Detroit Diesel Series 92 - Detroit Diesel Series 92
| Řada 92 | |
|---|---|
 6V92 motory vyfotografovány v roce 2003 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Detroit Diesel |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 6-, 8-, 12- a 16-válec V-typ |
| Přemístění | 552 až 1472cu in (9.0 až 24.1l ) 92 palců3 (1510 ml) na válec |
| Vrtání válce | 4.84 v (123 mm ) |
| Zdvih pístu | 5,00 palce (127 mm) |
| Blok materiál | Litina, vyměnitelné vložky válců |
| Hlava materiál | Litina |
| Kompresní poměr | 17: 1 (turbo) 19: 1 (s atmosférickým sáním) |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 1950–2100 ot / min (typ.) |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Volitelný |
| Rozměry | |
| Délka | 97–104 cm (6–92 palců)[1][2] 44–48 palců (110–120 cm) (8V92)[3][4] 170 cm (68 palců) (12V92)[5][6] 200 palců (16 V92)[6] |
| Šířka | 97–99 cm (38–39 palců) (6V92 a 8V92)[1][2][3][4] 47 palců (120 cm) (12V92 a 16V92)[5][6] |
| Výška | 120–130 cm (6–92 a 8V92)[1][2][3][4] 140–150 cm (54–59 palců) (12V92 a 16V92)[5][6] |
| Suchá hmotnost | 1,960–2,020 lb (890–920 kg ) (6V92)[1][2] 1 064–1 095 kg (8V92)[3][4] 3 840–4 280 lb (1 740– 1 940 kg) (12V92)[5][6] 4800 lb (2200 kg) (16V92)[6] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Řada 71 |
| Nástupce | Řada 60 |
The Detroit Diesel Řada 92 je dvoutaktní cyklus, V-blok dieselový motor, vyráběné ve verzích od šesti do 16 válců. Mezi nimi nejoblíbenější byly 6V92 a 8V92, které byly V6 a V8 konfigurace stejného motoru. Série byla představena v roce 1974 jako rebored verze jeho tehdy populární sesterské série, Řada 71. Motory Series 71 a Series 92 byly populárně používány v aplikacích silničních vozidel.
Dějiny
Motory řady 92 byly představeny v roce 1974.[7] Ve srovnání s motory řady 71, z nichž byly odvozeny, měla řada 92 větší vrtání 122402 ± 0,032 mm (4,84025 ± 0,00125 palce) a shodný zdvih 130 mm pro jmenovitý zdvih na válec 92 cu v (1510 cm3), od čehož odvozuje svůj název i Series 92.
V 80. a na počátku 90. let byla jako hlavní použita série 92 autobus motor dovnitř Severní Amerika. Byl k dispozici také pro několik dalších aplikací: Nákladní automobily, autobusy, obytné vozy, stavebnictví, hasičské vozy / přístroje, průmyslové vybavení, několik vojenských vozidel a námořní aplikace.
Série 92 opustila trh v létě 1995 a čtyřtaktní detroitský vznětový motor řady 60 byl představen jako náhrada.
V roce 1985 začal provoz městských autobusů v Mexico City používat tento motor ve dvou modelech autobusů známých jako Masa-Somex. Ty byly vyrobeny lokálně v Mexiku.
Vlastnosti a specifikace
- 9,0 litrů (V6), 12,1 litrů (V8), 18,1 litrů (V12) a 24,1 litrů (V16)
- Výkony od 253 do 950 koňských sil (189 až 708 kW)
- Podporováno DDECI, DDECII, DDECIII a DDECIV.
| Rodina | Modelka | Točivý moment | Napájení |
|---|---|---|---|
| 6V92 | 6V92[2] | 737 ft⋅lbf (999 N⋅m) @ 1400 ot / min | 270 hp (200 kW) @ 2100 ot / min |
| 6V92T[2] | 810 ft⋅lbf (1210 N⋅m) @ 1400 ot / min | 322 hp (240 kW) @ 2100 ot / min | |
| 6V92TA[1] | 957 ft⋅lbf (1298 N⋅m) @ 1300 ot./min | 335 hp (250 kW) @ 2100 ot / min | |
| 6V92TTA[1] | 957 ft⋅lbf (1298 N⋅m) @ 1300 ot./min | 307 hp (229 kW) @ 1900 ot / min | |
| 8V92 | 8V92[4] | 983 ft⋅lbf (1333 N⋅m) @ 1400 ot / min | 360 hp (270 kW) @ 2100 ot / min |
| 8V92T[4] | 1186 ft⋅lbf (1608 N⋅m) @ 1400 ot / min | 430 hp (320 kW) @ 2100 ot / min | |
| 8V92TA[3] | 1,242 ft⋅lbf (1684 N⋅m) @ 1400 ot / min | 435 hp (324 kW) @ 2100 ot / min | |
| 8V92TTA[3] | 1,242 ft⋅lbf (1684 N⋅m) @ 1400 ot / min | 365 hp (272 kW) @ 1950 ot./min | |
| 12V92 (dva spojené bloky motoru 6V92) | 12V92[5] | 1879 ft⋅lbf (2548 N⋅m) @ 1300 ot./min | 665 hp (496 kW) @ 2100 ot / min |
| 12V92TA[6] | 1,845–2,040 ft⋅lbf (2 501–2 766 N⋅m) @ 1200 ot / min | 625–700 k (466–522 kW) @ 2100 ot / min | |
| 16V92 (dva spojené bloky motoru 8V92) | 16V92TA[6] | 2370–2 755 ft⋅lbf (3 213–3 735 N⋅m) @ 1200 ot / min | 850–960 k (630–720 kW) @ 2100 ot / min |
Specifikace výstupního výkonu (6V92)
- 775 ft⋅lbf (1 051 N⋅m) @ 1200 ot./min; 253 koňských sil při 2100 ot./min
- 816 ft⋅lbf (1 106 N⋅m) @ 1200 ot./min; 277 koňských sil při 2100 ot./min
- 957 ft⋅lbf (1298 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu; 300 koňských sil při 2100 ot./min
- 1020 ft⋅lbf (1380 N⋅m) @ 1300 ot./min; 335 koňských sil při 2100 ot./min
Specifikace výstupního výkonu (8V92)
- 1 650 lb⋅ft (1 690 N⋅m) při 1300 ot./min; 350-550 koňských sil při 1800-2100 ot./min
Modelové číslo
Číslo modelu označuje základní konfiguraci motoru.[8]:7 Označení modelu se skládá z počtu válců (6, 8, 12 nebo 16), uspořádání bloků (V), řady motorů (92) a přípony s písmenem, která poskytuje informace o nucené indukci (T pro přeplňování, A pro například 8V92TA označuje motor řady 92 V8, který je přeplňovaný a dochlazený.[9]
| 8 | 08 | 3 | - | 7 | 0 | 00 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení modelu | Počet válců | Označení aplikace | Základní uspořádání motoru a otáčení hnacího hřídele | Varianta designu | Specifické číslo modelu | |
| 8 = Série 92, uspořádání vee | 2 = námořní | 3 = LC (otáčení levé ruky,[A] startér na pravém břehu) | 0 = 4 hlava ventilu | |||
| 3 = Průmyslové F-F[b] | 4 = LD (otáčení levé ruky,[A] startér na levém břehu) | 3 = přeplňovaný | ||||
| 5 = Generátor | 7 = RC (pravá ruka,[A] startér na pravém břehu) | 4 = dochlazeno | ||||
| 7 = Vozidlo F-F[b] | 8 = RD (pravá ruka,[A] startér na levém břehu) | 5 = Speciální motor zákazníka | ||||
| 8 = Vozidlo F-F[b] | 7 = konstantní výkon (TT) | |||||
| 8 = konstantní výkon (TTA, Kalifornie a Federal Certified) |
- Poznámky
Běžný model a kódy přípon Detroit Diesel (2 cykly)
| Kódy modelu | |
|---|---|
| L | Nízký profil |
| PROTI | V-blok |
| N | Injektory jehlové jednotky, čtyři výfukové ventily (na válec) |
| T | Přeplňovaný |
| TA | Přeplňovaný s přeplňováním turbodmychadlem (JWAC Jacket Water Aftercooled) |
| TAC | Certifikace California s chlazením přeplňovaným turbodmychadlem (JWAC Jacket Water Aftercooled) |
| TT | Přizpůsobený točivý moment (ždímač paliva) |
| TTA | Přizpůsobený točivý moment dochlazený (Fuel Squeezer Plus) (JWAC bunda dochlazený vodou) |
| TI | Přeplňovaný mezichladičem |
| TIB | Přeplňovaný mezichladič bypassu |
Konkurenční elektrárny
- Detroit Diesel 6-71 (v souladu)
- Detroit Diesel 8V71
- Housenka 3406
- Cummins L10
- Mezinárodní HT530
- Cummins 6CTA8.3
- Detroit Diesel Řada 60
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F „6V-92TA / TTA Fuel Squeezer Plus" (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E F „Model s vějířovým setrvačníkem, 6V-92T“ (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E F „8V-92TA / TTA Fuel Squeezer Plus" (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E F „Modely setrvačníku: 8V-92, 8V-92T“ (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E „Modely setrvačníku od ventilátoru k setrvačníku: 12V-92T“ (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E F G h „Průmyslové modely: 12V-92TA a 16V-92TA“ (PDF). Vznětové motory Detroit. Citováno 16. července 2018.
- ^ Jensen, James (duben 2011). "'Jimmy 'Diesels: Krátká historie " (PDF). Western Mariner. Citováno 16. července 2018. alternativní odkaz HTML
- ^ „Vznětové motory Detroit řady 92: servisní příručka“ (PDF). Detroit Diesel Allison Division of General Motors Corporation. 1979. Citováno 16. července 2018.
- ^ „Specifikace motoru Detroit / General Motors / GM Diesel řady 53, 72 a 92“. volvodemort. Citováno 16. července 2018.
externí odkazy
- Video sběrnice GMC RTS
- „Vznětové motory Detroit řady 92: servisní příručka“ (PDF). Detroit Diesel Allison Division of General Motors Corporation. 1979. Citováno 16. července 2018.