Lord Forbes (1803 loď) - Lord Forbes (1803 ship)

Dějiny
Spojené království
Název:Lord Forbes
Jmenovec:Lord Forbes
Majitel:
  • 1803: Forbes & Co.
  • 1806: Donaldson[1]
  • 1810: John Card[2]
Stavitel:Troughton, Chester[3]
Spuštěno:31. října 1803[3]
Osud:Odsouzen a prodán za rozpad 1817
Obecná charakteristika [2]
Tun Burthen:513,[2] nebo 534,[4] nebo 534​35⁄94,[3] nebo 548,[5] nebo 550,[6] nebo 556[7] (bm )
Délka:
  • Celkově: 35,2 m
  • Kýl: 91 ft 0 v (27,7 m)
Paprsek:32 ft 7 v (9,9 m)
Hloubka držení:19 ft 0 v (5,8 m)
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1803: 20 x 12-pounder zbraně[7]
  • 1805: 20 × 12-pounder zbraně + 8 × 12-pounder karonády[4]
  • 1806: 20 × 12-pounder zbraně "nové stavby"[1]
  • 1811: 12 x 9 a 12-pounder zbraně[4]
  • 1816: 12 × 12-pounder karonády[6]
Poznámky:Dvě paluby

Lord Forbes byla zahájena v Chesteru v roce 1803 jako Západní Indie. Brzy se stala „ozbrojenou obrannou lodí“, ale do roku 1805 se z ní stal Západní Indiaman. Udělala dvě plavby jako „extra“ loď pro Brity Východoindická společnost (EIC). Pokračovala v obchodování s Indií až do roku 1817, kdy utrpěla poškození na cestě do Bengálska. Tam byla prozkoumána, odsouzena a prodána.

Kariéra

Lord Forbes byla zahájena v roce 1803. Objevila se v Lloyd's Register pro 1803 s Moundsonem, pánem, W. Forbesem, majitelem a obchodem Liverpool – Madeira.[7]

Po obnovení válka s Francií počátkem roku 1803 se v Británii vyvinul koncern Napoleonova plánovaná invaze do Spojeného království. Reakce britské vlády měla mnoho podob, včetně reaktivace Fencible pluky a Sea Fencibles, program výstavby Martello Towers podél pobřeží Británie a Irska a uvedení řady ozbrojených obranných lodí do provozu.

Britové Východoindická společnost v listopadu hlasovalo o upisování 10 000 tun (bm) ozbrojených transportů na ochranu pobřeží Velké Británie. Plavidla existovala, ale ne EIC, obchodníci, kteří by dostali upgrade ve výzbroji a kteří by jako kapitána dostali námořního důstojníka. Jedno z plavidel bylo Lord Forbes; ostatní byli Albion, Anacreon, Atlas, Aurora, Chapman, Čelenka, Duckenfield, Helder, Neúnavný, Lord Nelson, Norfolk, Vzor, Perseus, Robert, Sir Alexander Mitchell, Suffolk, a Triton.[5]

Dne 21. listopadu 1803 Lord Forbes, s 548 tunami (bm) a 20 děly, byl údajně jmenován do stanice v Glasgow.[5] Kolem konce roku 1804 nebo 1805 námořnictvo vrátilo ozbrojené obranné lodě jejich majitelům.

Lord Forbes se vrátil k obchodu Západní Indie. Dne 11. Března 1805 šalupa HMSImogen vyskočil únik a ztroskotal v Atlantický oceán mimo Vnější Hebridy při doprovodu konvoje z Jamajky do Londýn. Lord Forbes a další lodě zachránily její posádku.[8]

The Registr odeslání pro 1806 ukázal Lord Forbes s M. Siskem, pánem, Donaldsonem, majitelem a obchodem Londýn – Jamajka.[1] Kapitán Matthias Lisk získal a dopis značky dne 25. listopadu 1805.[4]

Dne 18. května 1807 Lord Forbes, Sisku, pane, se musel vrátit Port Royal. Při odchodu narazila na zem Port Antonio při plavbě do Londýna.[9]

Dne 9. Listopadu 1810 přijalo EIC výběrové řízení na Lord Forbes na jednu plavbu v £ 33 8s na tunu.[10] EIC nechala Tebbuttovou měřit a zkoumat ji[2]. The Registr odeslání pro rok 1811 ukázal Lord Forbes's. přechází z M. Sisku na L. Edwarda, její majitel z Donaldsona na Card a obchoduje z Londýna – Jamajky do Londýna – Indie.[11] Datum jmenování kapitána Lewise Owena Edwardsa bylo 11. prosince 1810.[12]

1. plavba EIC (1811–1812): Kapitán Edwards získal a dopis značky dne 4. května 1811. Odplul z Portsmouthu dne 21. června 1811 směřující do Bengálska. Lord Forbes byl na Madeiře 2. července.[2] Ona a další Indové (Minerva, Harleston, William Pitt, a Lady Lushington odešel 5. července pod doprovodem HMSSmaragd.[13] Lord Forbes přijet v Kalkata 6. listopadu. Vázaná domů, byla na Saugor dne 26. února 1812, dosáhl Svatá Helena dne 1. července a dorazil do Long Reach dne 18. září.[2]

EIC přijalo dne 2. Prosince 1812 výběrové řízení na Lord Forbes pro druhou plavbu rychlostí 27 £ 8 s za tunu.[14]

2. plavba EIC (1813–1814): Kapitán Edwards vyplul z Portsmouthu dne 22. května 1813, směřující do Bengálska. Lord Forbes byl na Madeiře dne 2. června a dorazil do Kalkaty dne 19. listopadu. Byla v Saugoru dne 13. února 1814 a dosáhla Bombaj dne 25. března. Vázaná domů, byla na Tellicherry dne 24. dubna dosáhl dne 7. července na Svatou Helenu a dorazil do Downs dne 22. září.[2]

EIC ztratila monopol na obchod mezi Británií a Indií v roce 1814. Poté vlastníci obchodních lodí, jako např. Lord Forbes pokračovala v soukromém obchodu s Indií na základě licence od EIC.

The Registr odeslání pro rok 1816 ukázal Lord Forbes'pán se mění z Beatsona na Wisemana.[6] Lord ForbesKapitán Wiseman vyplul z Anglie dne 2. září 1816 do Bengálska.[15]

Osud

Lord Forbes dorazila do Bengálska dne 22. února 1817, hodně poškozená poté, co uzemnila svou cestu.[16] 2. dubna byla v doku a prošla opravou.[17] V květnu byla odsouzena a prodána v Bengálsku.[18]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C Registr odeslání (1806), násl. Č. 420.
  2. ^ A b C d E F G Britská knihovna: Lord Forbes.
  3. ^ A b C Hackman (2001), str. 145-6.
  4. ^ A b C d E F Letter of Marque, str.74 - zpřístupněno 25. července 2017.
  5. ^ A b C Námořní databáze.
  6. ^ A b C Registr odeslání (1816), násl. Č. L469.
  7. ^ A b C Lloyd's Register (1803), vláčná. stránky „L“, sekv. Č. 69.
  8. ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4203). 29. března 1805.
  9. ^ Lloydův seznam №4171.
  10. ^ Hardy (1811), str. 35.
  11. ^ Lloyd's Register (1811), násl. Č. L414.
  12. ^ Hardy (1811), str. 143.
  13. ^ Lloydův seznam №4593.
  14. ^ Hardy (1820), str. 38.
  15. ^ Lloyd's Register (1818), „Licencované a venkovské lodě“.
  16. ^ Lloydův seznam №5195.
  17. ^ Lloydův seznam №5223.
  18. ^ Lloydův seznam №5224.

Reference