Gresini Racing - Gresini Racing
![]() | |
2020 název | MotoGP - Aprilia Racing Team Gresini Moto2 - Federální ropa Gresini Moto2 Moto3 - Kömmerling Gresini Moto3 MotoE - Trentino Gresini MotoE |
---|---|
Základna | Faenza, Itálie |
Ředitel školy | Fausto Gresini |
Jezdec (s) | MotoGP: 41 Aleix Espargaró 32 Lorenzo Savadori 38 Bradley Smith (testovací / náhradní jezdec) Moto2: 11 Nicolo Bulega 57 Edgar Pons Moto3: 19 Gabriel Rodrigo 52 Jeremy Alcoba MotoE: 11 Matteo Ferrari 61 Alessandro Zaccone |
Motocykl | MotoGP - Aprilia Moto2 - Kalex Moto3 - Honda MotoE - Energica |
Pneumatiky | MotoGP - Michelin Moto2 - Dunlop Moto3 - Dunlop MotoE - Michelin |
Jezdecké mistrovství | 4 250 ccm -Daijiro Kato (2001 ) Moto2 -Toni Elías (2010 ) Moto3 -Jorge Martín (2018 ) MotoE -Matteo Ferrari (2019 ) |
Gresini Racing je motocyklové závody tým v současné době soutěžící v Mistrovství světa MotoGP s Aprilia pod jménem Aprilia Racing Team Gresini jako tovární tým Aprilie, mistrovství světa Moto2 jako Federální ropa Gresini Moto2, mistrovství světa Moto3 pod tímto názvem Kömmerling Gresini Moto3a Světový pohár MotoE jako Trentino Gresini MotoE. Tým také soutěží v CIV Moto3 pod tímto jménem Juniorský tým celkem Gresini Moto3.
Tým byl založen v roce 1997 dvakrát Mistr světa 125 ccm Fausto Gresini, po skončení své závodní kariéry. Tým soutěžil ve třídě 500 ccm dvě sezóny, než se v roce propadl do třídy 250 ccm 1999. v 2001 Gresiniho jezdec Daijiro Kato vyhrál 250cc titul. Následující sezóna tým postoupil do třídy MotoGP, kde od té doby soutěží. Tým od té doby také soutěží ve třídě Moto2 2010. Té sezóny, Gresiniho jezdec Toni Elías vyhrál úvodní titul Moto2.
Dějiny
Fausto Gresini založil tým v roce 1997 s Fabriziem Cecchinim jako technickým ředitelem. Tým soutěžil ve třídě 500 ccm s brazilským jezdcem Alex Barros a a Honda NSR500V dvouválcové kolo. Barros se umístil na devátém místě v konečném pořadí šampionátu a podařilo se mu zaznamenat první pódiové umístění týmu na Donington Park. Následující rok, Honda se rozhodla dodat Barrosovi a týmu tým Honda NSR500 čtyřválcové kolo, stejné kolo, jaké používalo tovární tým. Barros zaznamenal dvě umístění na stupních vítězů a sérii pěti nejlepších umístění, aby získal 138 bodů a páté místo v konečném pořadí.[1]
v 1999 tým klesl na třídu 250 ccm s tovární podporou Honda NSR250 a úřadující mistr světa 250 ccm Loris Capirossi jako jezdec. V první závod sezóny v Sepang, Malajsie, Capirossi získal vůbec první vítězství týmu Gresini. Během sezóny získal další dvě vítězství a dalších šest umístění na stupních vítězů a sezónu dokončil třetí v konečném pořadí s 209 body.

Poté, co Capirossi vystoupil na 500 ccm pro Sezóna 2000, tým podepsal smlouvu s mladým japonským jezdcem Daijiro Kato a francouzský jezdec Vincent Philippe. Kato, který již vyhrál dva závody jako a závodník s divokou kartou v letech 1997 a 1998 udělaly okamžitý dojem se čtyřmi po sobě jdoucími pódiovými umístěními na začátku sezóny. Spolu s ním se stal uchazečem o titul o 250 ccm Yamaha jezdci Shinya Nakano a Olivier Jacque až do poslední závod sezóny v Phillip Island, Austrálie.[2] Kato však v závodě skončil třetí a ztratil titul a druhé místo pro Jacquea a Nakana.[3] Katovi 259 bodů a třetí místo v šampionátu mu předalo ocenění Rookie of the Year ve třídě 250 ccm.[4]
v 2001 tým byl přejmenován Telefónica Movistar Honda a bývalý mistr světa 125 ccm Emilio Alzamora byl podepsán, aby nahradil Philippe.[5] Nakano i Jacque přešli do třídy 500 ccm a Kato se stal hlavním uchazečem o titul 250 ccm. Kato ovládl sezónu vítězstvím 11 závodů během sezóny a předal týmu Gresini svůj první světový titul.[6] Alzamora přidal týmu dvě umístění na stupních vítězů, když skončil na sedmém místě v konečném pořadí.[7]

Tým se vrátil do přední třídy v roce 2002 tak jako Fortuna Honda Gresini s Kato jako jediným jezdcem. Kvůli změnám pravidel byla třída 500 ccm přejmenována na MotoGP a nová 990 ccm čtyřtaktní kola byla představena továrními týmy.[8] Kato jel starší Honda NSR500 dvoudobý kolo pro prvních devět závodů sezóny, než dostal nový Honda RC211V před Velká cena České republiky v Brno.[9] Na Velká cena Španělska, Kato skončil na druhém místě pro své první umístění na stupních vítězů ve třídě MotoGP.[10] Ve svém prvním závodě s novým čtyřtaktním motorem dosáhl svého nejlepšího cíle dalším druhým místem v Brně.[11] Rovněž zaznamenal vůbec první pole position týmu ve třídě MotoGP v závodě Velká cena Pacifiku v Motegi, Japonsko.[12] Kato se v konečném pořadí umístil na sedmém místě se 117 body a získal ocenění Rookie of the Year,[4] zatímco tým se umístil na osmém místě v pořadí týmů MotoGP.[13] Tým také soutěžil ve třídě 250 ccm s Alzamorou a italským jezdcem Roberto Rolfo. Rolfo byl v konečném pořadí na třetím místě se sedmi umístěními na stupních vítězů, zatímco Alzamora byl sedmý se dvěma stupni vítězů.[14]
v 2003, tým rozšířil své úsilí ve třídě MotoGP na dva jezdce a byl přejmenován na Telefónica Movistar Honda jako hlavní sponzor, ke kterému se Telefónica připojila z Suzuki. Bývalý jezdec Suzuki Sete Gibernau také se připojil k týmu jako jejich druhý jezdec.[15] Kato zůstal s týmem a stal se jedním ze čtyř oficiálních jezdců Hondy, kteří jezdili na nejnovější verzi RC211V se specifikací 2003, zatímco Gibernau dostal upravený motocykl z roku 2002.[16] V zahajovací závod v Suzuka, Japonsko, Kato narazil do bariéry pneumatiky. Utrpěl vážná zranění a na dva týdny upadl do kómatu, než zemřel v nemocnici.[17] Týden po Katově smrti Gibernau startoval z pole position a vyhrál Velká cena Jižní Afriky v Welkom, který znamenal první vítězství závodu pro tým Gresini ve třídě MotoGP.[18] Během rozhovoru po závodě věnoval Gibernau vítězství svému zesnulému spoluhráči.[19] Zůstal jako jediný jezdec týmu až do doby, kdy vládl japonský šampion Supersportu Ryuichi Kiyonari připojil se k týmu z čtvrtý závod dále. Tým také povýšil Gibernau na motocykl se specifikací 2003, který zanechal Kato, zatímco Kiyonari dostal upravené kolo z roku 2002.[20] Gibernau vyhrál další tři závody a zaznamenal celkem deset umístění na stupních vítězů, když obsadil druhé místo v šampionátu s 277 body. Tým se umístil na čtvrtém místě v pořadí týmů, když Gibernau a Kiyonari získali dohromady 299 bodů.[21]

v 2004, Gibernau bojoval o šampionát a skončil na druhém místě. Jeho týmový kolega, Colin Edwards, skončil pátý. Gibernau zůstal s týmem pro 2005 a připojil se Marco Melandri. Melandri vyhrál dva závody. v 2006 tým seřadil Melandri a Toni Elías s Elíasem, který týmu přinesl zpět sponzorství Fortuny, a tým dosáhl čtyř vítězství, tři pro Melandri a jedno pro Elías. Oba jezdci zůstali s týmem 2007, i když ztrácí sponzorství Fortuny kvůli evropským tabákovým předpisům. Tým také změnil dodavatele pneumatik na Bridgestone. Nový 800 ccm Honda RC212V nedosáhl očekávaných výsledků a tým dokončil sezónu se 2 pódii. Pro 2008, Alex de Angelis a Shinya Nakano připojil se k týmu s novým sponzorem - San Carlo. Pro 2009, Elías se znovu připojil k týmu a nahradil Nakana, který se odložil Světové superbiky.

v 2010 Marco Melandri se k týmu připojil po bouřlivém období jízdy Ducati a Kawasaki, s šampiónem 250 ccm 2008 Marco Simoncelli oznámil jako jeho nový týmový kolega. Zahajovací tým vyhrál tým Gresini Moto2 divize s jezdcem Toni Elíasem na palubě Hondy Moriwaki podvozek. V divizi MotoGP skončil Simoncelli celkově osmý, zatímco Melandri zakončil sezónu na desátém místě.
V roce 2011 byl Simoncelli povýšen na tovární Hondu jako součást týmu Gresini Hiroši Aoyama jel pro tým na satelitní Hondě. Simoncelli byl konkurenceschopný na horním konci pole, ale řada havárií udržovala jeho bodové skóre nízké. V říjnu 2011 bylo oznámeno, že Simoncelli zůstane s týmem pro sezónu 2012, nicméně Aoyama oznámil přesun do Castrol Honda v Mistrovství světa superbiků. Dne 23. října 2011 byl Simoncelli zabit po nehodě na Velké ceně Malajsie.
V roce 2015 Gresini ukončilo své dlouhodobé partnerství s Hondou v prvotřídní třídě. Aprilia se vrátil do paddocku MotoGP s továrním úsilím s traťovými operacemi, které měl řídit Gresini.[22] Ve stejném roce však Gresini začal ve svém programu Moto3 používat strojní zařízení Honda a nahradil je KTM.
V roce 2018 dosáhl Gresini s jezdci na mistrovství ve třídě Moto3 1-2 Jorge Martín a Fabio Di Giannantonio.
V roce 2019 získala společnost Gresini 2 nově vytvořené sloty MotoE třídy, stejně jako všechny ostatní satelitní týmy ve třídě MotoGP (přestože Gresini byl jediným vstupem do týmu Aprilia, nebyl oficiálním továrním týmem). Se dvěma vítězstvími a pouze top 5 v sezóně, jezdec Matteo Ferrari zajistil inaugurační MotoE Cup.
Výsledek
souhrn
Rok | Třída | Jméno týmu | Kolo | Jezdci | Závody | Vyhrává | Pódia | Poláci | F. kola | Body | Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 500 ccm | Fortuna Honda Gresini | Honda NSR500V | ![]() | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 101 | 9 |
1998 | 500 ccm | Fortuna Honda Gresini | Honda NSR500 | ![]() | 14 | 0 | 2 | 0 | 2 | 138 | 5 |
1999 | 250 ccm | Elf Axo Honda Gresini | Honda NSR250 | ![]() | 15 | 3 | 9 | 2 | 3 | 209 | 3. místo |
2000 | 250 ccm | Axo Honda Gresini | Honda NSR250 | ![]() | 16 | 4 | 9 | 3 | 1 | 259 | 3. místo |
TSR-Honda AC29M | ![]() | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 23 | |||
2001 | 250 ccm | Telefónica Movistar Honda | Honda NSR250 | ![]() | 16 | 11 | 13 | 6 | 9 | 322 | 1. místo |
![]() | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 136 | 7. | ||||
2002 | MotoGP | Fortuna Honda Gresini | Honda NSR500 Honda RC211V[A] | ![]() | 16 | 0 | 2 | 1 | 1 | 117 | 7. |
250 ccm | Honda NSR250 | ![]() | 16 | 0 | 7 | 0 | 2 | 219 | 3. místo | ||
![]() | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 120 | 7. | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 30 | ||||
2003 | MotoGP | Telefónica Movistar Honda | Honda RC211V | ![]() | 16 | 4 | 10 | 1 | 1 | 277 | 2. místo |
![]() | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 20 | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | ||||
2004 | MotoGP | Telefónica Movistar Honda MotoGP | Honda RC211V | ![]() | 16 | 4 | 10 | 5 | 3 | 257 | 2. místo |
![]() | 16 | 0 | 2 | 0 | 2 | 157 | 5 | ||||
2005 | MotoGP | Movistar Honda MotoGP | Honda RC211V | ![]() | 17 | 2 | 7 | 0 | 3 | 220 | 2. místo |
![]() | 17 | 0 | 4 | 5 | 1 | 150 | 7. | ||||
2006 | MotoGP | Fortuna Honda | Honda RC211V | ![]() | 17 | 3 | 7 | 0 | 0 | 228 | 4. místo |
![]() | 15 | 1 | 1 | 0 | 1 | 116 | 9 | ||||
2007 | MotoGP | Honda Gresini | Honda RC212V | ![]() | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 187 | 5 |
![]() | 15 | 0 | 2 | 0 | 2 | 104 | 12 | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 21. den | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | ||||
2008 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 126 | 9 |
![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 14 | ||||
2009 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | ![]() | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 115 | 7. |
![]() | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 111 | 8. | ||||
2010 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | 8. |
![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 10. | ||||
Moto2 | Gresini Racing Moto2 | Moriwaki MD600 | ![]() | 17 | 7 | 8 | 3 | 2 | 271 | 1. místo | |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 36 | ||||
![]() | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 37. | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | ||||
2011 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | ![]() | 16 | 0 | 2 | 2 | 0 | 139 | 6. |
![]() | 16 (17)[C] | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 (98)[C] | 10. | ||||
![]() | 1 (2)[C] | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 (7)[C] | 20 | ||||
Moto2 | Gresini Racing Moto2 | Moriwaki MD600 | ![]() | 17 | 1 | 2 | 1 | 0 | 84 | 9 | |
![]() | 17 | 0 | 2 | 0 | 0 | 77 | 11. | ||||
2012 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC213V | ![]() | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 178 | 5 |
FTR-Honda MGP12 | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 15 | |||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Moriwaki MD600 Suter MMXII | ![]() | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 21 | 21. den | |
Thajská Honda Gresini Moto2 | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27 | |||
Moto3 | San Carlo Gresini Moto3 | Honda NSF250R | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 14 | |
FTR-Honda M312 | |||||||||||
2013 | MotoGP | GO & FUN Honda Gresini | Honda RC213V | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 171 | 6. |
FTR-Honda MGP13 | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 26 | |||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 Thajská Honda PTT Gresini Moto2 | Suter MMX2 | ![]() | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 28 | |
![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
Moto3 | GO & FUN Gresini Moto3 | FTR-Honda M313 | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 16. den | |
![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
2014 | MotoGP | GO & FUN Honda Gresini | Honda RC213V | ![]() | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 89 | 11. |
Honda RCV1000R | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 12 | |||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 Gresini Moto2 | Suter MMX2 | ![]() | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 63 | 14 | |
![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 25 | ||||
Moto3 | Juniorský tým GO & FUN Moto3 | KTM RC250GP | ![]() | 18 | 0 | 3 | 0 | 0 | 127 | 9 | |
![]() | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 68 | 14 | ||||
2015 | MotoGP | Aprilia Závodní tým Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 16. den |
![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
![]() | 9 (17)[C] | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 (17)[C] | 18. den | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 Gresini Moto2 | Kalex Moto2 2014 | ![]() | 18 | 1 | 2 | 1 | 0 | 113 | 7. | |
![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
Moto3 | Gresini Racing Team Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 18 | 1 | 6 | 4 | 2 | 207 | 3. místo | |
![]() | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 20 | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
2016 | MotoGP | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 16. den |
![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 12 | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Kalex Moto2 | ![]() | 18 | 2 | 6 | 5 | 2 | 175 | 5 | |
Moto3 | Gresini Racing Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 16 | 1 | 6 | 3 | 0 | 177 | 2. místo | |
![]() | 10 | 0 | 3 | 0 | 0 | 134 | 6. | ||||
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
2017 | MotoGP | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 25 |
![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 15 | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Kalex Moto2 | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 14 | |
Moto3 | Del Conca Gresini Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 18 | 0 | 5 | 0 | 2 | 153 | 5 | |
![]() | 16 | 1 | 9 | 9 | 2 | 196 | 4. místo | ||||
2018 | MotoGP | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 17 |
![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 21. den | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Kalex Moto2 | ![]() | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 13 | |
Moto3 | Del Conca Gresini Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 18 | 2 | 6 | 0 | 1 | 218 | 2. místo | |
![]() | 17 | 7 | 10 | 11 | 3 | 260 | 1. místo | ||||
2019 | MotoGP | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 14 |
![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 16. den | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Kalex Moto2 | ![]() | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 66 | 16. den | |
Moto3 | Kömmerling Gresini Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 33 | |
![]() | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 67 | 18. den | ||||
![]() | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 32. | ||||
MotoE | Trentino Gresini MotoE | Energica | ![]() | 6 | 2 | 3 | 0 | 1 | 99 | 1. místo | |
![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 16. den | ||||
2020 | MotoGP | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia RS-GP | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
![]() | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 21. den | ||||
![]() | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 17 | ||||
Moto2 | Federální ropa Gresini Moto2 | Kalex Moto2 | ![]() | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 20 | |
![]() | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 26 | ||||
Moto3 | Kömmerling Gresini Moto3 | Honda NSF250RW | ![]() | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 87 | 11. | |
![]() | 15 | 0 | 0 | 1 | 1 | 80 | 13 | ||||
MotoE | TRENTINO Gresini MotoE | Energica | ![]() | 7 | 2 | 4 | 1 | 0 | 97 | 2. místo | |
![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 12 |
- Poznámky
* Sezóna stále probíhá.
- ^ Kato v prvních devíti závodech jel na dvoutaktním motocyklu Honda NSR500 a v posledních sedmi závodech sezóny na čtyřtaktním motocyklu Honda RC211V.[9]
- ^ A b Aoyama jel pro Repsol Honda Team v 2011 Dutch TT a byl nahrazen Akiyoshi.[23]
- ^ A b C d E F Číslo bez závorek označuje počet nashromážděný týmem, přičemž číslo v závorkách odpovídá celkovému součtu za sezónu.
- ^ Bradl se k týmu připojil po odchodu Forward Racing.[24]
Výsledky MotoGP
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
* Sezóna stále probíhá.
Reference
- ^ „Castrol Moto - Fausto Gresini“. Castrol. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Showdown z přelomu století pro dva jezdce YZR250! Dolů do posledního rohu 1. kola!“. Yamaha Motor Co., Ltd. Archivováno od originál dne 3. února 2012. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Velká cena Austrálie - klasifikace mistrovství světa 250 ccm“ (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 29. října 2000. Citováno 26. října 2011.
- ^ A b „Daijiro Kato, první nováček roku ve třídě MotoGP“. MotoGP.com. Dorna Sports. 6. listopadu 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Alzamora podepisuje Gresiniho“. Crash.net. Crash Media Group. 3. listopadu 2000. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Katoh si zajistil mistrovství světa 250 ccm“. Crash.net. Crash Media Group. 21. října 2001. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Grand Prix Brazílie - klasifikace mistrovství světa 250 ccm“ (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 3. listopadu 2001. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Suzuka ohlašuje novou éru“. Crash.net. Crash Media Group. 3. dubna 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ A b "Kato dostane RC211V pro Brno". Crash.net. Crash Media Group. 19. července 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Rossi vyhrál čepice Hondy Fiesta v Jerezu“. Crash.net. Crash Media Group. 5. května 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Biaggi zvítězil, protože Rossi se stal obětí“. Crash.net. Crash Media Group. 25. srpna 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „První pole MotoGP pro domácího kluka Kata“. Crash.net. Crash Media Group. 5. října 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Velká cena Valencijského společenství v roce 2002 - klasifikace mistrovství světa MotoGP“ (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 3. listopadu 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Velká cena Valencijského společenství 2002 - klasifikace mistrovství světa 250 ccm“ (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 3. listopadu 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Gibernau se připojil k Telefonice na Gresini Honda“. Crash.net. Crash Media Group. 2. listopadu 2002. Citováno 26. října 2011.
- ^ "Sete: Nechci Katovo kolo". Crash.net. Crash Media Group. 10. dubna 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Kato umírá na následky nehody“. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 19. dubna 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Gibernau vyhrává sen!“. Crash.net. Crash Media Group. 27.dubna 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Gibernau věnuje vítězství Katovi“. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 27.dubna 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Gibernau získává Katovu motorku, Kiyonari se připojil k MotoGP“. Crash.net. Crash Media Group. 8. května 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Velká cena Valencie v roce 2003 - klasifikace mistrovství světa MotoGP“ (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 2. listopadu 2003. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Aprilia se znovu připojí k MotoGP ™ pro rok 2015 s Gresini Racing“. motogp.com. Dorna Sports. 12. září 2014. Citováno 12. února 2020.
- ^ „Pedrosa z Assenu, Aoyama v Repsol Honda“. Crash.net. Crash Media Group. 22. června 2011. Citováno 26. října 2011.
- ^ „Bradl podepsal smlouvu s Aprilia Racing Team Gresini“. MotoGP.com. Dorna Sports. 1. srpna 2015. Citováno 30. srpna 2015.
externí odkazy
- gresiniracing.com Oficiální webové stránky
- gresiniracingmoto2.com Oficiální webové stránky
- San Carlo Honda Gresini na MotoGP.com
- Gresini Racing Moto2 na MotoGP.com
- Gresini Honda na autoevolution.com