KTM RC250GP - KTM RC250GP
 Sandro Cortese jízda na RC250GP na Grand Prix Austrálie 2012 | |
| Výrobce | KTM |
|---|---|
| Výroba | 2012 - |
| Předchůdce | KTM 125 FRR |
| Nástupce | - |
| Třída | Moto3 |
| Motor | 250 ccm čtyřtaktní jednoválcový |
| Přenos | 6-rychlostní konstantní rychlost sekvenční manuál, rozvodovka |
| Rozvor | 1340 mm |
| Hmotnost | odhadováno 82 kg (suchý ) |
| Plná kapacita | Cca. 10 litrů |
| Příbuzný | Husqvarna FR250GP |
The RC250GP je Závody Grand Prix motocykl navrhl a postavil KTM pro Moto3 třída, představená v 2012. Používá se také v juniorském mistrovství světa Moto3. RC250GP závodí tovární závodní program KTM (Red Bull KTM Ajo ) a jsou dodávány mnoha zákaznickým týmům. Motocykl je jedním z nejúspěšnějších strojů dosavadní éry Moto3, který získal 4 mistrovství konstruktérů, včetně čistého postupu 2013 vyhrál každý ze 17 závodů.
Označení
Název motocyklu pochází z dlouholetého používání označení „RC“ (zkratka „Road / Competition“) pro sportovní kola, počínaje RC8, RC 390, a RC 125 produkční modely a později také aplikován na jeho RC16 MotoGP prototyp. "250" se vztahuje k Zdvihový objem motoru jak stanoví technické předpisy Moto3. „GP“ je zkratka pro Grand Prix. Specifikuje model pro použití v závodech Grand Prix, na rozdíl od jeho odvozených modelů.
Technický popis
Všechny součásti rám motocyklu a motor jsou vyvíjeny interně společností KTM. Rám je a ocelová trubka mřížoví design, zatímco kyvné rameno je z hliník konstrukce. 250 ccm čtyřtaktní jednoválcový motor je vybaven regulací s omezovačem na 13 500 ot./min (dříve 14 000 ot./min, před změnou regulace Moto3), s maximálním točivým momentem začínajícím kolem 10 500 ot./min.[1] Motor napájí šestistupňovou převodovku podle předpisů. Komponenty odpružení jsou vyvíjeny a vyráběny dceřinou společností KTM Pozastavení WP. The slovinský výrobce Akrapovič dodává výfukový systém. Brzdový systém je napájen z Brembo a skládá se ze dvou ocelí disky ovládané dvojitým pístem třmeny na předním kole a jeden disk na zadním kole. Eliptický přívod vzduchu je umístěn na přední kapotáži, zatímco potrubí, které jej spojuje s airbox prochází pod hlavou řízení. KTM tvrdí a suchá hmotnost stroje cca. 82 kg[2] předpisy Moto3 stanoví minimální kombinovanou hmotnost 152 kg pro motocykl a plně vybaveného jezdce.
| Rozměry a hmotnosti | |
|---|---|
| Rozvor | 1340 mm |
| Suchá hmotnost | 82 kg |
| Objem nádrže | 10 l |
| Kombinovaná hmotnost (kolo + palivo + jezdec) | 152 kg |
| Mechanika | |
| Typ motoru | čtyřtaktní jednoválcový |
| Přemístění (otvor, mrtvice ) | 249,5 cm³ (Ø81mm, 48,5mm) |
| Kompresní poměr | 14.5:1 |
| Chladící systém | kapalný |
| Valvetrain | DOHC, 4 ventily na válec, řetězový pohon |
| Indukce paliva | digitální elektronický nepřímé vstřikování vícebodových portů |
| Zapalování | variabilní záloha CDI |
| ECU | Dellorto DoPe 3.0 (sériová specifikace ECU) |
| Napájení | <55 k (41 kW) při 13 500 ot./min |
| Maximální otáčky motoru | 14 000 otáček za minutu |
| Přenos | 6stupňová sekvenční manuální převodovka, finální řetězový pohon |
| Startér | push start |
| Výfukový systém | Akrapovič titan dvoutrubkový systém |
| Podvozek | |
| Rám | Trubková ocelová mříž, nastavitelný úhel čela a otočné rameno otočného čepu |
| Houpačka | Otočná hliníková konstrukce |
| Vidlička | Pozastavení WP 45 mm americký dolar |
| Zadní zavěšení | Pozastavení WP monoshock s hydraulické nastavení výšky a předpětí |
| Brzdy, přední | 2x ocel Ø190 mm disky, Brembo dvoupístkové radiální třmeny |
| Brzdy, zadní | Ocel Ø190 mm disk, Brembo dvoupístkový radiální třmen |
| Kolo, přední | OZ Racing 17"/2.5" kovaný hořčík okraj, Dunlop 95/70-17 pneumatika |
| Kolo, zadní | OZ Racing 17"/3.5" kovaný hořčík okraj, Dunlop 115/70-17 pneumatika |
| Zdroje:[2][3][4][5] | |
Výsledky Grand Prix Racing
Výsledky mistrovství konstruktérů
| Sezóna | Body | Pozice |
|---|---|---|
| 2012 | 346 | 1. místo |
| 2013 | 425 | 1. místo |
| 2014 | 384 | 1. místo |
| 2015 | 341 | 2. místo |
| 2016 | 382 | 1. místo |
| 2017 | 248 | 2. místo |
| 2018 | 353 | 2. místo |
| 2019 | 347 | 2. místo |
| 2020 | 66* | 1. * |
* sezóna probíhá
V roce 2013 zvítězily stroje KTM RC250GP ve všech závodech sezóny a dosáhly maximálního možného celkového počtu bodů.
Jezdecké šampiony
Sandro Cortese, 2012, 325 bodů
Maverick Viñales, 2013, 323 bodů
Brad Binder, 2016, 319 bodů- Albert Arenas, 2020, 174 bodů
Derivativní modely
RC250R
Společnost KTM, známá také jako „Production Racer“, vyráběla v letech 2013–2016 omezenou výrobu kolejových kol na základě modelu RC250GP známého jako RC250R. Měl to být levnější model „entry level“ pro soukromé závodníky. Kolo bylo následně zadáno jako řada jednorázových zástupných znaků různými týmy v EU Sezóna 2014. RC250R má ve srovnání s RC250GP řadu rozdílů,[2][4] počítaje v to
- mírně podladěný motor produkující 37 kW (50 k) při 13 000 ot / min a maximální točivý moment 28 Nm při 11 000 ot / min
- maximální otáčky motoru jsou omezeny na 13 500 ot / min
- zjednodušený titanový výfuk 2 v 1 z Akrapovič (na rozdíl od dvoutrubkového systému RC250GP s jedním výfukovým potrubím na každý výfukový ventil / port) s přídavným tlumičem dB
- trojité svorky z frézovaného hliníku (na rozdíl od hořčíku u RC250GP)
- kola změněna na kovaný hliník
- přední brzdy změněny na jediný kotouč o průměru 290 mm s Brembo 4-pístový radiální třmen
- zadní brzda změněna na třmen a hlavní válec od výrobce Formula
- pozastavení změněno na Pozastavení WP komponenty sériové výroby: vidlice Ř35 USD RCMA 3548, zadní monoshock BAVP 4618
- ECU se změnilo na jednotku Athena GET (na rozdíl od specifikace jednotky Moto3 série z Dellorto na RC250GP)
RC250RBR
Pro Red Bull MotoGP Rookies Cup Společnost KTM připravuje pro každého jezdce stejné zapečetěné motocykly. The RC250RBR je v podstatě RC250R s několika vylepšeními, například Akrapovič dvoutrubkový výfukový systém megafonu bez tlumiče dB, podobný výfuku původního RC250GP.[2] Dříve byl limit otáček motoru snížen na 13 000 ot / min, aby se prodloužila životnost motoru,[2] ale od té doby byl zvýšen na 13 500 limit základního RC250R.
Husqvarna FR250GP
KTM zakoupeno Motocykly Husqvarna z BMW Motorrad počátkem roku 2013. Jako marketingový krok společnosti KTM k propagaci své nové značky vstoupila Husqvarna do paddocku Moto3 jako jedinečný výrobce v 2014 a 2015 roční období s jeho FR250GP motocykl. FR250GP je však jednoduše a inženýrství odznaků RC250GP.[6] Označení „FR“ pochází z Konvence pojmenování produktů řady Husqvarna s „F“ označujícím čtyřtaktní model a „R“ pravděpodobně s významem „závod“. Husqvarna znovu vstoupila do Moto3 od roku 2020.[7]
Výsledky mistrovství konstruktérů
| Sezóna | Body | Pozice |
|---|---|---|
| 2014 | 156 | 4. místo |
| 2015 | 85 | 4. místo |
| 2020 | 86* | 3. * |
* sezóna probíhá
Nejmenovaný model GasGas
KTM koupila kontrolní podíl ve Španělsku motokros a pokusy výrobce kol GasGas v roce 2019.[8] Podobně jako v předchozím kroku s Husqvarnou vstoupí KTM od roku 2021 do GasGas jako jedinečný výrobce v šampionátu Moto3.[9]
Reference
- ^ Paolillo, Francesco (22. února 2014). „Prova in pista: La Moto Kampione del Mondo“ (PDF). Magazín Moto.it. Citováno 21. března 2020.
- ^ A b C d E Canet, Don (2. prosince 2014). „EXKLUZIVNÍ PRVNÍ JÍZDA: Závodní kola KTM RC250“. Cyklický svět. Citováno 21. března 2020.
- ^ Robinson, David; Caron Dawe, Joseph (13. června 2014). „Prohlédněte si stroj Moto3 Jacka Millera“. RedBull.com. Citováno 21. března 2020.
- ^ A b Beeler, Jensen (20. února 2013). „Fotografie: Stavba produkčního závodníka KTM RC250R“. Asfalt a guma. Citováno 21. března 2020.
- ^ Wheeler, Adam (20. února 2013). „STAVENÍ KOLE MOTO3…“. KTM.com. Citováno 21. března 2020.
- ^ Beeler, Jensen (28. ledna 2014). „První pohled na závodní kolo„ Husqvarna “Moto3. Asfalt a guma. Citováno 21. března 2020.
- ^ Beeler, Jensen (10. listopadu 2020). „Toto kolo KTM Moto3 prochází krizí identity“. Citováno 21. března 2020.
- ^ Turner, Jean (30. září 2019). "KTM kupuje plyn". Zprávy o cyklu. Citováno 18. listopadu 2020.
- ^ „PLYNOVÉ motocykly míří na Moto3 ™“. MotoGP.com. Dorna Sports. 18. listopadu 2020. Citováno 18. listopadu 2020.