Ian Raby - Ian Raby
narozený | 22. září 1921 |
---|---|
Zemřel | 7. listopadu 1967 | (ve věku 46)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1963 –1965 |
Týmy | Gilby, Brabham (lupič) |
Záznamy | 7 (3 starty) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena 1963 Velké Británie |
Poslední vstup | Velká cena Německa 1965 |
Ian Ewart Raby (22 září 1921 v Woolwich, Londýn - 7. listopadu 1967 v Lambeth )[1] byl britský závodní řidič z Anglie. Podílel se na 7. mistrovství světa Formule jedna Grand Prix, debutoval 20. července 1963 na Velké ceně Velké Británie, kde odešel do důchodu v 60. kole. Nezískal žádné mistrovské body. Byl majitelem garáže v Brightonu v Sussexu a obchodoval jako Empire Cars Ltd.[2] Jako lupič přišel do Formule 1 pozdě v životě.
Raby začal závodit kolem roku 1953 a řídil sortiment automobilů, z nichž mnoho mělo na boku napsáno jméno „puddle jumper“. Je připomínán pro I.E.R. Vůz Midget F3 z roku 1954. Vyhrál 500 c.c. třída závodního automobilu v Cooperu na Zkoušky rychlosti v Brightonu v roce 1955.[3] Raby skončil 15. v 1957 24 hodin Le Mans, sdílení modelu Cooper-Climax T39 s Jack Brabham. Vyhrál první Formula Junior závod, který se bude konat v Británii, v Brands Hatch dne 3. srpna 1959 a bude řídit jednorázové auto Moorland.[4] Dne 12. června 1960 vyhrál rozjížďku a ve Velké ceně Albi ve Francii skončil na druhém místě za vozy Formule Junior.[5] Později téhož roku vyhrál závod Formula Libre v Mallory Parku v závodě Cooper-Climax F2.[6] Dne 9. května 1963 obsadil třetí místo v mistrovství Velké ceny Říma F1 ve Vallelungě v Gilby -B.R.M. V8.[7] Na Grand Prix Solitude stále běžel na konci, ale nebyl klasifikován,[8] a odešel do důchodu ve zlatém poháru Oulton Park.[9]
Přešel na Brabham-B.R.M. pro rok 1964, ale auto ho často zklamalo, když nestartoval na Velké ceně Itálie v Monze.[10] V roce 1965 se mu v Syrakusách v Brabhamu podařilo osmé místo,[11] prodej vozu před Grand Prix Itálie v tomto roce.[11]
Když Formule 1 přešla na 3 litry pro rok 1966, Ian Raby se rozhodl závodit ve Formule 2. Dvojitá kamera F2 Brabham-Ford Lotus pro rok 1967 vyprodukovala 24. března v Snettertonu osmé místo.[12] Další osmé místo v červnu v Hockenheimu jen zdůraznilo nedostatek a de rigueur Motor Cosworth FVA. Zpět v Hockenheimu dne 9. července Raby zvládl páté místo proti svým silnějším soupeřům.[13]
Dne 30. Července 1967 Ian Raby narazil se svým Brabhamem do letadla Zandvoort Trophy (Grote Prijs van Zandvoort) závod F2 a byl vážně zraněn.[14] Dne 7. listopadu 1967 podlehl svým zraněním.[15]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ian Raby | Gilby | BRM V8 | PO | BEL | NED | FRA | GBR Ret | GER DNQ | ITA DNQ | USA | MEX | RSA | NC | 0 |
1964 | Ian Raby | Brabham BT3 | BRM V8 | PO | NED | BEL | FRA | GBR Ret | GER | AUT | ITA DNQ | USA | MEX | NC | 0 |
1965 | Ian Raby | Brabham BT3 | BRM V8 | RSA | PO | BEL | FRA | GBR 11 | NED | GER DNQ | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
Poznámky pod čarou
- ^ Jenkins, Richarde. „Jezdci mistrovství světa - kde jsou teď?“. OldRacingCars.com. Citováno 29. července 2007.
- ^ Whitelock, Mark (2006). 1½ litr závodů Grand Prix: Nízká spotřeba, High Tech. Veloce. str. 249.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Říjen 1955, strana 602.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Leden 1960, strana 18.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Červenec 1960, strana 524.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Leden 1961, strana 18.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Červenec 1963, strana 517.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Září 1963, strana 688.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Září 1963, strana 889.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Říjen 1964, strana 811.
- ^ A b Vidět: Motoristický sport, Květen 1965, strana 388.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Květen 1967, strana 402.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Srpen 1967, strana 696.
- ^ Vidět: Motoristický sport, Září 1967, strana 793; Opatrovník, 31. července 1967, strana 1.
- ^ Vidět: Časy, 10. listopadu 1967.
Reference
- U vozu Moorland Formula Junior viz: [1]