Sun Metro Brio - Sun Metro Brio

Sun Metro Brio logo.svg
Přehled
OperátorSun Metro
PostaveníProvozní
Začala služba27. října 2014 (2014-10-27)
Trasa
Typ trasyRychlá přeprava autobusem
Národní prostředíEl Paso
Délka34,5 mil
Stanice73
Servis
Frekvence10–15 minut
Frekvence víkendu20 minut v sobotu
V neděli není služba
Mapa trasy

Diagram 4.png

← {{{předchozí_řádek}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

Brio je autobusová rychlá přeprava systém v El Paso, Texas, Spojené státy. Provozuje jej Sun Metro.

První linka, koridor Mesa, začala fungovat na podzim roku 2014.[1] Tato trať je dlouhá 13,8 km a využívá 22 účelových stanic obrubníku s přístřešky, automaty na lístky pro platbu před nástupem a informace o příjezdu v reálném čase. Další dva koridory, koridory Dyer (severovýchod) a Alameda (Mission Valley), byly uvedeny do provozu v říjnu 2019. Koridor v Montaně, který bude sloužit Eastside, bude čtvrtým rozšířením služby Brio a očekává se, že bude funkční v roce 2020 nebo počátkem roku 2021. Po dokončení koridoru v Montaně bude celý systém dlouhý 82,6 km s 98 stanicemi.[2]

Popis

Každý koridor Brio obsahuje nejméně dvě přestupní centra, kde mohou cestující přestupovat mezi Brio a místními autobusy. Mimo transferová centra, zastávky se skládají z obrubníků s následujícím vybavením:[2]

  • Wifi zdarma
  • Průsvitné panely pro lepší osvětlení
  • Nosiče kol
  • Stínítka
  • Elektronické displeje v reálném čase
  • Automat na lístky (TVM)
  • Solární zhutnění popelnice
  • Displeje jedinečných veřejných uměleckých děl

Flotilu Brio tvoří značková 18 stop dlouhá (18 metrů) Nový leták Xcelsior kloubové autobusy poháněno stlačený zemní plyn, schopný přepravit celkem 72 cestujících a vybavený na palubě WiFi, interiér stojany na kola, a informace o cestujících monitory.[3] Každý autobus také obsahuje tři dveře, které usnadňují rychlejší proces nastupování.[4]

Vozidla jsou provozována ve smíšeném provozu. Priorita signálu se používá k prodloužení zelených dopravních signálů a ke snížení zpoždění. Frekvence autobusů Brio se pohybuje od 10 minut ve špičkách ve všední den do 15 minut v poledne od pondělí do pátku a 20 minut v sobotu; autobusy nejezdí v neděli nebo ve svátky. Stanice jsou umístěny asi kilometr od sebe. Cestující si mohou zakoupit jednosměrnou cestu, denní jízdenku, týdenní jízdenku nebo měsíční jízdenku v automatu na jízdenky umístěném na všech stálých stanicích Brio. Aby se zabránilo úniku jízdného, ​​budou Brio Ambassadors sledovat a požadovat doklad o platbě během výletů na Brio.[2]

Více než 50 000 lidí používá Brio každý měsíc, což znamená, že v prvním roce provozu nebylo emitováno přibližně 20 tun oxidu uhličitého. Brio také inspirovalo nové podniky; od uvedení Brio na trh v roce 2016 jich bylo spuštěno asi 20.[4]

Pojmenování systému

Sun Metro najal společnost PAVLOV, společnost zabývající se marketingovou komunikací, aby vyvinula název a logo systému. Slovo Brio je španělské pro vzrušení, nadšení a energii.[2]

Logo bylo navrženo tak, aby doplňovalo kruhový charakter současného loga Sun Metro. Písmena „b“ a „o“ v systému Brio jsou grafickým prvkem, kterým lze rozšířit identitu systému RTS. Pohyb v logotypu odkazuje na kola na vozidlech. Kromě jména a loga vybralo Sun Metro barevnou paletu a grafické standardy, aby stanice a autobusy Brio byly výrazné a snadno rozpoznatelné.

Tarify

POZNÁMKA: všechny tarify jsou zdarma od konce března 2020 kvůli COVID-19 propuknutí k dalšímu upozornění.

Tarify pro Brio jsou stejné jako standardní ceny na ostatních linkách metra Sun.[2] V současné době je cena 1,50 USD; 1,00 $ pro studenty; a 0,30 $ pro seniory nad 65 let, zdravotně postižené a Medicare.[5]

Čáry

Mesa koridor

  • Délka: asi 8,6 mil (13,8 km)
  • Začátek trasy: Downtown Transfer Center
  • Konec trasy: Westside Transfer Center
  • Celkový počet autobusů: 10
  • Počet stanic: 22
  • Celkové náklady na projekt: 27,1 milionu USD
  • FTA financování: 15,6 milionu USD
  • TXDOT financování: 5,5 milionu $
  • Provozní: v současné době funkční[2]

Alameda koridor

  • Délka: 23,5 km
  • Začátek trasy: Downtown Transfer Center
  • Konec trasy: Mission Valley Transfer Center
  • Celkový počet autobusů: 14
  • Počet stanic: 29
  • Celkové náklady na stavební projekt: 38,3 milionu USD
  • Financování: 100% město El Paso
  • Provozní: v současné době funkční[2]

Dyer koridor

  • Délka: 18,3 km
  • Začátek trasy: Downtown Transfer Center
  • Konec trasy: Northeast Transfer Center
  • Celkový počet autobusů: 10
  • Počet stanic: 22
  • Celkové náklady na projekt: 35,9 milionu USD
  • Financování FTA (předpokládané): 21,7 milionu USD
  • Financování TXDOT: 6,6 milionu USD
  • Provozní: v současné době funkční[2]

Montana koridor

  • Délka: 16,8 mil (27,0 km)
  • Začátek trasy: Terminál pěti bodů
  • Konec trasy: Budoucí centrum přenosu na Dálném východě
  • Celkem autobusů: 14
  • Počet stanic: 25
  • Celkové náklady na projekt: 47 milionů USD
  • Financování FTA (předpokládané): 29,5 milionu USD
  • Financování TXDOT: 8 milionů dolarů
  • V provozu: 2020[2]

Reference

  1. ^ Crowder, David (19. ledna 2014). „Autobusy Sun Metro Brio vyjdou v červenci“. El Paso Inc.. Citováno 12. prosince 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i "Brio". Sun Metro.
  3. ^ „Texaská agentura předvádí novou stanici, autobusy“. Časopis Metro. 27. května 2014. Citováno 29. prosince 2015.
  4. ^ A b Schroeder, Margaret; Asce, M .; Roberts, Chris (16. srpna 2016). „Výhody BRT v El Pasu“. Hromadná doprava. Citováno 12. prosince 2017.
  5. ^ „Informace o jízdném“. Brio. Sun Metro.