Daewoo Musiro - Daewoo Musiro
The Daewoo[1] Musiro (Korejština pro „Kdykoli [nyní]“) byla předposlední koncepční vozidlo se vynořit z Daewoo Zařízení pro vývoj produktů v britském Worthing Technical Center. Zahájeno na britském autosalonu v roce 2000 Britský mezinárodní autosalon Musiro stavělo na vznikající mantře produktu „Designed Around You“ společnosti Daewoo a bylo destilací dřívějšího a pokročilejšího roku 1999 Mirae koncept univerzálního sportovního vozu (VSC).
Pojem
![]() | tento článek případně obsahuje původní výzkum.Dubna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Na rozdíl od Mirae bylo Musiro založeno na budoucím podvozku Daewoo, ale stále zahrnovalo druh rekonfigurovatelných funkcí flexibility interiéru, které se běžně vyskytují u MPV, díky nimž je Musiro obzvláště pokročilým a inovativním vozidlem. Elegantní exteriér připomínal divákům Audi TT, ale linie kupé maskovaly inovativní otevírací střechu. Tradiční problémy s tím, že vozy s otevřenou střechou jsou méně tuhé než vozy se zavřenou střechou a skládací vozy s pevnou střechou, které mají málo zavazadlového prostoru, vyřešili designéři společnosti Worthing Daewoo - střešní panel a zadní okno se kloubově spojily a jako vodítka se používaly převýšení kolejnic (maskování kolejí) ) a jednou svisle naskládané a poté spadnuté za zadní sedadla. Ztracený kufr si zachoval téměř veškerý svůj objem a zadní cestující také nebyli ovlivněni, navíc s působivou tuhostí nedošlo k kompromisu v dynamických schopnostech.
Interiér využíval neobvyklé průsvitné materiály k usnadnění komunikace mezi cestujícími a zamezení klaustrofobickému pocitu většiny kupé. Barvy vděčily molu více než tehdejší automobilové módy. Inovativní sedadla nebyla podepřena jako obvykle na podlaze, ale na vnějších prahech a středové konzole (trubkový prvek), o nichž se tvrdilo, že umožňují podstatně širší rozsah pohybu než obvykle. Zadní sedadla mohla sklouznout dopředu zezadu dopředu, aby pomohla při vnikání a vystupování - nikdy to nebyla silná stránka kupé. Sedadlo předního spolujezdce bylo možné částečně uložit pod palubní desku nebo sklouznout dozadu, aby rodič mohl snadněji komunikovat s dítětem vzadu.
Designérský tým: Chris Milburn, hlavní designér, Mark Oldham, senior designér exteriéru, Juan Jose Delhom, designér exteriéru, Paul Wraith, senior designér interiéru, Dominique Raye, manažerka designu barev a ozdob, Louise Woodward, designér barev a dekorů
Specifikace
Vnější rozměry
- Délka - 4250 mm (167,3 palce)
- Šířka - 1780 mm (70,1 palce)
- Výška - 1340 mm (52,8 palce)
- Rozvor - 2540 mm (100,0 palce)
Výkon
- Maximální rychlost - 217 km / h
- Zrychlení 0-60 - 7,9 sekundy
Motor
- Řadový šestiválcový motor 2,5 l Daewoo XS6
Recepce a dědictví
Musiro byl dobře přijat v tisku a získal pozitivní zpravodajství. Musiro byl považován za signál, že ačkoli Daewoo v této době bojovalo s finančním kolapsem a hledalo nového vlastníka (původně Ford, později General Motors), měla značka potenciál. Později Worthing technické centrum a Musiro byl prodán Tom Walkinshaw skupiny TWR Tom Walkinshaw Racing. Rozumí se, že model stále zůstává v závodě TWR v Leafieldu (nyní ve vlastnictví Aguri Suzuki Tým F1 Super Aguri F1 ). Worthingské technické centrum bylo definitivně uzavřeno v roce 2002 po finančním kolapsu skupiny TWR.[2] V roce 2017 se koncept Musiro objevil na britské vládní aukci, která byla údajně zadržena jako výnos z drogové razie.[3]