Chrysler LeBaron - Chrysler LeBaron - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek možná bude muset být přepsáno vyhovět požadavkům Wikipedie standardy kvality. Můžeš pomoct. The diskusní stránka může obsahovat návrhy. (Květen 2009) Obrázky tohoto článku může vyžadovat úpravu umístění obrazu, formátování, a velikost. Prosím podívej se obrázkový návod a zásady umístění obrázků pro další informace. (Říjen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Chrysler LeBaron
Kabriolet LeBaron třetí generace
Přehled
Výrobce	Chrysler Corporation
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost (1977–1995) Osobní luxus (1986–1995)
Rozložení	FR rozložení (1931–1981) Příčný motor vpředu, pohon předních kol (1982–1995)
Chronologie
Nástupce	Chrysler New Yorker Fifth Avenue pro verzi M-body s pohonem zadních kol (1982) Chrysler Fifth Avenue pro verzi M-body s pohonem zadních kol (1983) Chrysler Cirrus pro sedan s předním pohonem (1995) Chrysler Sebring pro kupé s předním pohonem (1995) Chrysler Sebring pro kabriolet (1996)

The Chrysler LeBaron (nebo Chrysler Imperial LeBaron) byl původně klasický luxusní vůz 30. let, karoserie vyráběná společností LeBarone, jeho podvozek vyrábí Chrysler, který soutěžil s jinými luxusními vozy té doby jako např Lincoln a Packard. LeBaron koupil Chrysler v roce 1953 spolu se svým rodičem Briggs Manufacturing Company. LeBaron se stal jedním z nejdelších štítků v historii Chrysleru. První modely LeBaron byly označeny jako špičkové modely v letech 1957 až 1975 Imperiální. The Chrysler LeBaron byl znovu zaveden v roce 1977, aby dodal prestiž levnějšímu modelu divize Chrysler Division, což byl model střední velikosti a název byl uveden u mnoha Chryslerů až do roku 1995. Název „LeBaron“ se od té doby používá u pěti různých vozů vyrobených společností Chrysler Divize:

• 1977–1981 M-tělo Střední velikost Sedan LeBaron, kupé a vůz
• 1982–1988 K-tělo Střední velikost Sedan LeBaron, kupé, kabriolet a vůz
• 1985–1989 H-tělo Střední velikost LeBaron GTS hatchback
• 1987–1995 J-tělo Osobní luxus Kupé a kabriolet LeBaron
• 1990–1994 AA tělo Střední velikost LeBaron sedan

LeBaron pozadí

1941 Chrysler LeBaron Newport

1941 Chrysler Thunderbolt

LeBarone byl jedním z mnoha prominentních stavitelé autobusů ve 20. a 30. letech 20. století poskytovat karoserie pro luxusní automobily. To bylo založeno v Bridgeportu v Connecticutu v roce 1920 Thomas L. Hibbard a Raymond H. Dietrich. Později byl zakoupen hlavním výrobcem karoserií pro Ford, Chrysler, Hudson, Packard a další Briggs Manufacturing Company v Detroitu v roce 1926 a pracoval jako specializovaná dceřiná společnost Briggs.

LeBaron dodával nádherné zakázkové karoserie pro různé automobilové společnosti, jako je luxusní linie Imperial Chrysler, Duesenberg, a Cadillac.LeBaronovy poslední projekty pro Chrysler byly Chrysler Newport Phaeton, superfunkční duální kapotážní phaeton s hliníkovou karoserií a pozoruhodným 1941 Chrysler Thunderbolt, elegantním roadsterem se skrytými světlomety (jako 1936 Kabel 810/812 ) a zatahovací kovová hardtop ve stylu Alex Tremulis, který by později vytvořil styl legendárního Tucker z roku 1948.^[1][2][3][4]

Chrysler zakoupeno Briggs Manufacturing Company v roce 1953.^[4]Dva roky poté, co společnost Chrysler Corporation představila Císařský jako samostatná luxusní divize byl LeBaron označen za nejvyšší linii Císařský modely v letech 1957 až 1975.^[1][2][3][4]

Klasická generace (1931–1941)

Klasická generace
Přehled
Výroba	30. léta
Shromáždění	Detroit, Michigan, Spojené státy Bridgeport, Connecticut, Spojené státy[1][2][3][4]
Karoserie a podvozek
Třída	Luxus
Styl těla	2-dveře kupé 2-dveře konvertibilní (roadster ) 4-dveře sedan 4-dveře konvertibilní
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Chrysler
Příbuzný	Chrysler Chrysler Imperial
Pohonná jednotka
Motor	385 cuin (6,3 l) Imperial 8 I8[5] a další
Přenos	3-rychlostní manuál 4-rychlostní manuál

LeBarons začali ve třicátých letech minulého století v éře automobilu Classic a soutěžili přímo s luxusními značkami své doby, jako jsou Lincoln, Cadillac, a Packard. V polovině 30. let Chrysler přidal do řady Chrysler radikálně nový designový tvar „Art Deco“, známý jako Airflow Imperials. Špičková řada CW byla dodávána společností LeBaron. Designové prvky byly považovány za pokročilé a možná předběhly dobu. Tvar však byl pro vkus kupujícího příliš radikální a modely bez Airflow prodávaly Airflow asi o 3 ku 1. Raymond Dietrich, spoluzakladatel a bývalý stylista společnosti LeBaron, byl najat v roce 1932 jako interní stylista společnosti Chrysler. Dietrich upravil linii Airflow a Chryslers přešel k více běžným stylům. V důsledku špatného prodeje Airflow se design Chrysler stal na další dvě desetiletí docela konzervativní. Výrobci automobilů pokračovali v budování svých interních stylingových oddělení a karoserií, což vedlo k tomu, že LeBaron se pro většinu svých zákazníků stal méně důležitým pro designové nápady a karoserie. Ke konci 30. let LeBaron / Briggs postavil více karoserií pro Chrysler a méně karoserií pro Ford. Chrysler se stal jejich největším zákazníkem s dalšími karoseriemi Packard, Hudson, a Graham-Paige. Během pozdních třicátých a počátku čtyřicátých let se název a divize společnosti LeBaron staly pro Briggs méně důležité, přestože zůstala divizí Briggs až do odkupu Chrysler v roce 1953.^[3][4]

Posledními projekty LeBaronu pro Chrysler byly dva koncepční vozy: Chrysler Newport Phaeton, superfunkční duální kapota phaeton s hliníkovým tělem a pozoruhodným 1941 Chrysler Thunderbolt,^[6] elegantní roadster se skrytými světlomety a sklopnou kovovou střechou^[7] stylizovaný Alex Tremulis, který pokračoval k pozdější stylové části legendární Tucker z roku 1948. Z každého bylo vyrobeno pouze 6 kusů.^[1][3]

Císařská generace (1955–1975)

Imperiální generace
1968 Imperial LeBaron
Přehled
Výroba	1956–1975
Shromáždění	Shromáždění Jefferson Avenue Detroit, Michigan, Spojené státy
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost luxus
Styl těla	2-dveře pevná střecha 4-dveře sedan 4-dveře pevná střecha
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Obvodový rám Unibody
Příbuzný	Císařský Chrysler Imperial
Pohonná jednotka
Motor	392 cu in (6,4 L) V8 413 cu in (6,8 l) V8 7,2 l V8
Přenos	3-rychlostní automatický

The Chrysler Společnost se točila mimo Císařský jako samostatná luxusní značka a divize v roce 1955. LeBaron byl označen za špičku Císařský modely od roku 1956 do roku 1975.^[1][2][3][4] Tyto vozy byly Imperiální a udělal ne zahrnout štítek „Chrysler“. Vozidla se značkou „LeBaron“ byly vrcholným modelem řady Imperial, následovaly modely „Crown“ ve střední linii a krátkodobý bezejmenný základní model („Custom“ z let 1960–63); „Southampton“ je sub-označení aplikované na všechny pilíře bez pilíře.

Imperial LeBarons byly vyrobeny tak, aby konkurovaly přímo konkurenčním luxusním značkám, které zahrnovaly Kontinentální, Cadillac, a Packard, jako tomu bylo ve 30. letech.

Poslední model Imperial byl sestaven v červnu 1975, ukončení bylo výsledkem klesajících prodejů kvůli recese, účinky Energetická krize 70. let a Kongres Spojených států poté, co prošel Zákon o energetické politice a ochraně, kterým se stanoví Průměrná podniková spotřeba paliva standardy.

• 

  1960 Imperial LeBaron

• 

  1964 Imperial LeBaron

• 

  1967 Imperial LeBaron

• 

  1972 Imperial LeBaron

• 

  1974 Imperial LeBaron

První generace (1977–1981)

První generace
Přehled
Výroba	1977–1981
Shromáždění	St. Louis, Missouri (Shromáždění Saint Louis ), Spojené státy Newark, Delaware (Newark shromáždění ), Spojené státy Valencie, Venezuela, Toluca, Mexiko (Montáž automobilů Toluca )[8] Arica, Chile
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost
Styl těla	5-dveře vagón (1978-81) 4-dveře sedan (1977-81) 2-dveře kupé (1977-81)
Rozložení	FR rozložení
Plošina	M-tělo
Příbuzný	Chrysler Town and Country Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury
Pohonná jednotka
Motor	225 palců Šikmé-6 318 palců Los Angeles V8 360 palců Motor Chrysler LA č. 360
Přenos	3-rychlostní A727 automatický 3-rychlostní A904 automatický
Rozměry
Rozvor	2863 mm (112,7 palce)[9] 108,7 v (2761 mm) (kupé, 1980-81)
Délka	2018 in (5 182 mm) (2-dveře) 202,1 palce (5 235 mm) (4-dveře)[10]
Chronologie
Nástupce	Chrysler New Yorker Fifth Avenue Chrysler Fifth Avenue

1977–1979 Chrysler LeBaron sedan

1977–1979 Chrysler LeBaron Medallion kupé

Ačkoli název modelu LeBaron byl již dříve používán Imperiální, toto bylo poprvé, co byl název použit jako model Chrysler. Tyto vozy byly představeny na jaře 1977 jako model z konce roku 1977 Dodge Aspen platforma (F-tělo), ale s odlišnou karoserií známou jako M-tělo, a jejich primárním účelem bylo vytvořit luxusnější verzi Aspen / Volaré. Počáteční modely z roku 1977 zahrnovaly kupé a sedany, přičemž pro rok 1978 se objevilo kombi Town & Country (s použitím typového štítku, který dříve nesly vozy Chrysler plné velikosti C). Sedany a vozy, i když byly považovány za M-těla, byly téměř identické s F-body Aspens a Volarés, kromě kapoty, víka kufru a předního a zadního panelu záhlaví.

Kupé se podstatně lišily; kde modely s karoserií F používaly kupé s rozvorem 108,7 palce, karoserie M (která zahrnovala Dodge Diplomat ) používalo jedinečné kupé se stylem evokujícím 30. léta na stejném rozvoru 112,7 palce jako sedany a vozy. Motory se skládaly ze Slant Six o 225 cidech, 318 V8 a 360 V8. Většina byla vybavena třístupňovou převodovkou Torqueflite automatická převodovka, ale čtyřstupňová manuální převodovka s rychloběhem čtvrtý převodový stupeň byl nabízen s dvěma menšími motory až do roku 1981.

1980 LeBaron 5th Avenue Limited Edition; jeden z 654 vyrobených

V roce 1979 byl model LeBaron obnoven pro modelový rok 1980, aby získal ostřejší plech, získal vodopádovou mřížku, nové obložení světlometů a hranatější koncová světla. Zadní linie střechy byla také kratší a strmější. Dvoudveřové kupé dostalo nový hladký zadní plech, který nahradil staré zakřivené zadní panely, a byl přesunut na rozvor 108,7 palce. Uvnitř byla provedena vylepšení interiéru, aby byl luxusnější. Také toho roku byl k dispozici balíček „Fifth Avenue“ v limitované edici se změněnou linií střechy a dalším obsahem; s tímto balíčkem bylo vyrobeno pouze 654 LeBaronů, všechny převedeny společností American Sunroof Corporation. Policejní balíček byl nabídnut na rok 1981, po zániku Volaré. Toto bylo nahrazeno novým M-tělem Plymouth Gran Fury pro rok 1982, udržování prodejců Chrysler-Plymouth v soutěži o smlouvy o vymáhání práva.

Název modelu LeBaron byl přesunut na nový pohon předních kol K-platforma pro modelový rok 1982. Bývalý sedan LeBaron s karoserií M se stal Chrysler New Yorker a stále by mohly být vybaveny balíčkem Fifth Avenue. Vůz a kupé s karoserií M byly ukončeny po roce 1981. Chryslerův sedan s karoserií M byl nakonec přejmenován New Yorker Fifth Avenue pro rok 1983 a poté jen Pátá avenue od roku 1984. Výroba M-body na Páté avenue pokračovala až do roku 1989, oproti modelu LeBaron sedan z roku 1980 se nic nezměnilo.

Další informace o tomto naleznete na webu Město a země a Pátá třída sekce.

Druhá generace (1982–1988)

Druhá generace
Přehled
Výroba	1981–1988
Modelové roky	1982–1988
Shromáždění	Newark, Delaware, Spojené státy (Newark shromáždění ) St. Louis, Missouri, Spojené státy (Shromáždění Saint Louis, Toluca, Mexiko (Montáž automobilů Toluca ) Arica, Chile
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost výkonný vůz
Styl těla	5-dveře vagón (1982-88) 4-dveře sedan (1982-88) 2-dveře kupé (1982-86) 2-dveře konvertibilní (1982-86)
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	K-tělo
Příbuzný	Chrysler Town & Country Dodge 400 Dodge Aries Plymouth Reliant
Pohonná jednotka
Motor	2.2 L K. I4 2,2 l Turbo I. I4 2,5 l K. I4 2,6 l Mitsubishi G54B I4
Přenos	5 rychlostí Getrag A525 manuál 3-rychlostní A413 automatický 3-rychlostní A470 automatický
Rozměry
Rozvor	100,3 palce (2548 mm)
Délka	179,2 v (4552 mm)
Šířka	68 v (1727 mm)
Výška	52,9 palce (1344 mm)

Kabriolet Chrysler LeBaron 1985–1986

V roce 1982 se LeBaron přestěhoval do pohon předních kol Chrysler K. platforma, kde se jednalo o nabídku za nízkou cenu upscale značky. To bylo zpočátku k dispozici jen sedan a kupé verze. Na začátku roku 1982 vyšlo v konvertibilní verze, která uvádí na trh první tuzemský vůz s otevřenou střechou od roku 1976 Cadillac Eldorado.

Verze kombi s názvem Město a země byl také přidán. V letech 1983 až 1986 byl také vyroben speciální kabriolet Town and Country v omezeném množství (celkem 1 105), který stejně jako vůz představoval simulované dřevěné obložení, díky kterému se podobal původním čtyřicátým létům Město a země. Tento model byl v posledních letech součástí dobře vybaveného volitelného balíčku Mark Cross.

Přestože byla mechanicky podobná Beranům a Reliantům, její fascie se velmi podobaly těm větším E-tělo sedany. Tato generace představovala Chrysler's Elektronické hlasové upozornění, počítačový hlas, který varoval řidiče před různými podmínkami pomocí frází jako „Dveře jsou pootevřené“ nebo „Nízký tlak motorového oleje“.

• 

  1987 Chrysler LeBaron sedan

• 

  1986 Chrysler LeBaron kupé

• 

  1986 Chrysler LeBaron Town & Country kabriolet

• 

  1985 Chrysler LeBaron Town & Country kombi

LeBaron byl facelifted pro 1986 přijímání zaoblenější přední a zadní konec zlepšit aerodynamiku. Kupé a kabriolety byly v roce 1987 zrušeny a byly nahrazeny zcela novým modelem LeBaron J-Body vydaným v tomto roce. Sedan a vůz pokračovaly s menšími změnami až do roku 1988. Větší sedan LeBaron založený na Dodge Spirit a Plymouth Acclaim dorazí pro modelový rok 1990.

1985–1989 LeBaron GTS

LeBaron GTS / LeBaron
Přehled
Také zvaný	Chrysler GTS
Výroba	1984–1989
Modelové roky	1985–1989
Shromáždění	Sterling Heights, Michigan, Spojené státy
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost
Styl těla	5-dveře hatchback
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	H-tělo
Příbuzný	Dodge Lancer Shelby Lancer
Pohonná jednotka
Motor	2,2 l K. I4 2,2 l Turbo I. I4 2,2 l Turbo II I4 2,5 l K. I4
Přenos	5 rychlostí Getrag A520 manuál 5 rychlostí Getrag A555 manuál 3-rychlostní A413 automatický
Rozměry
Rozvor	103,1 v (2619 mm)
Délka	4582 mm (180,4 palce)
Šířka	68,3 palce (1735 mm)
Výška	53 v (1346 mm)

1985 LeBaron GTS bylo poněkud jiné auto než standardní LeBaron a bylo založeno na Chrysler H. platforma. Byl k dispozici ve stejnou dobu jako Cadillac Cimarron jako model luxusní značky a zároveň nabízí podobnou úroveň vybavení jako malý Cadillac. Jako pětidveřový hatchback stále odvozený od automobilu K, GTS (a podobně Dodge Lancer ) byl spíše výkonným vozidlem než měkčí vyladěný sedan K-car LeBaron. V základní konfiguraci byl vůz poháněn Chryslerem 2.2 litr řadový motor 4, později nahrazen 2,5 l TBI verze generující 100 hp (75 kW). A přeplňovaný motor 2,2 l k dispozici byl také výkon 146 k (109 kW). Přezdívka GTS byla vypuštěna pro rok 1989, poslední rok výroby tohoto vozidla, poté, co byl po roce 1988 ukončen sedan LeBaron se sídlem v modelu K. Poslední Chrysler LeBaron GTS sjel z montážní linky 7. dubna 1989.

Ořízněte úrovně

• Vysoká lajna - 1985–1989
• Pojistné - 1985–1988
• GTS - 1989 (nahrazeno slovem „Premium“ poté, co bylo z názvu vozu vynecháno „GTS“)
• "Pacifica" 1986 (nahrazeno Shelby Lancer v roce 1987) Omezeno 500 běhů

Evropský trh - Chrysler GTS

Po několika letech absence začala společnost Chrysler od dubna 1988 oficiálně nabízet na evropském trhu některé modely pod vlastní značkou. Jedním z nich byl „Chrysler GTS“, což byla ve skutečnosti rebadged verze Dodge Lancer ES. Údaje o prodeji byly mírné.

Kupé / kabriolet třetí generace (1987–1995)

Třetí generace (kupé / kabriolet)
Přehled
Také zvaný	Chrysler Phantom (Mexiko)
Výroba	1986–1995
Modelové roky	1987–1995
Shromáždění	Newark, Delaware, Spojené státy (Newark shromáždění ) St. Louis, Missouri, Spojené státy(Shromáždění Saint Louis ) Toluca, Mexiko (Montáž automobilů Toluca )
Karoserie a podvozek
Třída	Osobní luxus
Styl těla	2-dveře kupé (1987-93) 2-dveře konvertibilní (1987-95)
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	J-tělo
Příbuzný	Chrysler TC od Maserati
Pohonná jednotka
Motor	2,2 l Turbo I. I4 2,2 l Turbo II I4 2,2 l Turbo III I4 (pouze Mexiko) 2,5 l K. I4 2,5 l Turbo I4 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6
Přenos	2,2 a 2,5 L motory 5 rychlostí Getrag A520 manuál 5 rychlostí Getrag A523 manuál 3-rychlostní A413 automatický Motor 3,0 L V6 5 rychlostí Getrag A543 manuál 5 rychlostí Getrag A555 manuál 5 rychlostí Getrag prdel. A568 manuál 3-rychlostní A670 automatický 4-rychlostní A604 automatický
Rozměry
Rozvor	100,5 palce (2553 mm) (kupé 1992–95) 100,6 v (2555 mm) (1992–95 kabriolet) 100,3 palce (2548 mm) (kupé 1987–1991) 100,4 palce (2550 mm) (1987-1991 kabriolet)
Délka	1894,8 v (4 694 mm)
Šířka	6958 mm (1758 mm) (1992–1995) 6840 v (1740 mm) (1987–1991)
Výška	51,2 palce (1300 mm) (1992–1995) 50,9 palce (1293 mm) (1987–1991)

1987–1992 LeBaron Coupe (otevřené kryty světlometů)

Po ukončení první generace kupé a kabrioletu LeBaron v roce 1986 uvedla společnost Chrysler pro rok 1987 nový LeBaron, postavený na J platforma (derivát platformy K) a k dispozici jako kupé nebo kabriolet. Zcela nový LeBaron vypadal ve srovnání se svým hranatým předchůdcem moderně a aerodynamicky a na svou dobu byl docela stylový, světlomety skryté za zatahovacími kovovými kryty a vodopádovou mřížkou, strmě skloněným čelním sklem, koncovými světly koncových světel v celé šířce, i když se ve skutečnosti rozsvítily pouze okraje, a zakřivené (láhev koly ) styl rocker panelů. LeBaron byl vybaven počítačem Trip & Fuel Economy a plnou přístrojovou technikou. V Mexiku byly tyto modely prodávány jako Chrysler Phantom. K dispozici motory byly zásoby 2,2 litru a 2,5 litru s atmosférickým sáním nebo přeplňovaným turbodmychadlem a pro modelový rok 1990 3,0 litru Mitsubishi V6 k dispozici, ačkoli mexický Chrysler Phantom R / T DOHC 16V také nabízel stejný 2,2-litrový přeplňovaný motor, jaký se používá na americkém trhu Dodge Spirit R / T.

1989 interiér

Pro rok 1990 byl interiér LeBaronu osvěžen a představoval zcela novou palubní desku, sdružený přístroj, dveřní panely a design středové konzoly. Všechny nové komponenty byly navrženy tak, aby byly hladší a plynulejší než srovnatelně hranatý styl interiéru 1987-89, což je více ladí s „leteckou“ revolucí z počátku 90. let. Kupé a kabriolety LeBaron z roku 1992 bylo možné objednat s novým „sportovním paketem“, který měl monochromatický vzhled včetně mřížky v barvě karoserie, pruhu přízvuku a loga palubního krytu. Balíček také zahrnoval 14palcové „krajkové“ kryty kol a černý pásek pod koncovými světly místo chromu se speciálními zatemněnými okenními lištami u modelů kupé.^[11]

1993 Facelift

Kabriolet Chrysler LeBaron 1993–1995

1994 interiér (aftermarket rádio)

V roce 1992 pro modelový rok 1993 se LeBaron dočkal mírného faceliftu. The skryté světlomety modelů 1987-1992 bylo odstraněno ve prospěch méně nákladné zapuštěné vyměnitelné žárovky světlomety, Nový kolo byly k dispozici styly a všechny modely získaly žlutou zadní část blinkry představený na luxusních modelech z roku 1992. V roce 1994 se boční airbag spolujezdce stal standardem u všech modelů. Novinkou pro rok 1994 byl také balíček dekorů „Bright LX“, který zahrnoval „světlou“ chromovanou mřížku, „světlý“ chromovaný odznak a „světlé“ chromované tvarované vložky, na rozdíl od barvy karoserie na GTC.

Dostupné motory byly atmosférickým sáním 2,5 L a přeplňovaným 2,2 a 2,5 L verzí Chrysler inline čtyři a 3,0 l Mitsubishi V6 výroba 141 hp (105 kW) v této aplikaci. Přeplňované motory byly vyřazeny ze sestavy v roce 1992 pro modelový rok 1993. Kupé bylo ukončeno po roce 1993. V roce 1994 byla verze 3.0 jediným dostupným motorem. Kabriolet byl přerušen po roce 1995, aby se uvolnil prostor pro nový Chrysler Sebring kupé a kabrioletů pro roky 1995 a 1996.

Úrovně úprav: 1987–1995

Po celou dobu své životnosti byl kabriolet / kupé LeBaron k dispozici v mnoha úrovních výbavy. První rok byl LeBaron k dispozici v Vysoká lajna a Pojistné, typické obložení Chrysler v té době. Počet lišt rostl a vyvrcholil v roce 1990, přičemž k dispozici bylo šest. Poté se počet snížil, dokud pro rok 1995 nezůstaly jen dvě úrovně výbavy.

• 1987: Highline, Premium
• 1988: Highline, Premium, GT
• 1989: GTS Turbo, GT Turbo, GTC Turbo, Highline, Premium
• 1990: GT, GT Turbo, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, Premium
• 1991: GTC, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, Premium LX
• 1992: GTC, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, LX
• 1993: GTC, Highline, LX
• 1994: GTC, LX
• 1995: GTC, LX

Závodění

Několik ARCA (jedna úroveň dolů z NASCAR cup racing) postavené týmy LeBarone založené závodní vozy (podporované revitalizovanými Chrysler Direct Connection performance parts division) a běžel je od roku 1988 do roku 1998. Vozy byly velmi konkurenceschopné a během těchto let vyhrály několik závodů.

Sedan třetí generace (1990–1994)

Třetí generace (sedan)
Přehled
Také zvaný	Chrysler New Yorker (Mexiko)
Výroba	1989–1994
Modelové roky	1990–1994
Shromáždění	Newark, Delaware, Spojené státy (Newark shromáždění ) Toluca, Mexiko (Montáž automobilů Toluca ) Valencie, Carabobo, Venezuela
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	AA tělo
Příbuzný	Dodge Spirit Plymouthské uznání Chrysler Saratoga (Pouze export)
Pohonná jednotka
Motor	2,5 l Chrysler I4 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6
Přenos	2,5 l motory 5 rychlostí Getrag A523 manuál 3-rychlostní A413 automatický 3 litrové motory 5 rychlostí Getrag A543 manuál 5 rychlostí Getrag A555 manuál 5 rychlostí Getrag prdel. A568 manuál 3-rychlostní A670 automatický 4-rychlostní A604 automatický
Rozměry
Rozvor	103,5 v (2629 mm)
Délka	1864 mm (4641 mm)
Šířka	68,1 palce (1730 mm)
Výška	53,7 palce (1364 mm)
Pohotovostní hmotnost	2971 lb (1348 kg)
Chronologie
Nástupce	Chrysler Cirrus

1989-1992 Plymouth Acclaim LX

1993-1995 Plymouth Acclaim

Poslední sedan LeBaron byl postaven na pohon předních kol AA platforma, další K. derivát, jako juniorský sedan na upscale Newyorčan. To nabídlo rebadged verze pod Dodge Spirit a Plymouthské uznání typové štítky a tyto tři se lišily hlavně v detailech a možnostech výbavy, stejně jako evropský Chrysler Saratoga.

1992 Dodge Spirit R / T

1993–1995 Dodge Spirit

Teoreticky, jak tomu bylo historicky v této době, kdykoli Chrysler, Dodge a Plymouth sdílely přímé varianty modelu, měla být Acclaim více mainstreamovou verzí, zatímco Duch byla sportovnější verzí a LeBaron byla luxusní verzí odrážející status vlajkové lodi značky Chrysler. Ve skutečnosti se však mezi těmito třemi značně překrývaly dostupné obložení, výbava a funkce. Model LeBaron Landau nejvyšší řady nabídl polstrovanou vinylovou poloviční střechu s menším „formálním“ podsvícením. Všechny sedany LeBaron měly standardní stranu řidiče airbag a mohl pojmout až šest cestujících.

1994 Chrysler LeBaron LE

V roce 1992 byl sedan LeBaron rozdělen do tří úrovní výbavy: základní, LX a Landau. Nový základní model eliminoval dříve standardní motor V6 a vinylovou střechu landau, zatímco model Landau standardně obsahoval střechu landau. LX, k dispozici pouze jeden rok, nabídl standardní V6, ale bez střechy Landau. Pro rok 1993 obdrželi Duch a uznání a facelift zatímco sedan LeBaron dostal nový zadní světla, který obsahoval zpětné světlomety dříve umístěné v obložení nárazníku a sestava byla snížena na dvě úrovně výbavy se vstupním modelem nyní označeným LE; LE obložení také nahradilo horní úrovně obložení Acclaim. Sedan LeBaron byl ukončen 18. května 1994, zatímco Dodge Spirit a Plymouth Acclaim pokračovaly ve výrobě až do 9. prosince 1994. Chrysler LeBaron & Dodge Spirit byly nahrazeny "Cloud Car" Chrysler Cirrus & Dodge Stratus respektive pro rok 1995. Plymouthský vánek následoval pro rok 1996 a nahradil Acclaim; Chrysler zpočátku nechystal nabídnout plymouthskou verzi „Cloud Car“, ale propadl kvůli tlaku prodejce.

Bezpečnost

V roce 1994 USA Národní správa bezpečnosti silničního provozu hodnotil LeBaron^{[který? ]} 4 z 5 na straně řidiče a 3 z 5 na ochranu cestujících při čelním nárazu na straně spolujezdce.^{[Citace je zapotřebí ]}

Ořízněte úrovně

Chrysler LeBaron

• základna - 1990–1992
• LX - 1992
• Landau - 1992–1994
• LE - 1993–1994

Dodge Spirit

• 1989–95: základna
• 1989–91: LE
• 1989–93: ES
• 1991–92: R / T

Plymouthské uznání

• základna • 1989-1995
• LE • 1989-1992
• LX • 1989-1992

Údaje o výrobě

Mexický trh

Automobily s platformou M a K byly smontovány v Toluca, Mexiko zařízení. M-platforma LeBaron se prodávala v Mexiku od modelových let 1977 do 1982. K-car LeBaron byl také vyráběn v Toluce a byl prodáván pro modelové roky 1983-87. Nebyly tam žádné kabriolety na platformě K, přinejmenším žádné přímo z továrny.

Chrysler Phantom byla verze J-Body LeBaron Coupe na mexickém trhu. Pro mexický trh neexistovaly žádné kabriolety dvoudveřové karoserie J. Fantomy byly prodávány se stejnými možnostmi jako LeBarons v USA a často za vyšší cenu úroveň výbavy. Chrysler Phantoms byly uvedeny na trh v letech 1992 až 1994, přičemž verze R / T (obdoba amerického LeBaron GTC) začala v roce 1992.

Mexický čtyřdveřový sedan Chrysler Lebaron s karoserií AA se jmenoval New Yorker (všechny se střechou Landau) a karoserie „K“ (o něco kratší) byla vyhrazena pro čtyřdveřový LeBaron, který se prodával ve dvou verzích úrovně, jeden se střechou Landau a kůží a druhý bez těchto dvou možností.

Reference

Zdroje

• Coachbuilt: LeBaron Carrossiers - 1920-1925, LeBaron Inc. - 1925-1928, LeBaron-Detroit - 1928-1942
• Coachbuilt: Briggs Manufacturing Co. - 1909-1954
• Conceptcarz: novinky Chrysler LeBaron
• Allpar: LeBaron Coupe
• Průvodce pro spotřebitele: recenze kupé / kabrioletů LeBaron v letech 1990–1995
• Příručka pro spotřebitele: recenze LeBaron Sedan 1990–1994
• Front-Runners.net - LeBaron Road Test (PDF )

externí odkazy

• Historie Chrysler LeBaron
• Chrysler Le Baron GTC
• MyLebaron
• LeBaron.de - Německé fórum, galerie, KnowHow ...
• Chrysler K-car Club