Briggs Manufacturing Company - Briggs Manufacturing Company
Briggs Manufacturing byl Američan, Detroit - výrobce automobilových karoserií pro Ford Motor Company, Chrysler Corporation a další americké a evropské výrobce automobilů.
V roce 1953 ji koupila společnost Chrysler Corporation bez svého bývalého Beautyware instalatérská divize, kterou nyní vlastní společnost Cerámicas Industriales, Jižní Amerika (CISA).
Dějiny
Walter Briggs, obchodem s čalouněním vozů, se po zkušenostech jako dozorce závodu mimo průmysl připojil k staviteli a opravcům kočárů v Detroitu, společnosti B F Everitt. Everitt vyrobil několik automobilových karoserií pro Ransom E Olds a Henry Ford. Walter Briggs měl brzy na starosti obchody, poté se stal viceprezidentem a poté prezidentem. V roce 1909 se majitelé rozhodli vyrábět kompletní vozy a Briggs byl schopen koupit podnik s karosářstvím v Everittu a reorganizovat jej na Briggs Manufacturing Company.[1]

V této době poskytoval nový podnik Briggs čalounění pro řadu výrobců v Detroitu. V roce 1910 Briggs souhlasil s dodáním 10 000 Ford Model T interiéry a vznikla úzká asociace.
V roce 1922 Briggs udělal pro Essex uzavřený cestovní vůz za cenu blízkou otevřenému cestovnímu vozu a do roku 1925 Essex nabídl kupujícím možnost otevřeného nebo uzavřeného vozu s karoserií Briggs za stejnou cenu. S rostoucí poptávkou po uzavřených automobilech bylo získáno více podniků, včetně konkurence dodávající společnosti Ford.[1]
V roce 1920 Ford a General Motors začaly vyrábět svá vlastní těla a Briggs se stal největším nezávislým.[2]
Mezi další významné nezávislé stavitele automobilových karoserií patří: Murray Body Corporation, C R Wilson Body Company, Edward G Budd Manufacturing Company a Společnost Fisher Body Company.[3]
LeBarone

LeBaron Carossiers Inc., zakázkový výrobce nástaveb v New Yorku, byl zakoupen v roce 1926 a aktivity se přesunuly do Detroitu a pojmenovaly LeBaron Studios. Newyorská konstrukční kancelář zůstala na 724 Pátá třída. První vliv ateliéru byl na design otevřených orgánů postavených Briggs pro Ford Model A. V té době už byly Briggsovy závody v Detroitu Harper Avenue, Mack Avenue, Meldrum Avenue a Vernor Highway. Požár na Harper Avenue způsobil, že Briggs pronajal Model T závod v Highland Park ve kterém vyrobili mnoho těl pro Chrysler. Později Briggs pronajal prostor ve Fordově Cleveland, Ohio rostlina. Designéři LeBaron byli zodpovědní za 1933 Ford V8 tělo a Lincoln Zephyr.[1]
LeBaron až do konce 20. století vystupoval jako název modelu Chrysler u některých Chrysler's Imperials.[1]
Brod

Ford získal a ponechal si přístup k záznamům společnosti Briggs a kontroloval ceny produktů dodávaných společnosti Ford a rovněž dodávky surovin společnosti Briggs. Briggs následoval Forda k Spojené království zřízení závodu pro jejich Briggs Motor Bodies Limited v Dagenham když tam stavěl britský Ford. Vlastnictví bylo přesunuto do anglické dceřiné společnosti v roce 1935[4] zachování 60% podílu. Další závod byl zřízen v Doncaster, Anglie po druhé světové válce stavět orgány pro další značky.
Centry stávkové akce byly závody Briggs Detroit (dodávající Ford) United Auto Workers v letech 1933 a 1937, kde byl úspěšný UAW.[1][5][6][7]
Dalšími známými značkami, které se montovaly na Briggsovy těla, byly: Lincoln, Chrysler, Packard, Hudson, Pierce Arrow a Marmon[1]
Interní
The Velká deprese způsobil, že mnoho zákazníků dostalo pod svou přímou kontrolu mnohem více operací. Briggs poskytl dvě třetiny Fordových odkoupených těl v roce 1936, ale podíl klesl na něco málo přes čtvrtinu do roku 1939 a ty šly do Lincolnu a Merkuru. Ford, Chrysler, Packard a Hudson založili vlastní konstrukční oddělení a LeBaron pro Briggs ztratil význam.[1]

Počínaje zcela novým Clipperem z roku 1941 byla všechna těla Packard vyrobena Briggsem.[1]
druhá světová válka
Pracovní síla více než 36 000 postavených letounových dělových věží, dveří, komponentů křídel, bombových dveří, trupů těžkých a středních tanků, nákladních vozidel a sanitních těl.[8][1]
Prodej Chrysleru
Walter Briggs zemřel v lednu 1952 a v prosinci 1953 společnost Chrysler Corporation koupila celou Briggsovu americkou budovu.[1] Bylo jich tam dvanáct, deset v Detroitu a další dva v Youngstownu v Ohiu a Evansville v Indianě. Tělesná rostlina Packard byla pronajata společnosti Packard. Dagenham a Trafford Park byly prodány společnosti Ford Motor Company Limited a zákazníkovi Jowett ukončila výrobu a ukončila činnost.
Beautyware
Nový produkt se objevil v roce 1933. Inženýři společnosti Briggs vypracovali, jak vyměnit standardní těžkou litinovou vanu. Využili své odborné znalosti v oblasti hlubokotažného lisování kovů a strojů pro výrobu blatníků. Nová vana byla stohovatelná a měla přibližně jednu čtvrtinu hmotnosti litinového výrobku. Rodina Briggsových si nechala Beautyware a v roce 1953 je neprodala Chrysleru. Koupeno společností Cerámicas Industriales, Jižní Amerika (CISA) v roce 1997, nyní je směrováno z Charlestonu v Jižní Karolíně. Briggs Plumbing Products provozuje závody po celé Americe.[1]
Evropa
Briggs Bodies Limited zřídila práce na Dagenham vyrábět ocelové karoserie pro osobní a nákladní automobily a ocelové výlisky pro Ford Motor Company Limited. Práce začaly v květnu 1930 a výroba byla zahájena v roce 1932. V červenci 1935 měla 4 500 zaměstnanců a zahrnovala tyto zákazníky vedle Fordu, Austin, Chrysler, Riley, Standard a další. V srpnu 1935 byla firma Briggs Bodies převedena na Briggs Motor Bodies Limited za účelem získání kapitálu v Anglii.[9] V roce byla otevřena továrna Balby Carr, Doncaster v roce 1941,[10] další v Southamptonu v roce 1949.[11]
V roce 1953 Ford of Britain koupil kontrolní podíl Detroitu ve společnosti Briggs Motor Bodies Limited.[12] Briggsova továrna v Doncasteru[13] byl přebytek požadavků Fordu a byl prodán Fisher a Ludlow. Samotní Fisher a Ludlow byli rychle pohlceni nově vytvořeným British Motor Corporation, .[14]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k Theobald, Marku. „Briggs Mfg. Co“. Coachbuilt.com. Citováno 9. června 2017.
- ^ Klier, Thomas H .; Rubinstein, James M. (2008). Kdo opravdu vyrobil vaše auto?. Kalamazoo, MI: W.E. Upjohnův institut pro výzkum zaměstnanosti. ISBN 0880993340.[stránka potřebná ]
- ^ Hyde, Charles K. (2001). „Detroit the Dynamic: Průmyslová historie Detroitu od doutníků po automobily“. Michigan Historical Review. 27 (1): 57–73. JSTOR 20173894.
- ^ "City Notes". Časy. 22. července 1935. str. 20.
- ^ Widick, B.J. (1989). Detroit: City of Race and Class Violence. Detroit: Wayne State University Press. ISBN 0814321046.[stránka potřebná ]
- ^ Boles, Frank J. (1990). A History Of Local 212 UAW-CIO, 1937–1949: The Briggs Manufacturing Company, Detroit, Michigan (Ph.D. disertační práce). Michiganská univerzita. OCLC 68788843.
- ^ „All Ford Plants Idle In USA“. Časy. 28. ledna 1933. str. 10.
- ^ Létající. Září 1945. str. 128. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc)[úplná citace nutná ] - ^ Briggs Motor Bodies Limited. Časy, Pátek 26. července 1935; str. 21; Vydání 47126
- ^ Briggs Motor Bodies. Časy, Úterý 27. července 1948; str. 7; Vydání 51134
- ^ Briggs Motor Bodies, Limited. Časy, Čtvrtek 23. června 1949; str. 8; Vydání 51415.
- ^ Ford Motor Company Limited. Časy, Čtvrtek 1. dubna 1954; str. 10; Vydání 52895
- ^ Časy, Čtvrtek 23. dubna 1953; p. 12
- ^ Časy, Čtvrtek 26. listopadu 1953; p. 13