Detroit Diesel Series 50 - Detroit Diesel Series 50

Detroit Diesel Series 50
Přehled
VýrobceDetroit Diesel (hlavy válců odlévané John Deere )
Také zvanýSérie 50, Série 50 EGR, Série 50G, Série 50 MK-G
Výroba1994-2005 (v současné době stále k dispozici pro terénní vozidla)
Rozložení
KonfiguraceRovně čtyři Čtyřtaktní dieselový motor
Přemístění519 cu in (8,50 l)[1]
Vrtání válce5,12 palce (130 mm)[1]
Zdvih pístu160 mm[1]
Blok materiálLitina
Hlava materiálLitina
Spalování
RychlonabíječkaTurbodmychadlo s proměnnou geometrií
Typ palivaDiesel, CNG, LNG
Rozměry
Délka42,9 palce (1090 mm)[1]
Šířka44,2 v (1123 mm)[1]
Výška47,5 palce (1206 mm)[1]
Suchá hmotnost2230 lb (1012 kg)[1]
Chronologie
PředchůdceŘada 60
NástupcePlatforma Daimler Heavy-Duty Engine (řada 13, 15 a 16) [2]

The Detroit Diesel Series 50 je řadový čtyřválec dieselový motor, který byl zaveden v roce 1993 společností Detroit Diesel. Série 50 byla vyvinuta ze stávajícího bloku sesterského motoru, Řada 60, který sám původně navrhl Detroit Diesel. Hlavy válců byly odlity John Deere najednou.

Dějiny

Motor řady 50 se používá jako hlavní autobus motor dovnitř Severní Amerika, zejména z autobusů postavených v polovině až konce 90. let a na počátku 2000. Elektrárna je nabízena pro několik aplikací: kamiony, autobusy, obytné vozy, stavební a průmyslová zařízení a vojenská vozidla. Je neobvyklé najít řadový čtyřválcový motor pohánějící těžké autobusy, který se tradičně používá inline šest, V-6 nebo V-8 vznětové motory.

V roce 2000 s cílem lépe reagovat na přísnější EPA emisní normy, Detroit Diesel oznámil revize Series 50 pro dieselové aplikace. Změny zahrnovaly přidání Recirkulace výfukových plynů (EGR) a vylepšený systém turbodmychadla s proměnnou geometrií točivý moment.

V září 2004 přestal Detroit Diesel kvůli emisním normám vyrábět těžký vznětový motor řady 50 pro použití na dálnicích. Stále je k dispozici pro terénní aplikace. Výměna se měla uskutečnit v roce 2007, poté byla odsunuta až do roku 2009. Podle Detroitu Diesel již nebudou motory řady 50 vyráběny pro jiné nežDaimler AG nákladní automobily nebo autobusy od roku 2010.

Alternativní paliva

Kromě pohonu naftou může motor využívat i alternativní paliva, jako je stlačený zemní plyn (CNG) nebo zkapalněný zemní plyn (LNG) pod Série 50G označení. Několik tisíc autobusů řady 50 s pohonem je nyní v ulicích velkých měst, jako je New York City a Los Angeles.

Design

Funkce

  • Výkony od 250 do 350 hp (190 až 260 kW)
  • Podporuje DDEC III a DDEC IV
  • Od roku 2001 motory zahrnovaly EGR přístroj.
  • Dvojité vyvažovací hřídele
  • Jednoduchý design vačkového hřídele nad hlavou
  • Vstřikování elektronické jednotky

Populární hodnocení výkonu

  • 725 ft⋅lbf (983 N⋅m) @ 1200 ot./min, 250 hp řídí při 2100 ot./min
  • 890 ft⋅lbf (1210 N⋅m) @ 1200 ot./min, 275 hp řídí při 2100 ot./min
  • 1150 ft⋅lbf (1560 N⋅m) @ 1200 ot./min, 320 hp řídí při 2100 ot./min[1]

Konkurenční elektrárny

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Modely řady 50 Transit 250–320 BHP“ (PDF). Detroit Diesel Corporation. 1999. Citováno 18. července 2018.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-02-23. Citováno 2015-02-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  • Detroit Diesel Series 50 Engine 300-350 HP Fire Equipment. Detroit Diesel. 2000. str. (Prodejní brožura).
  • Dieselové motory řady 50 a 60 pro ropné aplikace. Detroit Diesel. 2003. s. (Prodejní brožura).