Bob Gerard - Bob Gerard

Bob Gerard

narozený	(1914-01-19)19. ledna 1914
Zemřel	26. ledna 1990(1990-01-26) (ve věku 76)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	britský
Aktivní roky	1950 – 1951, 1953 – 1954, 1956 – 1957
Týmy	Lupič ÉRA a Bednář
Záznamy	8
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Grand Prix Velké Británie z roku 1950
Poslední vstup	Velká cena Velké Británie v roce 1957

Frederick Roberts "Bob" Gerard (19. ledna 1914, Leicester - 26. ledna 1990, South Croxton, Leicestershire) byl a závodní řidič a podnikatel z Anglie. Zúčastnil se mnoha motoristických závodů nejvyšší úrovně na obou stranách druhá světová válka, včetně osmi mistrovství světa Formule jedna Grand Prix, bez bodování šampionátu.

Ranná kariéra

Bob Gerard se narodil v rodině dobře obeznámené s mechanickým transportem. Jeho rodinnou firmou byla společnost Parr's Ltd., původně výrobce jízdních kol, který, stejně jako mnoho dalších, jako např Triumf, se na přelomu 20. století přestěhovala na nově se rozvíjející trh motorových vozidel. Parrova firma však nebyla ani zdaleka výkonnou firmou, soustředila se hlavně na nákladní doprava.

Avšak při každodenním transportu jeho otec upřednostňoval sport Riley značka, a to bylo s Riley Nine že Bob Gerard poprvé vstoupil do motoristického sportu v roce 1933 MCC Konec země soud. Úspěch se dostavil okamžitě a v této první akci Gerard nejen dokončil náročný kurz (sám o sobě významný úspěch), ale udělal to v dostatečném stylu, aby si vydělal Premier Award. A to navzdory tomu, že byl vážně krátkozraký.

Po zbytek třicátých let Gerard pokračoval v soutěžích v závodech a sprintech a po zakoupení 1½ litru Riley Sprite také se začal účastnit závodů na okruzích. Rané klubové závody u jeho East Midlands domácí okruh Donington Park pokračoval ve svém úspěchu, Gerard získal dvě vítězství nad vozy s mnohem většími motory a devátý v prestižním závodě Donington TT. Mezi provozováním rodinného podniku Gerard pokračoval v soutěži v Doningtonu tak často, jak jen mohl, a řídil Nuffield Trophy v letech 1938 a 1939, i když bez úspěchu. S blížící se válkou vzal v roce 1939 také malého Rileyho dolů do Brooklands obvod dovnitř Surrey. Na letošním zahajovacím setkání obsadil velmi úctyhodné třetí místo a později v tomto roce zvítězil v závodě Campbell Circuit Handicap.

Poválečná závodní kariéra

Ke konci války koupil Gerard své první skutečné závodní auto a zaplatil Reg Parnell 1000 liber za ÉRA R4A. Pomocí svého inženýrského zázemí a neposkvrněné pozornosti k detailu a kanibalizací sesterského vozu R6B na náhradní díly se Gerardovi podařilo dostat R4A do provozu včas Kohouti demonstrace v polovině roku 1945. Ve stejném běhu předvedla Gerardova manželka Joan také starou Riley Sprite.

Před sezónou 1946 se Gerard rozhodl vybavit se silnějším držákem. Zatímco Bob i Joan Gerard dál používali R4A pro řetězec horolezectví a vítězství ve sprintu, nově zakoupená ERA R14B byla přestavěna a upravena pro závodní okruhy. Gerardovy hlavní změny v předválečném designu byly přizpůsobeny předvolba převodovky a změnit Zollerův typ kompresor pro menší, ale efektivnější design Murray-Jamieson. Později také změnil vnější vzhled vozu, přepnul staromódní vzpřímený chladič na jeden s mnohem drsnějším krytem a snížil linii kapoty, aby se tomu přizpůsobil.

V příštích pěti letech Bob Gerard používal R14B s velkým efektem. On zaznamenal tři po sobě jdoucí vítězství v Empire Trophy a dvě vítězství v Trikot Silniční závod mezi lety 1947 a 1949, stejně jako pravidelné umístění v první desítce na mnoha mezinárodních standardních akcích. Zaprvé Velká cena Velké Británie, v 1948, Gerard vyhnal deset let starý R14B na třetí místo, poražen pouze zbrusu novými díly ' Maserati 4CLT / 48s italských velikánů Luigi Villoresi a Alberto Ascari. V následujícím roce šel o jeden lépe, když skončil druhý, opět na Maserati, tentokrát poháněném švýcarským esem Toulo de Graffenried. Jeho dvě vítězství a druhé místo v Grand Prix, spolu se sedmým v žebříčku 1949 International Trophy závod v Silverstone, vysloužil si Gerard British Racing Drivers 'Club je prestižní Zlatá hvězda cena za rok 1949.

Gerard pokračoval v kampani R14B pro první ročník nového mistrovství světa FIA v roce 1950. Navzdory neustále se zvětšujícímu se věkovému rozdílu mezi jeho vozem a většinou zbytku pole, pečlivá příprava jeho vozů a důraz na zvyšování jejich spolehlivosti Bobem Gerardem znamenal, že často dokončil závod mnohem výše, než se očekávalo . Na úplně první akci mistrovství světa se Grand Prix Velké Británie z roku 1950, párování Gerard-R14B jen těsně minul body, skončil na šestém místě, přestože startoval až na 13. místě na startovním roštu. Také skončil na šestém místě v R4A Monacká událost později v sezóně, tentokrát od 16. na začátku.

Rychlý vývoj závodních strojů, inspirovaný odměnami nabízenými šampionátem, to však znamenalo pro 1952 Gerard by musel opustit svou starou ERA ve prospěch něčeho modernějšího. Gerard si zachoval určitou míru vlastenectví a koupil Bednář T23 -Bristol, kterou bude nadále používat pro závody mistrovství i mimo ně 1957 když upgradoval na nový, střední motor T43 podvozek. Zatímco ve svých závodech Coopers - in jen dvakrát skončil v první desítce v závodech mistrovství 1954 a ve svém posledním mistrovském turnaji na Velká cena Velké Británie v roce 1957 - Gerard zůstal silou v závodech na národní úrovni ve Velké Británii. Během padesátých let vyhrál mnoho závodů na většině britských okruhů a byl široce respektovaným konkurentem.

Úspěchy Boba Gerarda ocenili majitelé Mallory Park trať v jeho rodném Leicestershire, když pojmenovali nejvýznamnější zatáčku okruhu Gerardův. Gerard sám pokračoval v závodech do šedesátých let, v a Soustružník sportovní vůz a využil své odborné znalosti v oblasti přípravy ve prospěch ostatních řidičů tím, že působil jako nástupce pro mnoho slibných nováčků již v 80. letech. Bob Gerard zemřel, týden po jeho 76. narozeninách, v roce 1990.

Kariérní výsledky

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

• Boddy, Bille (Leden 1999). "Lupič na přehlídce". Archiv časopisu Motor Sport. str. 68. Citováno 6. listopadu 2020.
• „Řidič: Bob Gerard“. ChicaneF1.com. Citováno 2. srpna 2007.
• „Řidiči: Bob Gerard“. GrandPrix.com. Citováno 2. srpna 2007.
• „Bob Gerard“. Grand Prix Racing - celý příběh. Archivovány od originál dne 9. prosince 2007. Citováno 21. ledna 2008.
• Profil Boba Gerarda v The 500 Owners Association