Orange County dopravní úřad - Orange County Transportation Authority

Orange County dopravní úřad

Jednotky OCTA 5540 a 5745 zaparkované na stanici ARTIC v Anaheimu
Založený	1991
Hlavní sídlo	550 S. Main St. Orange, Kalifornie, USA
Oblast služeb	Orange County
Typ služby	autobusová služba, paratransit, placené silnice, lehká příčka (v provozu v roce 2022)[1]
Trasy	60[2]
Zastaví	5,400
Destinace	Orange a Los Angeles
Flotila	510 autobusů
Roční počet cestujících	51,4 milionu cestujících ročně (FY 2012-13)
Typ paliva	CNG, vodík
Operátor	OCTA První tranzit Přeprava MV
Generální ředitel	Darrell Johnson
webová stránka	octa.net

The Orange County dopravní úřad (OCTA) je veřejný sektor přeprava plánování tělo a hromadná doprava poskytovatel služeb pro Orange County, Kalifornie v Metropolitní oblast Los Angeles. Agentura je poté druhým největším poskytovatelem veřejné dopravy v metropolitní oblasti Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority Mezi jeho předkové agentury patří nejen předchozí Orange County Transit District ale také tak rozmanité entity jako Pacifická elektrická železnice a South Coast Transit Corporation. V roce 2005 byla OCTA posouzena Nejlepší americký systém veřejné dopravy podle Americká asociace veřejné dopravy, za rekordní zisky v autobusech a Metrolink dojíždějící vlaky, které provozuje nebo financuje. OCTA také provozuje 91 expresních pruhů.

Správní úřady úřadu se nacházejí ve městě oranžový a udržuje základny provozování autobusů ve městech Garden Grove, a Santa Ana. První tranzit provozuje přibližně 40% pevných tras OCTA z Anaheim a Irvine základny, zatímco Přeprava MV provozuje OCTA paratransit základna pro službu ACCESS úřadu, také v Irvine.

Dějiny

Autobusy OCTD v 80. letech

Agentura předchůdce OCTA, tranzitní okres Orange County, byla vytvořena v srpnu 1972 společností a referendum krajských voličů. Původně to začalo jako Santa Ana Transit, malá tranzitní agentura s pěti autobusovými linkami působícími v Orange County. Santa Ana Transit se později spojil s dalšími, menšími agenturami v celém kraji, což nakonec vedlo ke vzniku OCTD. Směrovací systém byl vytvořen v průběhu asi 15 let a byl udržován na místě až do sloučení s OCTA.

V roce 1991 byla OCTA vytvořena podle státního práva a kombinovala sedm samostatných agentur Orange County, které řídily plánování dopravy:

• Orange County dopravní komise
• Orange County Transit District
• Konsolidovaná agentura pro dopravní služby
• Orange County místní dopravní úřad
• Orange County Service Authority pro nouzové situace na dálnici
• Agentura pro řízení přetížení okresu Orange
• Orange County Service Authority for Abandoned Vehicles

Zaparkujte a jezdte zařízení, veřejná doprava a další správní úřady související s dopravou se spojily do jedné organizace. OCTA spravuje prostředky od Změřte M. (také známý jako OC Go), doprava za půl centu prodejní daň. Opatření M bylo původně přijato v roce 1990 a obnoveno v roce 2006. Zaplatilo za expanzi na většině dálnic v Orange County, vylepšení a opravy ulic, synchronizaci dopravních signálů a zvýšení služby Metrolink.^[3]

V roce 1995 OCTA během Orange County ohromně utrpěla bankrot a nikdy se úplně nezotavil. Agentura kvůli bankrotu ztratila za 17 let tržby ve výši 202 milionů dolarů.^[4] Výsledkem bylo omezení autobusové dopravy.

V říjnu 2015 společnost OCTA přejmenovala svoji autobusovou dopravu na „OC Bus“ a zahájila 360 ° plán OC Bus, jehož cílem je sloučit trasy do častějšího provozu a zvýšit počet cestujících. OCTA rovněž plánuje nahradit 40% svého autobusového parku stlačený zemní plyn - poháněná vozidla.^[5][6][7] Změna byla schválena radou OCTA dne 22. února 2016.^[8]

Autobusová služba

POZNÁMKA: Sobotní plán začal 14. června 2020 kvůli COVID-19 propuknutí k dalšímu upozornění. Jedinou výjimkou je nedělní a sváteční služba.

OCTA Unit 7627 zaparkovaná v Newport Beach v Kalifornii

Trasy

OCTA provozuje 58 autobusových linek pod OC Bus značka zahrnující každé město v Orange County. Některé z linek slouží Los Angeles County příhraniční společenství Lakewood, La Mirada, Cerritos, Havajské zahrady a Dlouhá pláž spolu s expresní službou do Los Angeles a USA Riverside County město Riverside přes Stanice metra La Sierra.

Route 83

• 1-99 jsou pevné trasy, které pokrývají téměř každé město v Orange County. Autobusy jezdí na většině hlavních tepenných ulic. Trasa 1 je „zvláštní případ“ v tom, že je to jediná jednociferná trasa, která získává číslo z dálnice Pacific Coast Highway (Kalifornská státní cesta 1 ) a interně tranzitnímu orgánu (jako tomu bylo v době, kdy byla provozována OCTD) je číslo trasy 95. Trasy 53, 57 a 64 také obsahují autobusovou dopravu Xpress s omezenou zastávkovou službou mezi 6:00 a 18:00 ve všední dny. Tyto autobusy se liší přidáním X na konec každé příslušné trasy.
• 100-199 cest sestoupilo ze starého Vozítko služba, která dříve sloužila obytným čtvrtím, nebo poskytuje služby částem 1-99 cest, které mají sníženou poptávku. Tři trasy (129, 143, 153) jsou trasy, které byly zkráceny z tras 29, 43, 47, 53 a 59 v důsledku změn služeb z března 2010.
• Trasy 200–299 jsou trasy v rámci kraje se značkou „OC Express“, které jezdí pouze v okrese Orange a využívají dálnice kraje. Tyto trasy vedou z parkovacích a tranzitních terminálů do obchodních čtvrtí a zpět. Tyto trasy fungují pouze během dopravní špičky ve všední den.
• 400–499 tras jsou trasy StationLink, Metrolink raketoplány, které jezdí ze stanic Metrolink do obchodních čtvrtí a naopak. Tyto trasy fungují pouze během dopravní špičky ve všední den a neprovozují služby ve špičce.
• 500–599 Bravo! Vyjádřit. Jedná se o trasy provozované na silně využívaných trasách. Dělají omezené zastávky a zastavují se pouze v přestupních bodech na jiné trasy. V současné době jsou používány trasy 529, 543 a 560, 529 provozuje z Fullerton Park and Ride do Goldenwest Transportation Center v Huntington Beach, 543 provozuje na Harbour Blvd. z Fullertonské dopravní centrum do MacArthuru a přístavu v Santa Ana a trasa 560 je provozována mezi Regionální dopravní centrum Santa Ana a Kalifornská státní univerzita, Long Beach. Je pojmenován podle nadřazené trasy, kterou doprovází, pouhým přidáním 5 na začátek trasy označující expres. Bravo! trasy využívají vyhrazenou flotilu autobusů a mají různá barevná schémata od linkových autobusů.
• 600-699 jsou trasy zvláštního použití, které se primárně používají k přepravě cestujících mezi veletrhem OC a různými místy v Orange County a naopak na výstaviště v Costa Mesa. Mezi další použití patří Solární desetiboj v Irvine a službě Summer Breeze v Pláž Laguna
• 700-799 tras je interkontinentálních expresní autobusová doprava. Řádky 701 a 721 vedou z měst Huntington Beach a Fullerton, respektive, k Downtown Los Angeles za použití Harbour Freeway Transitway, zatímco linka 794 spojuje město Costa Mesa na Riverside. Všechny tři meziměstské expresní trasy účtují kromě základního jízdného další jízdné. Tyto trasy fungují pouze během dopravní špičky ve všední den a trasa 721 je jediná meziměstská expresní trasa, která provozuje služby zpětného píku mezi Fullertonem a Downtown Los Angeles.
• 800–899 jsou trasy City Shuttle. Route 862, první a jediná řada 800, slouží jako cirkulační trasa v centru Santa Ana a byla představena v říjnu 2019.

Některé trasy fungují krátká zatáčka výlety, které začínají nebo končí uprostřed trasy.

Všechny autobusy OCTA jsou vybaveny stojany na kola a mohou v daném okamžiku přepravit dvě až tři kola. Jízdní kola jsou povolena pouze v palubních autobusech, pokud jsou nasazeny oba stojany v jakémkoli konkrétním autobusu a stejný autobus je náhodou poslední jízdou dne.

South Coast Plaza je nejvíce obsluhovaná atrakce na trasách OCTA, obsluhovaná 6 trasami (55, 57, 86, 150, 463, 794). Nejdelší je trasa 1, (Dlouhá pláž –San Clemente ), který využívá Pacific Coast Highway na drtivou většinu své trasy přes 40 mil. Výlety trvají v průměru 2 až 2,5 hodiny.

Trasy 43, 50, 57 a 60 byly čtyři trasy, které dříve fungovaly 24 hodin denně. Služba „Noční sova“ od 1:00 do 4:00 byla zrušena 14. března 2010 z důvodu snížení rozpočtu. OCTA také odstranila linky 62, 74, 75, 131, 147 a 164 a snížila frekvenci cest v březnu 2010, aby ušetřila peníze.^[9]

Tarify^[10]

POZNÁMKA: všechny tarify jsou zdarma od začátku dubna 2020 kvůli probíhajícím Nákaza covid-19 až do předvečer Všech svatých; jezdci nastupují a vystupují přes zadní dveře.

Méně než 6 let neplatí žádné jízdné, pokud je doprovázeno jezdcem platícím jízdné; až 3.

Vstupenky lze zakoupit na webu OCTA, osobně u různých prodejců nebo pomocí aplikace OCTA Mobile Ticketing.

OCTA také nabízí různé speciální pasy, jako jsou pasy pro studenty místních univerzit, zlevněné 30denní pasy během letní sezóny a další. Kromě toho studenti z Vysoká škola Santa Ana, Vysoká škola v Santiagu Canyon, Fullerton College, a Golden West College mohou místní autobusy s pevnou cestou zdarma používat své studentské ID.

Zdarma jsou k dispozici převody od různých místních agentur.

Seznam

Proud

Aktivní

Na pořadí

V důchodu

PŘÍSTUP Soupis Paratransit

Aktivní

V důchodu

Železniční provoz

OCTA začala subvencovat železniční provoz s Amtrak Orange County dojíždějící, která začala fungovat počátkem roku 1990 od San Juan Capistrano do Union Station v Los Angeles. Poté, co byl kalifornským senátem pověřen vytvořením společného podniku dojíždějící železnice programu s dalšími místními orgány se OCTA stala zakládajícím členem Regionální železniční úřad v jižní Kalifornii, který později přijal přezdívku Metrolink. The Orange County dojíždějící byl následně dojíždět do nové agentury a stal se Orange County Line, a nová služba do vnitrozemské říše. Služby Metrolink se nakonec rozšířily přes Orange County, aby se setkaly s příměstskou železnicí v San Diegu v Oceanside.

Indio Plánuje, že exkurze Festival Service budou provozovány OCTA s vybavením Amtrak.^[16]

OC tramvaj

Od roku 2016^{[Aktualizace]}OCTA spolupracuje s městy Santa Ana a Garden Grove na vybudování tramvaje OC, 6,68 km dlouhé, 12 stanic lehké železniční trati podél ulice Santa Ana Boulevard a 4th Street ve dvou městech, s využitím částí Pobočka West Santa Ana starého Pacific Electric přednost v jízdě. Západní konec navrhované trasy bude následovat Pacific Electric z přednosti v blízkosti křižovatky Harbor Boulevard a Westminster Avenue v Garden Grove, pak dál pouliční běh trať na bulváru Santa Ana do centra Santa Ana, kde by dosáhla Regionální dopravní centrum Santa Ana na jeho východním konci.^[17] V únoru 2016 bylo do návrhu zahrnuto 125 milionů USD na projekt Federální rozpočet USA pro 2016-17 fiskální rok.^[18] OCTA zahájila výstavbu v roce 2018 a plánuje otevření projektu v roce 2021.^{[19][20][21][22]}

Tramvaj CenterLine

Původní navrhovaná trasa z roku 1999 pro CenterLine z Fullertonu do Irvine. Později byla navržena zkrácená „startovací linka“ ze Santa Ana do Irvine

CenterLine byl navrhován 9,3 mil (15 km) lehká příčka obsluha systému Irvine, Costa Mesa a Santa Ana. Původně byl plánován v 90. letech 20. století a měl být otevřen v roce 2009. Cena 1 miliardy dolarů byla původně koncipována jako trasa dlouhá 48 kilometrů, která by vedla z Fullerton na Irvine, přes Anaheim, oranžový, Santa Ana a Costa Mesa. Trasa by sloužila cílům včetně Letiště Johna Wayna, Metro na jižním pobřeží, South Coast Plaza, Vysoká škola Santa Ana a do centra Santa Ana.^[23]

Zatímco OCTA zajistila financování prostřednictvím opatření M, nedostatek podpory ze strany Orange County zástupci Kongresu nevedlo k získání žádných federálních prostředků pro navrhovanou tranzitní linku. V únoru 2005 byla služba CenterLine pozastavena na neurčito a v květnu 2005 byl plán oficiálně zrušen ve prospěch rozšíření expresní autobusové dopravy po celém Orange County a zlepšení stávajících Metrolink dojíždějící železniční doprava.^[21]

Dálniční a silniční provoz

OCTA je zodpovědná za Countywide Master Highway Plan, který určuje hlavní dopravní tepny v kraji, nicméně všechny odpovědnosti za údržbu silnic spadají do města, kde ulice působí, nebo do kraje, v případě oblastí nezapsaných do obchodního rejstříku. Pouliční financování OCTA je směrováno k silnicím v hlavním plánu jako uznání jejich role v regionálním cestování.

Nedávné projekty

Konektory West County: V červnu 2010 OCTA rozbil projekt West County Connectors. Projekt ve výši 328 milionů dolarů je největším stimulačním projektem v Orange County a jedním z největších stavebních prací za téměř deset let. Přidá 6 mil pruh pro spolujízdu a přímo připojit pruhy pro spolujízdu na Dálnice v San Diegu (I-405) s Dálnice San Gabriel (I-605) a Dálnice Garden Grove (Státní cesta 22). Projekt také vylepšil a přestavěl tři dálnice nadjezd na Valley View Street, Seal Beach Boulevard a na 7th Street Bridge do Dlouhá pláž.

Dálnice u řeky (SR-91): Tento projekt přidal nový východní pruh mezi SR-241 v Orange County do SR-71 v kraji Riverside, rozšiřování mostů a budování nových opěrných a zvukových stěn ke snížení hluku z dopravy.

Jednalo se o první projekt v řadě vylepšení plánovaných pro SR-91. Druhý projekt přidal nový pruh v každém směru od SR-55 na SR-241. Třetí projekt přidal nový pruh na západ od SR-57 na Mezistátní 5. Projekt byl dokončen v roce 2015.

Oranžová dálnice (SR-57): Práce v létě 2011 byly zahájeny SR-57 přidat nový pruh na sever od Orangethorpe Avenue po Lambert. Projekt byl dokončen počátkem roku 2014. Další projekt, který přidal nový směr na sever od Katella Avenue po Lincoln Avenue, byl zahájen počátkem roku 2012 a byl dokončen koncem roku 2014.

Projekt brány I-5: Stavba začala na jaře 2006 I-5 Projekt brány. Čtyřletý projekt rozšířil zbývající dvě míle dálnice I-5 v Orange County ze SR-91 na Los Angeles County čára. Projekt I-5 Gateway je konečným spojením v původním programu zlepšování dálnic v Measure M. Projekt byl dokončen v roce 2010.

Kromě vylepšení dálnic je OCTA uprostřed nejkomplexnějšího programu bezpečnosti železnic v zemi, který zahrnuje program veřejného povědomí o bezpečnosti v blízkosti tratí a implementaci bezpečnostních vylepšení na více než 50 železničních přejezdech v celém kraji.

Vylepšení bezpečnosti plánovaná na dokončení v roce 2011 zahrnují:

• Byla zavedena modernizace výstražných zařízení, která mají řidičům radit vlakové tratě vpředu
• Další ramena brány, která brání řidičům a chodcům překračovat koleje, když jsou brány spuštěny a vlak jede
• Rozšířené a vyvýšené střední čáry odradily řidiče od projíždění kolem snížených bran
• Koordinované místní dopravní signály, aby se zabránilo zastavení vozidel na kolejích

91 expresních pruhů

OCTA vlastní a provozuje 91 expresních pruhů, poté, co je koupil v roce 2003 od společnosti California Private Transportation Corporation. Expresní pruhy jsou čtyřproudové, 10 mil zpoplatněná silnice ve střední části Dálnice u řeky (SR-91) mezi linií Orange / Riverside County a Dálnice Costa Mesa (SR-55).

OCTA koupila 91 Express Lanes bez peněz daňových poplatníků a odstranila klauzuli o „nekonkurování“, která zabránila zlepšení bezpečnosti a plynulosti provozu na úseku dálnice.

V červenci 2003 přijala OCTA mýtnou politiku pro 91 Express Lanes založenou na konceptu cen za správu přetížení, který je navržen tak, aby optimalizoval tok provozu při rychlostech volného toku. Tato politika požaduje snížení a zvýšení mýtného na základě poptávky po provozu. Objemy provozu jsou sledovány denně a čtvrtletně upravovány.

Ostatní mýtné v Orange County se řídí Agentury pro dopravní koridor.

Zmírňování vlivů na životní prostředí

Projekt obnovy pozemku o rozloze 34 hektarů (34 ha) v areálu Bee Flat Canyon o rozloze 300 hektarů provedla společnost Irvine Ranch Conservancy ve spolupráci se společností OCTA v rámci splnění požadavků agentury na zmírnění dopadu škod způsobených na životním prostředí. . Projekt byl v roce 2020 považován za úspěšný Kalifornské ministerstvo ryb a divoké zvěře a Americká služba pro ryby a divokou zvěř.^[24]

Pracovní spory

OCTA (včetně bývalého OCTD) byla zapojena do různých pracovních sporů mezi ní a jejími řidiči, členy Řidiči Union Local 952 a United Transportation Union Místní 19, včetně stávek v letech 1981, 1986 a 2007.

V dubnu 2007 řidiči pohrozili, že kvůli současné smlouvě znovu udeří. OCTA nabídla 13% navýšení za tři roky, ale unijní zdroje uvedly, že to vyšlo až na 8% po započítání inflace. Řidiči hlasovali pro stávku. Guvernér Kalifornie Arnold Schwarzenegger zasáhl. Nejprve vydal týdenní rozmyšlenou, později ji prodloužil na 60 dní, zatímco rozhovory pokračovaly. Jednání o otázkách mezd a důchodů selhala a odborové svazy začaly stávkovat 7. července 2007, na konci období na rozmyšlenou.^[25][26] Tento konflikt byl vyřešen 16. července 2007, kdy unie ratifikovala novou smlouvu.^[27] Během několika dní fungoval autobusový systém na plný výkon.

Viz také

• Seznam tras OCTA

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Plánovač výletů OCTA Next Ride