HMS Hindostan (1795) - HMS Hindostan (1795)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hindustan a Hindostan (východní Indie).

Východní Indiaman „Hindostan“ („Hindustan“) a jiná plavidla.jpg
Východní Indiaman Hindostantím, že Thomas Luny, Národní námořní muzeum
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). SvgBritská východoindická společnost
Název:Hindostan
Majitel:Robert Williams, MP, vedoucí vlastník
Stavitel:William Barnard z Deptfordu
Spuštěno:3. listopadu 1789
Osud:Prodáno královskému námořnictvu v roce 1795
Velká Británie
Název:HMS Hindostan
Získané:1795 koupí
Osud:Ztratil následující oheň Rosas Bay, Španělsko, 2. dubna 1804
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:
Tun Burthen:1248​75⁄94 (bm )
Délka:
  • 160 ft 3 v (48,8 m) (celkově)
  • 132 stop 0 1⁄2 v (40,2 m)
Paprsek:42 ft 2 v (12,9 m)
Hloubka držení:17 ft 1 v (5,2 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Vyzbrojení:
  • Jako čtvrtá sazba
  • Dolní paluba: 28 x 18-pounder zbraně
  • Horní paluba: 26 x 32 palců karonády
  • Fc: 2 x 18-pounder karonády
  • Jako obchod: zbraně spodní paluby odstraněny

HMS Hindostan (později různě Hindustan) byl 56-gun čtvrtý kurz loď linky z královské námořnictvo. Původně byla Východní Indie Hindostan, která byla zahájena v roce 1789, že Admiralita koupena v roce 1795. Je známá dvěma událostmi, její plavbou do Číny mezi lety 1792 a 1794, kdy nesla Lorda George Macartney na zvláštní ambasádě v Číně a její ztrátu při požáru na moři v roce 1804.

Východoindická společnost

Lord George Macartney

Byla zahájena William Barnard z Deptfordu dne 3. listopadu 1789 jako Hindostan. Od 17. Ledna 1790 do 29. Června 1791 pod vedením kapitána Williama Mackintoshe provedla jednu okružní cestu za Východoindická společnost do Číny.[2]

Odešla Downs dne 17. ledna 1790 a na Madeiře byl do 31. ledna. Natáhla se Madras 2. června. Odtud se plavila k Penang (přijíždí 10. srpna) a Whampoa, kam dorazila 11. září. Pro zpáteční cestu překročila Druhý pruh dne 7. ledna 1791, do Cape Town dne 9. dubna, Svatá Helena dne 28. dubna a zakotvena v Downs dne 27. června.[2]

Britská vláda ji poté objednala k převzetí Lord Macartney do Číny v neúspěšném pokusu o otevření diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší. Plavba trvala od 1. října 1792 do 30. září 1794.[3] Hindostan cestoval ve společnosti 64-kulometu HMSLev pod kapitánem sirem Erasmus Gower a brig Jackall.

Hindostan opustil Torbay 1. října 1792, dorazil na Madeiru o devět dní později a na Tenerife 11 dní poté. Potom se zastavila São Tiago dne 2. listopadu v Rio de Janeiru dne 30. listopadu a Tristan de Cunha 3. prosince. Dne 1. února 1793 byla v Ostrov svatého Pavla, do 5. března v Batavia, do 16. května v Condore, do 26. května Cochin Čína, do 2. července Chusan, do 25. července byla pryč Teinchin, ale poté se vrátil do Chusanu 2. září. Do Whampoa dorazila 11. prosince.[2]

Zatímco Hindostan byl v Ukotvení Whampoa v prosinci tam bylo několik dalších východoindických lidí, kteří po svém návratu do Británie admirality také zakoupili: Ceres, Hrabě z Abergavenny, a Warley, a Royal Charlotte.[4] Součástí odměny kapitána Inda bylo právo přepravit až 50 tun nákladu na vlastní účet. Mackintosh se podařilo uskutečnit soukromý obchod Guangzhou z plavby ve výši 7 480 GBP. Celkový soukromý obchod dne Hindostan činil 9 633 GBP.[5]

Na zpáteční cestě Hindostan překročil druhou lištu dne 4. února 1794, dosáhl Svaté Heleny dne 18. června a Downs dne 7. září.[2]

Námořní služba

Admirality koupil Hindostan dne 9. března 1795. Barnard ji vybavil pro službu u královské námořnictvo za cenu 11 062 GBP. V dubnu ji kapitán Robert Moorsom pověřil službou v Severním moři.[1] Kapitán Thomas Bertie převzal velení v listopadu.

Dne 28. ledna 1796 způsobila vichřice v Corku Hindostan narazit Santa Margarita způsobující Santa Margarita aby ztratila stožáry, bowsprit a lanoví.[6] Hindostan přesto vyplul na Jamajku dne 24. února 1796.[1]

V Západní Indii se účastnila operací proti San Domingo. Kapitán Francis Collingswood převzal velení v říjnu 1796.[1] Vrátila se do Anglie, dorazila do Portsmouthu koncem května a poté sestoupila ze čtyř lodí;[7] a byla vyplacena v srpnu 1797. Sloužila rok až do června 1798 jako garda v Plymouthu.[1]

V prosinci ji kapitán Joshua Mulock pověřil jako 28letou zbraň obchod pro Corka.[1] V této době se vzdala děl na nižší palubě.

Hindostan vyplula do Středomoří dne 18. ledna 1800. Dne 20. května ona a Perla zajal Ragusan loď Veloce a její náklad balíkového zboží a košenila zatímco Veloce plul z Marseilles do Petuanu na pobřeží Barbary.[8] Mustapha Bashaw, Dey Alžíru a pojmenovaní alžírští majitelé lodi si nárokovali plavidlo a náklad. Poté, co loď a její náklad ovládl viceadmirálský soud v Menorce, byl případ odvolán v Anglii. V září 1802 posádky Hindostan a Perla sdílí 12 000 GBP, což představuje zálohu na prize money.[9]

Hindostan znovu namontován v Deptfordu mezi listopadem 1800 a lednem 1801 (za 10 292 liber), než se v březnu vydal na mys Dobré naděje.[1] Od 6. května 1801 byla opět skladištěm a pod kapitánem Samuelem Mottleym.[1]

Dne 17. září 1801 přijela do Kapského Města z Ria de Janeira společně s Jupiter a Eufrosyn, po zhruba měsíční plavbě. Lev doprovázel konvoj Východní Indiamen směřující do Číny do Ria spolu s Hindostan. Dorazili tam 1. srpna. Kapitán Losack, ze dne Jupiterse rozhodli doprovázet konvoj na východ, dokud je nepravděpodobné, že by narazili na některá španělská a francouzská plavidla, o nichž je známo, že křižují z Brazílie.[10]

V prosinci převzal velení poručík William Fothergill.[1] Ačkoli je to obchod, Hindostan sdíleno s Diomede, Jupiter a Braave v zajetí svaz dne 27. května 1803.[11]

V roce 1804 nahradil Fothergilla kapitán John Le Gros. Dne 12. února 1804 vyplul Le Gros Hindostan aby Středomoří přepravovalo zásoby do Horatio Nelson, který byl v té době vrchním velitelem středomořské flotily.[1]

Ztráta

Ztráta Hindostan ohněm, rytina z roku 1805.

Příjezd na Gibraltar v březnu, Hindostan odtud vyplul, aby se připojil k Nelsonovi Toulon ve společnosti s fregatou Phoebe, ale oddělil se od Phoebe během vichřice v Lyonský záliv.

Ráno 2. dubna, zatímco asi 30 mil na jihovýchod od Cape St. Sebastian, byl vidět hustý kouř vycházející z předních a hlavních poklopů. Byly učiněny pokusy najít zdroj ohně, ale nebylo možné objevit žádné plameny. Byly vydány rozkazy hodit střelný prach lodi přes palubu a byl proveden neúspěšný pokus o zaplavení časopis.

Kapitán Le Gros nechal připravit čluny a vytáhnout je pro případ, že by bylo nutné opustit loď. Nechal také projít mariňáky s nabitými mušketami, aby zabránil někomu uprchnout v panice. Posádka buď hodila přes palubu, nebo tlumila jakýkoli střelný prach, na který se dostali.[12]

Poté, co se asi 7 hodin snažili bojovat s ohněm, ale když byli ještě 24 kilometrů od břehu, z poklopů náhle vyšlehly plameny. Posádka byla schopná běžet Hindostan na mělčinu v Rosas Bay, asi kilometr od pevnosti Ampurius a kostela svatého Petra.[13] V době, kdy byla na břehu, asi 1,6 km od pobřeží, byla úplně v plamenech. Místní plavidla se zpočátku bála přiblížit příliš blízko, ale pomocí vlastních člunů lodi a improvizovaného voru byli pasažéři a posádka lodi zachráněni krátce předtím, než loď vybuchla.

Španělské čluny přepravily přeživší z lodních člunů na břeh. Pořadí záchrany byly ženy a děti, posádka lodi, důstojníci a kapitán. Evakuace proběhla řádně a z jejích 259 lidí na palubě, včetně cestujících, neztratili více než tři muže.[13]

Následky

Dne 19. dubna vstoupil na palubu vojenský soud [[HMS Royal Sovereign (1786})]Královský panovník]] čestně osvobozen kapitán Le Gros, jeho důstojníci a společnost lodi. Představenstvo ocenilo Le Gros za jeho činy při záchraně tolika z nich Hindostan'posádka a cestující. Sám Nelson poznamenal, že uchování posádky se zdálo jako zázrakem málo.[14] Board doporučil Hindostan úřadující poručík Thomas Banks Nelsonovi za povýšení za jeho chování během vraku; jeho povýšení na poručíka bylo potvrzeno dne 23. června 1804.

O příčině požáru se hodně diskutovalo. Bylo navrženo, že k požáru mohlo dojít samovolné vznícení z konopí provaz nebo plachty se skladují, když nejsou úplně suché. Nelson později o incidentu napsal: „Oheň musel vzniknout z prasknutí lékárničky nebo z mokrého sesuvu, který způsobuje zahřívání. Takový deník námahy jsem za celý svůj život nečetl.“[13][14]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j Winfield (2008), str. 111.
  2. ^ A b C d Britská knihovna: Hindostan (1).
  3. ^ Robbins (1808).
  4. ^ Anderson (1795), s. 448.
  5. ^ Pagani (2001), str. 104.
  6. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049068?urlappend=%3Bseq=239 Lloydův seznam №2791 - zpřístupněno 19. září 2019.
  7. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049069?urlappend=%3Bseq=85 Lloydův seznam №2924 - zpřístupněno 19. září 2019.
  8. ^ „Č. 15278“. London Gazette. 22. července 1800. str. 844.
  9. ^ „Č. 15518“. London Gazette. 25. září 1802. str. 1040.
  10. ^ Vláda Cape Cape Colony (1899), sv. 4, str. 76-7.
  11. ^ „Č. 15736“. London Gazette. 11. září 1804. str. 1149.
  12. ^ Hepper (1994), str. 105.
  13. ^ A b C Gossett (1986), str. 42.
  14. ^ A b Gilly (1850).

Reference