Archie Butterworth - Archie Butterworth

Archie Butterworth
narozený
Archibald James Butterworth

(1912-06-19)19. června 1912
Waterford, Irsko
Zemřel12. února 2005(2005-02-12) (ve věku 92)
obsazeníInženýr, vynálezce, závodní řidič
Známý jakoButterworth Engineering
Pozoruhodná práce
The Butterworth plochý čtyři motor
A.J.B. Speciální pohon čtyř kol závodní auto

Archibald James Butterworth (19. Června 1912 - 12. Února 2005) byl vynálezce a závodní motorista, který v roce 1948 navrhl a vyrobil A.J.B. Speciální, a pohon čtyř kol Formule jedna auto. Byl vítězem soutěže Zkoušky rychlosti v Brightonu v roce 1949 a 1951. Po vážné nehodě v roce 1951 se vzdal konkurence, ale pokračoval v dodávkách motorů závodních automobilů své vlastní konstrukce, zejména Bill Aston pro Aston Butterworth velká cena auto a Archie Scott Brown pro Elva -Butterworthské sportovní závodní auto.

Časný život

Vzdělaný u Mount St Mary's College, zúčastnili University College v Londýně, ale odešel do armády: irská garda, poté RASC-MT jako instruktor řízení. Zaúčtováno do speciální jednotky v Egyptě. V roce 1937 opustil armádu, ale vrátil se na začátku druhé světové války. Po Dunkirku strávil válku až do roku 1950 zbrojním designem, když založil společnost Butterworth Engineering ve Frimley v Surrey. Závodil Bentley 4½ litru od roku 1946 a stal se členem BRDC v roce 1947.[1]

A.J.B. Speciální

A.J.B. Speciální, přezdívaná S2, byla postavena za 300 liber v roce 1948. Vůz byl poháněn vzduchem chlazeným vzduchem chlazeným motorem Steyr V8. Butterworth byl inspirován Sydney Allard Jednosedadlový vůz poháněný Steyrem, který vyhrál British Hill Climb Championship v roce 1949. The A.J.B. běžel na směsi: „80/12/8 methanolu, benzol, benzín." [2] A.J.B. byl přihlášen na stoupání do kopce ve Stanmer Parku v Brightonu v Sussexu, který se konal 5. června 1948, ale nebyl startér.[3]

Archie Butterworth: A.J.B. výsledky závodu
RokudálostVýsledekPoznámky
1948Zkoušky rychlosti v Brightonu31,32 s[4] 4. září Stálý start Km. Debut A.J.B. 3. ve třídě.
Rychlostní stoupání Prescott Speed56,12 s[5] 12. září 5. ve třídě.
Rychlostní zkoušky Weston Super Mare23,16 s[6] 9. října, 6. remíza, remíza s E. Lloyd-Jonesem, Triangle Skinner Spl.
1949SilverstoneV důchodu.[7] 2. července. Závod na čtyři kola pro závodní vozy.
Shelsley Walsh Hill Climb43,15 s[8] 11. července. 4. ve třídě. 5. R.A.C. Třída mistrovství.
Rychlostní stoupání Prescott Speed48,07 s[9] 17. července. 3. ve třídě. Cena týmu s Poore a Potěr.
Výstup na Bouley Bay Hill59,2 s[10] 21. července.
Great Auclum National Speed ​​Hill Climb23,75 s[11] Záznam třídy ze dne 14. srpna. 3. FTD.
Zkoušky rychlosti v Brightonu24,91 s, FTD[12] 3. září Stálý start Km.
Rychlostní stoupání Prescott Speed47,11 s[13] 11. září 3. ve třídě.
Rychlostní zkoušky Weston Super Mare24,6 s[14] Kurz zakřivení 8. října. Nejrychlejší bez nabíjení.
1950Odpočívejte a buďte vděční, rychlostní stoupání67,97 s[15] 1. července. 2. až Allard ve více než 3000 c.c. non-S / C třída.
Great Auclum National Speed ​​Hill Climb23,50 s, FTD[16] 23. července.
Blandford Hill Climb30,36 s, FTD[17] 29. července.
Daily Express Int'l Trophy, Silverstone1. kolo v důchodu[18] 26. srpna. Zahřejte 1 rozbitý klikový hřídel.
Rychlostní stoupání Prescott Speed47,85 s[19] 10. září 3. ve třídě.
Shelsley Walsh Speed ​​Hill ClimbNehoda.[20] 23. září. Havárie v praxi.
1951West Essex C.C. Rychlostní zkouška, Boreham25,12 s, FTD[21] 1. dubna.
Rychlostní zkoušky Gosport A.C.12,69 s, FTD[22] 17. června. Rovný kilometrový sprint.
Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb39,44 s[23] 23. června. Nejrychlejší auto bez přeplňování.
Boreham AirfieldDruhý.[24] 30. června. Závod stíracích losů vyhrál Rolt's E.R.A.-Delage.
Velká cena Skotska, Winfield13. kolo v důchodu[25] 21. července.
Zkoušky rychlosti v Brightonu26,63 s, FTD[26] 1. září Stálý start Km.
Rychlostní stoupání Prescott Speed47,45 s[27] 9. září 3. ve třídě.
Shelsley Walsh Speed ​​Hill ClimbNehoda22. září.
Dobré dřevoNestartující.[28] 25. září

Klíč: FTD = Nejrychlejší čas dne; non-S / C = Nenabití.

Na Shelsley Walsh dne 22. září 1951: „Nešťastná nehoda se stala A.J. Butterworthovi, když A.J.B. narazil na břeh v Kennel Bend, odtrhl zadní kolo a opustil silnici. Butterworth byl těžce zraněn.“ [29] TheManchester Guardian hlásil: "Závodní jezdec AJ Butterworth z Frimley poblíž Aldershotu se zranil, když se jeho auto AJB (4 425 cm3) v sobotu zřítilo ze strmého břehu při stoupání Midland Automobile Club na vrchu Shelsley Walsh Hill ve Worcestershire. Kolo jeho auta zachytil okap na okraji trati a sjel. Butterworth byl vyzvednut v bezvědomí a v sobotu v noci byl ve Worcesteru Royal Infirmary uveden do vážného stavu.[30] Motoristický sport zveřejnil fotografii Butterwortha v časopisu # 79 A.J.B. opuštění silnice v Shelsley Walsh.[31] Zotavil se ze svých zranění.

'Butterball Special'

AJB / FWD „Butterball Special“ ve FWD Museum, Clintonville, Wisconsin. Všimněte si, že vůz nese číslo 90 z posledního závodu ve Watkins Glen v roce 1957.

Bill Milliken navštívil Prescott Hill Climb v Anglii v roce 1951, kde viděl A.J.B. v soutěži. Nabídka na koupi vozu byla odmítnuta, ale následně přijata po nehodě Archieho Butterwortha v Shelsley Walsh.[32] Pozůstatky A.J.B. byly vyvezeny do USA počátkem roku 1952, přestavěny a přejmenovány na Butterball Special, hra na Butterworthovo jméno. Přestavba proběhla v Buffalu v New Yorku: „Od té doby byla rozsáhle přepracována s delším rozvorem, novým zadním zavěšením, vylepšeným řízením, brzdami, podvozkem a karoserií. Tato práce byla provedena v oddělení výzkumu letu a dynamiky vozidel Cornell Aeronautical Laboratory pod vedením Williama Close. “Vůz poté v soutěži řídil Bill Milliken:[33]

Bill Milliken: Výsledky závodu AJB / FWD 'Butterball Special'
RokudálostVýsledekPoznámky
1952Watkins Glen, NY, Seneca CupDNF20. září # 24 pole position. Ztráta kontroly po Millikenově rohu. Ret'd kvůli pružnosti v řízení.
1953Pikes Peak Hill Climb, CO.DNQ7. září se zlomila řadicí páka.
Watkins Glen, NY.DNS19. září praskly weby klikové skříně.
1955Edenvale, OntarioDNF18. června. Panhardská tyč č. 22 selhala.
Giant's Despair Hillclimb, PA.63 771 s22. července. # 111 3. O / A.
Watkins Glen, NY.DNFSelhání spojky č. 47 ze dne 17. září.
1956Mount Equinox Hillclimb, VT.5: 30,02 s[34] 17. června. # 15 neumístěno. O / A vítěz Bill Lloyd, # 16 Maserati, 4: 55,2.
Giant's Despair Hillclimb, PA.1: 02,441 s[35] 20. července. Neomezená třída: 2. # 57 W. Milliken, AJB / FWD.
Watkins Glen, NY.1515. září # 2 třetí ve třídě a 15. O / A.
1957Holland Hill Climb, NY.0,8672 min FTD25. srpna. Vytvořte traťový rekord.
Watkins Glen, NY, Seneca Cup7.[36] 21. září, 11. kolo, 90. 7. O / A a 5. bez omezení.

Klíč: FTD = Nejrychlejší čas dne.

Na podzim roku 1957 bylo auto odesláno do Pohon čtyř kol Firemní muzeum v Clintonville, Wisconsin. Vůz tam byl ještě v roce 2010 (viz fotografie).

Aston Butterworth

Aston Butterworth NB42 zobrazen na Motoristický sport v paláci Okruh Crystal Palace, 25. května 2015

V roce 1952 se Butterworth spojil s Billem Astonem a postavil Aston Butterworth, vůz F2, který soutěžil v závodech Grand Prix, ale byl nespolehlivý. Butterworth postavil 1 986 c.c. vzduchem chlazené ploché čtyřválcové motory.

Kieft Butterworth

Na autosalonu v roce 1954 v Londýně Kieft Cars zobrazil motor popsaný uživatelem Bill Boddy jako: „vzduchem chlazený plochý čtyřválec Kieft / Norton o objemu 1½ litru, který poskytuje více než 100 b.h.p.“ [37] Jednalo se o verzi motoru Butterworth vybaveného hlavami válců Norton. Ian Richardson úspěšně použil tento motor během sedmdesátých let v dragrakovém motocyklu Moonraker.[38]

Elva Butterworth

Archie Scott Brown řídil Elva -Butterworth Mk III sportovní závodní auto v podpůrném závodě na Silverstone International Trophy setkání v roce 1957, kde: „Elva-Butterworth odešel do důchodu se zlomeným ventilem - Butterworth bude mít potíže s tím, aby to zvládl, ale ve skutečnosti to byl výfukový ventil a ne klapka Butterworth, která upadla.“ [39]

Tojeiro Butterworth

The Tojeiro -Butterworthské sportovní závodní auto bylo vyrobeno R.C.C Palmerem po dobu více než tří let do roku 1960. Ačkoli bylo postaveno jako závodní auto, nikdy nebylo závoděno. Byl vyroben pouze jeden příklad.[40] „Pan Palmer se zvlášť zajímal o správné chlazení, protože měl pocit, že neefektivní chlazení bylo součástí potíží s Elva-Butterworth, kterou několikrát řídil Archie Scott-Brown (sic).“ [41] Vůz měl silniční registraci XNK 900.

Pozdější život

Po smrti svého přítele Archieho Scotta Browna v roce 1958 se Archie Butterworth méně účastnil automobilových závodů. Zasloužil se o založení britského sportovního střeleckého klubu v roce 1962.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Motoristický sport, Listopad 1984, strany 1330-1334.
  2. ^ Motoristický sport, Říjen 1949, strana 406-407; Viz fotografie také Center Spread.
  3. ^ Motoristický sport, Červenec 1948, strana 213.
  4. ^ Motoristický sport, Říjen 1948, strany 317, 319, 320.
  5. ^ Motoristický sport, Říjen 1948, strany 327-328.
  6. ^ Motor, 13. října 1948, strana 13; Viz také: Motoristický sport, Listopad 1948, strana 467.
  7. ^ Motoristický sport, Srpen 1949, strany 313, 315, 316.
  8. ^ Motoristický sport, Červenec 1949, strana 261-262.
  9. ^ Motoristický sport, Srpen 1949, strana 309.
  10. ^ Motoristický sport, Srpen 1949, strana 333.
  11. ^ Motoristický sport, Září 1949, strany 373-374.
  12. ^ Motoristický sport, Říjen 1949, strany 395-396.
  13. ^ Motoristický sport, Říjen 1949, strany 396-398.
  14. ^ Motoristický sport, Listopad 1949, strany 453, 455.
  15. ^ Motoristický sport, Srpen 1950, strana 320.
  16. ^ Motoristický sport, Září 1950, strana 428.
  17. ^ Motoristický sport, Prosinec 1950, strana 616.
  18. ^ Motoristický sport, Září 1950, strana 446.
  19. ^ Motoristický sport, Říjen 1950, strany 495-496.
  20. ^ Motoristický sport, Říjen 1950, strana 485.
  21. ^ Motoristický sport, Květen 1951, Center Spread.
  22. ^ Motoristický sport, Srpen 1951, strana 375.
  23. ^ Motoristický sport, Srpen 1951, strana 375.
  24. ^ Motoristický sport, Srpen 1951, strany 380, 382; Viz fotografie také Center Spread.
  25. ^ Výsledek: Motoristický sport, Srpen 1951, strana 376.
  26. ^ Pozorovatel, 2. září 1951, strana 5.
  27. ^ Motoristický sport, Říjen 1951, strana 478.
  28. ^ Motoristický sport, Listopad 1951, strana 538.
  29. ^ Motoristický sport, Listopad 1951, strana 532.
  30. ^ Manchester Guardian, 24. září 1951, strana 6.
  31. ^ Motoristický sport, Listopad 1951, strana 574, fotografie.
  32. ^ Mister Supernatural od Karla Ludvigsena, Automobil Čtvrtletní„První čtvrtletí, 2004.
  33. ^ Inženýrská autobiografie Williama F. Millikena, Pohybové rovnice - dobrodružství, rizika a inovace, Bentley Publishing, 2006, ISBN  978-0-8376-1570-7
  34. ^ Národní zpravodaj, S.C.C.A., č. 25, 10. srpna 1956.
  35. ^ Národní zpravodaj, S.C.C.A., č. 25, 10. srpna 1956.
  36. ^ Národní zpravodaj, S.C.C.A., č. 32, 30. září 1957.
  37. ^ Motoristický sport, Listopad 1954, strana 614.
  38. ^ Keith Lee, Drag Bike Racing v Británii: Od poloviny 60. do poloviny 80. let, Strana 71, Veloce Publishing, 2010.
  39. ^ Motoristický sport, Říjen 1957, strana 568.
  40. ^ Thorson, Thor (únor 2012). „1956 Tojeiro-Butterworth AJB Racer“. Trh sportovních automobilů. 24 (2): 62–63.
  41. ^ Motoristický sport, Srpen 1960, strana 664.

Bibliografie

  • John Bolster, Speciální nabídka, Strany 31–33, G.T. Foulis & Co Ltd, dotisk 1971.