Firle Hill Climb - Firle Hill Climb - Wikipedia

Firle Hill Climb je zaniklý horolezectví samozřejmě blízko Lewes, East Sussex, Anglie, někdy označovaná jako Bo Peep Hill Climb.[1] Tuto událost 20. září 2015 oslavil klub řidičů Bo Peep.[2]

Akce se bude skládat z časovaného stoupání po zpevněné silnici zvané Bo-Peep Hill, která se nachází poblíž vesnice Selmeston, při vypnutí A27. Referenční mapa č. 183/498053. Každý soutěžící bude mít kromě tréninku povoleny dvě měřené jízdy. “ [3]

V roce 1966 Autocar hlášeno: „Kopec pokrývá 600 metrů a za pěkného počasí je nastavení opravdu skvělé.“[4]

Dějiny

Situace, které čelil závodní motorista v Anglii po druhé světové válce, byla pochmurná. Brooklands byl trvale uzavřen a Donington Park byl mimo akci. Dalšími dvěma překážkami bylo přidělování benzinu, které bylo zrušeno až 26. května 1950,[5] a akutní nedostatek pneumatik, R.A.C. mít zakázáno protektorované nebo přetvořené pneumatiky v soutěži.[6] Hledalo se místo pro závod. Klub řidičů Bentley našel Firle. W.O. Bentley se zde zúčastnil závodu v roce 1951.[7]

The BARC akce, která se konala v neděli 2. června 1957, proběhla ve spojení s 11. výročním shromážděním BARC v Eastbourne, silnicí o délce 50 mil, která se konala den předtím, počínaje u hotelu Grasshopper Westerham, s občasnými řidičskými testy, včetně jednoho v Butts Hill, Willingdone a poté do Eastbourne přes Beachy Head. Steward rally byl Kapitán A. Frazer-Nash, M.I.Mech.E. [8]

Dne 14. září 1958 Tony Marsh vytvořil během demonstračního běhu neoficiální rekord 25,31 s: „Rozhodl se, že bude jezdit spíše ve velkém dvojitém modelu Cooper než ve voze Formule 2, přičemž první z nich je na hrbolatém povrchu společnosti Firle méně hrstkou.“ [9]

Zpráva z roku 1965 uvádí: „Opět bylo mnoho rekordů v kopcích sníženo, včetně absolutního rekordu v kopci, který sestoupil z 24,45 sekundy, vytvořeného slečnou Patsy Burt v roce 1963 na 23,87 sekundy stál Gordon Parker na Cooper Climax. Patsy Burt udělala maximum pro udržení svého titulu, ale nedokázala zlepšit 23,97. “ [10]

Dne 12. září 1965 Jack Sears řízení Bentley s objemem 8 litrů a nejrychlejší čas dne v Bentley.[11]

David Dobrý, BRM, dne 28. května 1967 vytvořil rekord 22,78 s,[12] rekord, který drží na věčnost, protože kurz se na konci sezóny uzavřel.

Dopravní značka na přístupu k Firle Hill Climb.

Firle Hill Climb události a minulí vítězové

RokŘidičVozidloČasKlubPoznámky
1949F.H. HoworthLagonda 4½ litru # 5731,40 s RBentley D.C.[13] 25. září.
1950G.D. ParkerJaguette 2 1/2 litru S / C. [14]31,40 sBentley D.C.[15] 24. září; vyrovnal rekord kurzu.
1951Gerry CrozierBarnato-Hassan 8 litrů30,2 s RBentley D.C.[16] 30. září.
1952Gerry CrozierBentley 8 litrů30,8 sBentley D.C.[17] 28. září. Spoj nejrychleji.
D. HelyFrazer-Nash LMR
1953Ben WyattFrazer-Nash 2 litry30,91 sBentley D.C.[18] 27. září. Mlha ovlivnila druhé jízdy
1954G. ParkerJaguara S / C.28,46 sBentley D.C.[19] 5. září.
1955G. ParkerJaguara 3½ litru S / C.26,98 s RBentley D.C.[20] 4. září.
1956J. RuddFrazer-Nash LMR29,63 sBARC[21] 25. května.
Max TrimbleJaguar C-Type28,67 sBentley D.C.[22] 2. září.
1957G. ParkerJaguara26,73 s RBARC East Sussex / Bentley D.C.[23] 2. června.
M. LososJaguar C-Type28,38 sBentley D.C.[24] 8. září.
1958W.D.J. RoscoeCooper-JAP S / C.26,71 s RBARC[25] 1. června.
ODPOLEDNE. LososJaguar C-Type27,48 sBentley D.C.[26] 7. září.
BARC S.E.5. října
1959Patsy BurtBednář26,57 s RBARC[27] 31. května.
M.H. BarkerAlton-Jaguar28,39 sBentley D.C.[28] 6. září.
Patsy BurtCooper-Climax25,40 s RBARC jihovýchodní[29] 4. října.
1960BARC jihovýchodní29. května.
M.G. Car Club (SE)[30] 10. července.
A.G. MannH.W.M. -Jaguár27,36 sBentley D.C.[31] 4. září.
M. AnthonyListere -Corvette 5555 c.c.26,08 sBARC[32] 2. října.
1961Arthur OwenBednář25,94 sBARC jihovýchodní[33] 28. května.
W.G. HeathcoteLotus 18-Ford 1,0 litru26,55 sM.G. Car Club (SE)[34] 9. července.
M.H. BarkerAlton-Jaguar27,28 sBentley D.C.[35] 3. září.
A. OwenBednář25,21 s RBARC S.E./M.G. Car Club (SE)[36] 1. října.
1962A. OwenBednář24,83 s RBARC[37] 27. května. Mokré ráno, suché odpoledne.
W.G. HeathcoteLotus 18-Ford 1,0 litru25,40 sM.G. Car Club (SE)[38] 8. července.
C.R.C. AstonAston Martin DB3S 2992 c.c.26,09 sBentley D.C./M.G. Car Club[39] 16. září.
D. DobřeCooper-Climax27,68 sBARC S.E./M.G. Car Club (SE)[40] 30. září. Mokré a kluzké.
1963Patsy BurtCooper T59-Climax 2.024,45 s RBARC jihovýchodní[41] 26. května.
Gordon ParkerCooper-Climax25,06 sBARC S.E./M.G. Car Club (SE)[42] 14. července.
D.R. DobrýCooper-Daimler24,53 sBARC S.E./M.G. Car Club (SE)[43] 1. září.
Peter FarquharsonAllard J2 -Chrysler 5,4 litru26,23 sBentley D.C.[44] 15. září.
1964Gordon ParkerCooper T43-Climax 1,5 S / C23,87 s RBARC jihovýchodní31. května.
David BeckettLister-Jaguar 3,8 litru27,89 sM.G. Car Club (SE)[45] 12. července.
David BeckettLister-Jaguar25,45 sBentley D.C.[46] 13. září.
J.F. BarnesElva Mk 7-Ford 1500 c.c. S / C.24,41 sBARC jihovýchodní[47] 4. října.
1965Patsy BurtCooper T59-Climax 2.024,22 sBARC jihovýchodní[48] 30. května.
BARC South Eastern, 20. června, cvičný den.
Gordon ParkerCooper-Climax26,87 sM.G. Car Club (SE)[49] 11. července, mokro.
Gordon ParkerCooper Climax23,09 sBARC S.E./M.G. Car Club (SE)[50] 29. srpna.
R. TindellLister-Jaguar25,88 sBentley D.C.[51] 12. září.
1966John BarnesElva Mk 7-Ford 1650 c.c. S / C.24,09 sBARC jihovýchodní[52] 29. května.
D. HarrisD.M.F. 1,6-litrový 3-Ford24,02 sM.G. Car Club (SE) / BARC[53] 19. června.
1967David DobrýBRM P67 4wd 2,0 litru #17022,78 s RBARC jihovýchodní[54] 28. května.
M.G. Car Club (SE),[55] 25. června pršelo.
John FenwickBrabham BT18 Ford 1,6 litru24,52 sBARC jihovýchodní[56] 27. srpna.
Mike BarkerAlton-Jaguar25,71 sBentley D.C.17. září.

Klíč: R = Záznam o kurzu; S / C = přeplňovaný.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Motoristický sport, Září 1957, strana 448.
  2. ^ Klub řidičů Bo Peep
  3. ^ Program Firle Hill Climb, 27. května 1962.
  4. ^ Autocar, 27. května 1966, strana 1109.
  5. ^ Manchester Guardian, 27. května 1950, strana 7.
  6. ^ Autosport, 3. října 1952, strany 425.
  7. ^ Autosport, 5. října 1951, strany 436-437.
  8. ^ Společný Eastbourne Rally / Firle Hill Climb Program, 1. – 2. Června 1957.
  9. ^ Autosport, 19. září 1958, strany 365, 372, 384.
  10. ^ Zpráva a účty BARC za rok končící 30. listopadu 1965.
  11. ^ Gentleman Jack - The Official Biography of Jack Sears, Graham Gauld, předmluva Sir John Whitmore, Strana 155, ISBN  978-1-84584-151-5
  12. ^ Autosport, 9. června 1967, strana 940.
  13. ^ Motoristický sport, Listopad 1949, strana 451; Hugh Howorth nekrolog
  14. ^ Popis Jaguette Special viz: Motoristický sport, Říjen 1948, strana 341.
  15. ^ Autosport, 29. září 1950, strana 191; Motoristický sport, Listopad 1950, strana 565; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 27.
  16. ^ Autosport, 5. října 1951, strany 436-437.
  17. ^ Autosport, 3. října 1952, strana 425.
  18. ^ Motoristický sport, Listopad 1953, strana 620; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strany 50-51.
  19. ^ Motoristický sport, Říjen 1954, strana 552; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 26, dává f.t.d. Parkerovi v 28.19 s; pro popis Jaguara Special viz: Autosport, 25. dubna 1952. Vůz měl a Buckler podvozek a byl zaregistrován GDP 1.
  20. ^ Motoristický sport, Říjen 1955, strana 595; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 78.
  21. ^ Horolezecký program Firle Hill, 2. června 1957, strana 16.
  22. ^ Autocar, 14. září 1956, strana 371; Motoristický sport, Říjen 1956, strana 601, (zprávy 28,57 f.t.d.); C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strany 91-92.
  23. ^ Motor, 5. června 1957, strana 613; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 99.
  24. ^ Autosport, 13. září 1957, strany 342, 344; Autocar, 13. září 1957, strana 377.
  25. ^ Motoristické závody, Červenec 1958, strana 232. C. A. N. May, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 113.
  26. ^ Autosport, 19. září 1958, strany 365, 372, 384; Motoristické závody, Listopad 1958, strana 386; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 120.
  27. ^ Autosport, 5. června 1959, strany 730, 738, sv. 18 č. 23; Program Firle Hill Climb, 4. října 1959, strana 3; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 139.
  28. ^ B.D.C. Posouzení, Leden 1960 (čtvrtletně), strany 41-42; 45-50; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 140. Pro článek od Bill Boddy na Alton-Jaguar viz Motoristický sport, Červenec 1959, strana 511. Obrázek Alton-Jaguar ve Firle naleznete: Brightonské národní rychlostní zkoušky v 60., 70. a 80. letech (2004) Tony Gardiner, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2, Strana 37. Vůz byl vybaven karoserií ze skleněných vláken Microplas Mistral a registrován 5 GPK.
  29. ^ Motor, 21. října 1959, strana 375; Viz také: Autocar, 22. července 1960, strana 137; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 139.
  30. ^ Fotografie viz: Bezpečnost rychle, Září 1960, strana 17.
  31. ^ Autosport, 16. září 1960, strana 394; B.D.C. Posouzení, Leden 1961 (čtvrtletně), strany 31–33. Zprávy obsahují fotografii vítězného automobilu registrovaného HWM 1. C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 155.
  32. ^ Oficiální výsledky Firle Hill Climb; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strany 160-161.
  33. ^ Autosport, 9. června 1961, strany 774-775, sv. 22 č. 23; Motor, 14. června 1961, strana 748; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 169.
  34. ^ Bezpečnost rychle, Září 1961, strana 27.
  35. ^ Komentovaný program Firle Hill Climb, 3. září 1961
  36. ^ Autosport, 20. října 1961, strany 562, 565; C. A. N. května, Rychlost stoupání, G.T. Foulis & Co LTD, 1962, strana 187.
  37. ^ Motor, 6. června 1962, strana 721; Autosport, 8. června 1962, strana 836.
  38. ^ Autosport, 13. července 1962, str. 64, sv. 25 č. 2; Motor, 18. července 1962, strana 929; Bezpečnost rychle, Září 1962, strana 7.
  39. ^ Autosport, 21. září 1962, strana 399; Motoristický sport, Říjen 1962, strana 799. G.H.G. Burton, Bentley o objemu 4½ litru, byl nejrychlejší Bentley za 28,96 s.
  40. ^ Autosport, 5. října 1962, strana 469.
  41. ^ Autosport, 31. května, strana 767, sv. 26 č. 22.
  42. ^ Bezpečnost rychle, Září 1963, strany 14-15.
  43. ^ Oficiální výsledky Firle Hill Climb.
  44. ^ Autosport, 4. října 1963, strana 472.
  45. ^ Autosport, 17. července, strana 116, sv. 29 č. 3.
  46. ^ Autosport, 18. září 1964, strana 462.
  47. ^ Autosport, 16. října 1964, strana 618.
  48. ^ Autosport, 11. června 1965, strana 922, sv. 30 č. 24.
  49. ^ Bezpečnost rychle, Září 1965, strana 16.
  50. ^ Autosport, 9. září 1965, strana 387.
  51. ^ Autosport, 17. září 1965, strana 464.
  52. ^ Autosport, 10. června 1966, strana 982, sv. 32 č. 23.
  53. ^ Autosport, 1. července 1966, strana 28, sv. 33 č. 1; Bezpečnost rychle, Srpen 1966, strany 16-17.
  54. ^ Autosport, 9. června 1967, strana 940.
  55. ^ Bezpečnost rychle, Září 1967, strana 17.
  56. ^ Autosport, 8. září 1967, strana 420.

Souřadnice: 50 ° 49'33 ″ severní šířky 0 ° 07'21 ″ východní délky / 50,8258 ° N 0,1225 ° E / 50.8258; 0.1225