Energica Ego - Energica Ego
![]() | Zdá se, že hlavní přispěvatel do tohoto článku má úzké spojení s jeho předmětem.Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Energica Ego zobrazeno na Assen | |
Výrobce | Energica Motor Company |
---|---|
Třída | Sportbike |
Nejvyšší rychlost | 245 km / h |
Napájení | 107 kW |
Točivý moment | 200 N⋅m |
Přenos | Elektrický s parkovacím asistentem (pomalý vzad a vpřed) |
Typ rámu | Ocelové mřížoví |
Suspenze | Přední: 43 mm, nastavitelné tlumení odskoku a komprese, předpětí pružiny Zadní: kyvné rameno při mono rázu, nastavitelný odskok, předpětí pružiny |
Brzdy | Brembo Přední: Dvojité radiální kotouče 330 mm, třmen se 4 písty, Zadní: Jeden 240 mm disk, 2 pístové třmeny |
Pneumatiky | Pirelli Diablo Rosso III přední: 120/70 Ráfek 17 vzadu: 180/55 Ráfek 17 |
Rozvor | 1465 mm |
Rozměry | L: 2140 mm Ž: 870 mm H: 1220 mm |
Výška sedadla | 795 mm |
Hmotnost | 258–280 kg (suchý ) |
Rozsah | 130-190 km |
Příbuzný | Energica Eva |
The Energica Ego je elektricky s pohonem sport silnice motocykl navrhl a prodal Energica Motor Company. Energica tvrdí, že je první na světě ulice-legální elektrický italský sportovní motocykl. Prototyp byl dokončen v roce 2013 a vozidlo přišlo na trh v roce 2015.[1][2] Prototyp využíval nové technologie jako např CNC a 3D tisk, včetně přístrojová deska a světlomety které byly vytištěny 3D.[3][4]
Design
Ego je plně elektrický motocykl. Má motor s výkonem 107 kW a točivým momentem 200 N⋅m (při nízkých otáčkách), což mu dává maximální rychlost 240 km / h.[5][6] Motor je napájen baterií 11,7 kW⋅h. Ego váží přibližně 258–280 kg, k čemuž přispívá těžká baterie.[7][8]
Má čtyři úrovně nastavitelné brzdění motorem, který je také regenerační.[9] Motor je umístěn v blízkosti otočného ramene z litého hliníku a bočního mono rázu. Projektorové světlomety se používají pro světlomety.[10] Palubní deska je 109,22 mm TFT Zobrazit.[10]
Před rokem 2017 měl elektrický motor o výkonu 136 k s točivým momentem 180 Nm.[11] Nicméně nahý sourozenec 'Eva „produkuje 108 koní, což bylo 95 koní před rokem 2017. Také jsou EURO IV vyhovující po roce 2017.[11][12] Cena byla také snížena na přibližně 20 000 GBP.[13]
Kolo má trubkový ocelový mřížový rám částečně viditelný i přes kapotáže.[14]
V roce 2019 byly znovu upgradovány a jsou vybaveny elektrickým plynem, který dokáže číst úpravy až na desetiny mrad. Byly také přidány další elektronické funkce, jako je „tiché nabíjení“ a vyhřívané rukojeti.[15]
Výkon
Ego dosáhne 0-100 km / h za 3 sekundy. Má 43 mm Marzocchi odpružení vpředu spolu s parkovacím asistentem a Brembo brzdy s funkcemi jako břišní svaly a systémy proti převrácení.[7] Podle některých recenzentů je suspenze relativně jemně kalibrována. Má řadič s názvem „VCU“ od společnosti Energica, podobně jako ESC. Tvrdí se, že řídí všechny aspekty - od baterie po motor (včetně brzdění motorem) společností Energica.
Při běžném používání má EGO dojezd přibližně 160 km (190 km v „ekologickém“ režimu).[7].
Akumulátor lze nabít na 85% za 30 minut na stanici rychlého nabíjení (režim 4, DC rychlé nabíjení) nebo na 100% za 3 a půl hodiny (režim 2 nebo 3, 220 V). Plné nabití však při standardním americkém napájecím zdroji 110 V trvá 8 hodin. Životnost baterie je 1200 cyklů při 80% kapacitě.[16]
Výroba
První prototyp dokončil Energica v roce 2013 a vozidlo bylo uvedeno do výroby později s prodejem od roku 2015. Podle Nejvyšší rychlost, v současné době čelí „nedostatku zásob“, protože produkce je menší než poptávka.[17]
MotoGP
Třída elektrických motocyklů (MotoE ) byl přidán do MotoGP v 2019.[6] Na rozdíl od závodů mezi různými výrobci jde o jedinou značku. Pro MotoE se používá výkonově orientovaný model Ego Corsa.[18][19]
Ego Corsa
Je to varianta závodní dráhy Ega s Michelin pneumatiky a vylepšení výkonu. Podle Energica jeho motor produkuje trvalý výkon 120 kW (dříve 110 kW) a točivý moment 200 Nm a dosahuje maximální rychlosti 168 mph (dříve 155 mph).[20] Zrychlení z 0 na 60 mph je méně než 2,8 sekundy. Podle Napájení a Nejvyšší rychlost, závodní dráha Ego bude mít výkon nejméně 149 PS a maximální rychlost 281 km / h.[21]
Baterie je 20 kWh lithium-iontová, lehčí a kompaktnější než standardní Ego.
Výkon je srovnatelný s třídou Moto2 (tříválec 765 ccm); vzhledem k vyšší hmotnosti motocyklů kvůli bateriím je však poměr výkonu k hmotnosti srovnatelně blíže třídě Moto3 (jednoválcový 250 ccm). Ze čtyř dosud používaných okruhů pouze kopcovitý Red Bull Ring má za následek rychlejší výdrž než třída Moto3, přičemž elektrická kola jsou obvykle o 1–1,5 sekundy na kolo pomalejší.
The zatím nejdelší závod bylo 29 582 kilometrů (18 381 mil).
Ego 45
Na 45. výročí mateřské společnosti Energica byla na výstavě CRP Group představena speciální verze Energica Ego, Ego 45. Nejlepší Marques Monaco 2014 show.[22]
Viz také
Reference
- ^ „Elektrický superbik Energica Ego nyní přichází v roce 2015 - asfalt a guma“. Asfalt a guma. 4. února 2014. Archivovány od originál dne 11. března 2018. Citováno 10. března 2018.
- ^ „Energica Ego je uvedena na trh: 100% elektrický motocykl prototypovaný 3D tiskem“. Archivovány od originál dne 11. března 2018. Citováno 10. března 2018.
- ^ „2015 Energica Ego Review - první jízda“. Motorcycle.com. 25. září 2013. Citováno 10. března 2018.
- ^ Leadership, The Berlin School of Creative. „Italský výrobce elektronických motocyklů Energica vyzývá Harley Davidson“. Forbes. Citováno 10. března 2018.
- ^ „Energica's Ego je elektrický superbike o rychlosti 150 MPH“. Britské GQ. Citováno 2019-08-11.
- ^ A b „Třída Electric MotoGP pro závod Energica Ego v roce 2019“. newatlas.com. Archivováno od originálu na 2018-02-25. Citováno 2018-03-08.
- ^ A b C „Energica Ego je elektrický motocykl roku | CleanTechnica“. cleantechnica.com. Citováno 2018-03-08.
- ^ „2015 Energica Ego - jezdecký dojem“. Cyklický svět. Citováno 8. března 2018.
- ^ „Recenze ENERGICA EGO (2016-on)“. Motocyklové novinky. Archivováno od originálu dne 2017-11-30. Citováno 2018-03-08.
- ^ A b „Detail s elektrickým superbikem Energica Ego - asfalt a guma“. Asfalt a guma. 17. července 2014. Citováno 14. března 2018.
- ^ A b „Elektrická kola Energica 2017 získají více energie - NDTV CarAndBike“. CarAndBike. Archivováno od originálu dne 2017-06-21. Citováno 2018-03-08.
- ^ „Aktualizace elektrických motocyklů Energica 2017 | Vyšší výkon a stav Euro 4“. Maximální motocykl. 8. dubna 2017. Citováno 9. března 2018.
- ^ „Energica snižuje ceny v USA | RideApart“. RideApart. Citováno 14. března 2018.
- ^ „2019 Energica Ego“. www.topspeed.com. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ Toll, Micah (7. října 2018). „Aktualizace elektrických motocyklů Energica 2019 s rychlostí 150 mph Ego Sport Black“. Electrek. Citováno 30. srpna 2019.
- ^ „Recenze: Elektrický motocykl Energica EGO | Jízda v zóně“. www.ridinginthezone.com. Citováno 12. září 2018.
- ^ „Energica zažívá nedostatek zásob, protože poptávka převyšuje nabídku při nejvyšší rychlosti“. Nejvyšší rychlost. Citováno 3. března 2018.
- ^ Brandt, Eric. „Oznámeny podrobnosti o závodech elektrických motocyklů na mistrovství světa MotoE“. Jízda. Citováno 2018-04-29.
- ^ Klein, Jamie. „MotoGP odhaluje elektrické kolo pro mistrovství světa MotoE 2019“. Autosport.com. Citováno 2018-04-29.
- ^ „Světový pohár FIM Enel MotoE. MyEgoCorsa“. Energica. Citováno 2018-03-16.
- ^ „Energica se stává dodavatelem motocyklů pro mistrovství světa FIM Moto-E při nejvyšší rychlosti“. Nejvyšší rychlost. Citováno 2018-06-03.
- ^ „Energica Ego 45 je hitem v Top Marques Monaco - Motocykl USA“. Motocykl USA. Citováno 2018-03-15.