poté byli znovu převedeni, tentokrát do Princ z Walesu.[17] Dorazila k Port Jackson, Sydney, dne 26. ledna 1788.

Při odchodu z Port Jackson dne 6. Května 1788 ve společnosti Charlotte, odcestovala do Číny.[18] Dne 17. května 1788 přistály obě lodě v Lord Howe Island pro ptáky a zeleninu, pak se plavil pro Whampoa.[19] Na cestě se lodě staly prvními evropskými plavidly, které prošly mezi Marshalle a Gilbert ostrovy.[19] Dále na sever se dostali na pevninu Tinian v severních Marianách, kde byly obě lodě nuceny zakotvit. Dlouhá plavba po moři se vyčerpala Scarborough'obchody a kurděje mezi její posádkou na denním pořádku. Patnáct nejchudších mužů vynesli na břeh Tinian a ubytovali je ve stanech na dunách, zatímco zbytek posádky sháněl potravu. Zatímco byla kotvena u Tinianu, obě plavidla byla téměř nafouknuta silným větrem na břeh, ale pohroma byla odvrácena, když se jejich kapitáni rozhodli odříznout kotevní lana a zvednout plachtu, aby se mohli vzdálit od břehu.[19]

Po několika týdnech zotavení na Tinianu, Scarborough'Posádka se vrátila k dostatečnému zdraví, aby mohla plavba pokračovat. Za snadného plachtění počasí, Scarborough a Charlotte dosáhl Macaa dne 9. září a Whampoa krátce nato. Tam je EIC pronajala jako „loď navíc“. Dostali náklad čaje a připravili se na plavbu do Anglie. Odplující z Whampoa dne 17. prosince se lodě dostaly Svatá Helena do 20. března 1789 a dorazil do Anglie 15. června.[1][19]

Plavba s druhou flotilou

Scarborough se vrátil do Nového Jižního Walesu s notoricky známý Druhá flotila. Ve společnosti s Překvapit a Neptune, vyplula z Anglie s 253 odsouzenými muži dne 19. ledna 1790. Jejím pánem byl opět John Marshall a chirurgem byl Augustus Jacob Beyer.

18. února několik odsouzených plánovalo vzpouru. Jako vůdce si vybrali Samuela Burta, který odhalil spiknutí lodním důstojníkům. Plotři byli vyslýcháni a několik z nich bylo těžce zbičováno. Ostatní byli připoutáni na palubu.[20]

Scarborough dorazil k Mys Dobré naděje dne 13. dubna 1790 a strávil tam 16 dní převzetím zásob a osm odsouzených z HMSStrážce, který byl zničen po nárazu na ledovec. Ona a Neptune rozešli se Překvapit za nepříznivého počasí a do Port Jackson dorazil 28. června 160 dní mimo Anglii. Během plavby zemřelo 68 nebo 73 (28%) odsouzených a 96 (37%) bylo při přistání nemocných. Po přistání podlehlo nemoci celkem 124 odsouzených, kteří přijeli do Port Jackson. Přivedla také se svými dvěma důstojníky a 38 vojáky.[21]

Scarborough se vrátil do Anglie v roce 1792, přes Čínu.[2]

Později služba

Scarborough'Tichomořské plavby ji nechaly stále zchátralější a potřebovaly opravy trupu. V roce 1792 byla znovu vystavena, aby odstranila škody způsobené červotočem, a poté byla připravena k plavbě po obchodní cestě mezi Londýnem a Petrohradem.[22] Další opravy byly provedeny v letech 1795 a 1798.[22] V letech 1800 až 1801 pod vedením kapitána J. Scotta přepravovala tam a zpět mezi Londýnem a Karibikem, přepravovala obchodní zboží a zásoby pro britské kolonie včetně St. Vincents, s rozsáhlými opravami mezi cestami.[22] V roce 1801 Lloyd's Register dá jí obchod jako Londýn pro St. Vincents a pak Londýn pro východní Indii.

Dne 10. prosince 1800 obdržel kapitán John Scott značkový dopis.[3] Nabídl pan Charles Kensington Scarborough na EIC, aby přivezl rýži z Bengálska. Byla jednou z 28 lodí, které se na této misi plavily v období od prosince 1800 do února 1801.[4]

Viz také: Přepravní plavidla pro dovoz britské vlády z rýže z Bengálska (1800–1802)

Scott opustil Falmouth dne 25. ledna 1801 do Bengálska. Scarborough přijet v Kalkata dne 19. června. Spoutaná domů, odešla Diamond Harbour dne 21. srpna dosáhla mysu dne 22. prosince a Svatá Helena dne 28. ledna 1802 a dorazil Downs 8. dubna.[23]

V roce 1802 její majitelé prodali Scarborough Charlesi Kensingtonovi. Dne 10. listopadu však byla prodána zahraničním kupujícím a její registrace byla zrušena.[2]

V roce 1803 ji její bývalí majitelé odkoupili, aby ji mohla používat jako Západního Indiana.[2] Kapitán John Scott obdržel dopis o značce dne 15. prosince 1803.[3] Pro další dva roky putovala po trase mezi Londýnem a Tobagem.[22]

Akce s jednou lodí

V prosinci 1804 ScarboroughKapitán James Scott opustil Motherbank v konvoji pro Západní Indii. Připojila se k HMSRychlý a deset dalších plavidel, ale poté vichřice dne 5. ledna rozptýlila plavidla. Scarborough připojil se Dorset a King Georgea všichni tři souhlasili, že budou dělat společnost Barbadosu. Dne 26. ledna narazili na francouzského lupiče 16 zbraní a téměř 200 mužů. Aby mohl odolat, požádal Scott o posily ze svých dvou doprovodných lodí. Jejich kapitáni souhlasili a přišlo sedm mužů Dorset a pět z King George, což Scottovi dává celkem 27 mužů a chlapců, včetně cestujícího z 60. pluk kdo se připojil. V 16:00 následovalo zasnoubení, které podle odhadů trvalo hodinu. Scarborough lupiče se podařilo odrazit, ale za cenu jednoho zabitého muže a jejího prvního důstojníka smrtelně zraněného. Scott spekuloval, že lupič utrpěl 70 obětí. Následující tři britské lodě dorazily na Barbados.[24]

Osud

V dubnu 1805 Scarborough začal na moři těžce prosakovat a ztroskotal Port Royal, Jamajka.[25][26][2]

Postscript

An Městský dopravní úřad Trajekt první flotily byl pojmenován po Scarborough v roce 1986.[27]

Viz také

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ 411 tun pochází z rejstříku přeprav 1774–1794 “, admirality 49/127. Citováno v Bateson.[5] Průzkumy soudobé admirality také zaznamenávají číslo 418​36⁄94 tun (bm), na základě návrhu. Neformální zdroj, poručíku první flotily Phillip Gidley King, odhadnuto Scarborough při 430 tunách (bm).[5]
  2. ^ Osbridgeovy stroje: základní prostředek pro cirkulaci vody, který odstraňuje sediment a snižuje výskyt bakterií. Námořní chirurg William Turnbull popsal jejich provoz následovně: „Tento stroj se skládá z ruční pumpy, která je vložena do potěru vyrobeného v horní části sudu, a díky němu voda zvednutá o několik stop propadne několika plechy plechovky probodnuty jako cedníky a umístěny do půlválce ze stejného kovu. Účelem je snížit vodu na nespočet kapek, které jsou vystaveny v této formě pod širým nebem a jsou zbaveny své útočné kvality. “[14]
  3. ^ Kapitán George Teer do Navy Board, 7. prosince 1786.[15]

Citace

  1. ^ A b Britská knihovna: Scarborough (3).
  2. ^ A b C d E F Hackman (2001), str. 191.
  3. ^ A b C d E F G h „Rejstřík značek proti Francii 1793-1815“; str. 86 Archivováno 9. července 2015 na adrese Wayback Machine
  4. ^ A b Hardy (1800), str. 217.
  5. ^ A b C Bateson (1959), str. 96.
  6. ^ A b Lloyd's Register (1783), Seq. Č. 301.
  7. ^ Lloyd's Register (1801)
  8. ^ Spennemann, Dirk H.R. „Historické lodě spojené s Marshallovými ostrovy č. 2“. Citováno 2. dubna 2014.
  9. ^ Lloyd's Register (1784), Seq. Č. 304.
  10. ^ Keneally (2005), str. 49.
  11. ^ Frost (1984), str. 112.
  12. ^ A b Gillen (1989), str. 430.
  13. ^ A b Bateson (1959), str. 13.
  14. ^ Turnbull (1806), str. 40.
  15. ^ Frost (1984), str. 113.
  16. ^ „Záznamy z deníku - Odsouzená loď Scarborough 1788“. Osadník nebo zločinec?. Citováno 2. dubna 2014.
  17. ^ Bateson (1959), str. 86.
  18. ^ Dopis od Newtona Fowella, praporčíka HMS Sirius, John Fowell, 12. července 1788. Citováno v Irvine (ed.) 1988, str.81
  19. ^ A b C d Cavanagh (1989), str. 4.
  20. ^ „The Mutiny on the Scarborough, Transport“. Dublinská kronika, 23. října 1790.[1] - zpřístupněno 25. července 2015.
  21. ^ „Dopis ze Sydney“ - Včela, 15. května 1792.[2] - zpřístupněno 25. července 2015.
  22. ^ A b C d Lloyd's Register, 1796-1805.
  23. ^ Britská knihovna: Scarborough (4).
  24. ^ Duncan (1806), str. 167-8.
  25. ^ „Lloyd's List“ (4226). 18. června 1805.
  26. ^ "Zprávy o lodi". Aberdeen Journal (2999). 3. července 1805.
  27. ^ Fakta o trajektu v Sydney Archivováno 12. dubna 2015 v Wayback Machine Doprava pro NSW

Reference

  • Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson (Glasgow). OCLC  11085505.
  • Cavanagh, A.K. (1989). „Návrat lodí první flotily“. Velký kruh. Australská asociace pro námořní historii. 11 (2): 1–16. JSTOR  41562684.
  • Duncan, Archibald (1806). Britský trojzubec; nebo Registr námořních akcí od ... španělské armády do současnosti. 5. J. Cundee.
  • Frost, Alan (1984). Botany Bay Mirages: Illusions of Australia's Convict Beginnings. Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN  0522844979.
  • Gillen, Mollie (1989). Zakladatelé Austrálie: Biografický slovník první flotily. Knihovna australské historie. ISBN  0-908120-69-9.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Charles (1800). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Hon. United East India Company, od Unie dvou společností, v roce 1707, do roku 1760: Stanovení počtu cest, tonáže, velitelů a stanic. K tomu se přidává, od posledního období po současnost, řídící vlastníci, hlavní důstojníci, chirurgové a ošetřovatelé; s daty jejich plavby a příjezdu: Také dodatek obsahující mnoho podrobností zajímavých pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Charles Hardy.
  • Irvine, Nance, ed. (1988). The Sirius Letters: The Complete Letters of Newton Fowell. Daniel O'Keefe. ISBN  1862900000.
  • Keneally, Tom (2005). Zlodějské společenství. Random House Australia. ISBN  978-1-74166-613-7.
  • Turnbull, William (1806). Námořní chirurg; Zahrnující veškeré povinnosti profesionálních mužů na moři. Londýn: B. McMillan. OCLC  822815824.

externí odkazy