Daewoo Musiro - Daewoo Musiro

Daewoo Musiro

The Daewoo[1] Musiro (Korejština pro „Kdykoli [nyní]“) byla předposlední koncepční vozidlo se vynořit z Daewoo Zařízení pro vývoj produktů v britském Worthing Technical Center. Zahájeno na britském autosalonu v roce 2000 Britský mezinárodní autosalon Musiro stavělo na vznikající mantře produktu „Designed Around You“ společnosti Daewoo a bylo destilací dřívějšího a pokročilejšího roku 1999 Mirae koncept univerzálního sportovního vozu (VSC).

Pojem

Na rozdíl od Mirae bylo Musiro založeno na budoucím podvozku Daewoo, ale stále zahrnovalo druh rekonfigurovatelných funkcí flexibility interiéru, které se běžně vyskytují u MPV, díky nimž je Musiro obzvláště pokročilým a inovativním vozidlem. Elegantní exteriér připomínal divákům Audi TT, ale linie kupé maskovaly inovativní otevírací střechu. Tradiční problémy s tím, že vozy s otevřenou střechou jsou méně tuhé než vozy se zavřenou střechou a skládací vozy s pevnou střechou, které mají málo zavazadlového prostoru, vyřešili designéři společnosti Worthing Daewoo - střešní panel a zadní okno se kloubově spojily a jako vodítka se používaly převýšení kolejnic (maskování kolejí) ) a jednou svisle naskládané a poté spadnuté za zadní sedadla. Ztracený kufr si zachoval téměř veškerý svůj objem a zadní cestující také nebyli ovlivněni, navíc s působivou tuhostí nedošlo k kompromisu v dynamických schopnostech.

Interiér využíval neobvyklé průsvitné materiály k usnadnění komunikace mezi cestujícími a zamezení klaustrofobickému pocitu většiny kupé. Barvy vděčily molu více než tehdejší automobilové módy. Inovativní sedadla nebyla podepřena jako obvykle na podlaze, ale na vnějších prahech a středové konzole (trubkový prvek), o nichž se tvrdilo, že umožňují podstatně širší rozsah pohybu než obvykle. Zadní sedadla mohla sklouznout dopředu zezadu dopředu, aby pomohla při vnikání a vystupování - nikdy to nebyla silná stránka kupé. Sedadlo předního spolujezdce bylo možné částečně uložit pod palubní desku nebo sklouznout dozadu, aby rodič mohl snadněji komunikovat s dítětem vzadu.

Designérský tým: Chris Milburn, hlavní designér, Mark Oldham, senior designér exteriéru, Juan Jose Delhom, designér exteriéru, Paul Wraith, senior designér interiéru, Dominique Raye, manažerka designu barev a ozdob, Louise Woodward, designér barev a dekorů

Specifikace

Vnější rozměry

  • Délka - 4250 mm (167,3 palce)
  • Šířka - 1780 mm (70,1 palce)
  • Výška - 1340 mm (52,8 palce)
  • Rozvor - 2540 mm (100,0 palce)

Výkon

  • Maximální rychlost - 217 km / h
  • Zrychlení 0-60 - 7,9 sekundy

Motor

  • Řadový šestiválcový motor 2,5 l Daewoo XS6

Recepce a dědictví

Musiro byl dobře přijat v tisku a získal pozitivní zpravodajství. Musiro byl považován za signál, že ačkoli Daewoo v této době bojovalo s finančním kolapsem a hledalo nového vlastníka (původně Ford, později General Motors), měla značka potenciál. Později Worthing technické centrum a Musiro byl prodán Tom Walkinshaw skupiny TWR Tom Walkinshaw Racing. Rozumí se, že model stále zůstává v závodě TWR v Leafieldu (nyní ve vlastnictví Aguri Suzuki Tým F1 Super Aguri F1 ). Worthingské technické centrum bylo definitivně uzavřeno v roce 2002 po finančním kolapsu skupiny TWR.[2] V roce 2017 se koncept Musiro objevil na britské vládní aukci, která byla údajně zadržena jako výnos z drogové razie.[3]

Reference

  1. ^ „Nové a ojeté vozy, nabídky, servis a příslušenství - Chevrolet UK“. Chevrolet.co.uk. Citováno 2012-10-06.
  2. ^ http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article987569.ece
  3. ^ https://www.gtplanet.net/criminals-amazing-seized-film-car-collection-heads-auction/

externí odkazy