Část funguje - Portion working

Páry DB AG ICE 3 vlaky mohou být použity při porcování.

v železniční terminologie, porce funguje odkazuje na provozní praxi spojování dvou nebo více osobní vlaky společně na společných úsecích svých příslušných tras, ale jinak provozují vlaky samostatně.[1][2] To umožňuje více vlakům používat stejný cesta přes části sítě, kde je k dispozici omezená kapacita.

Společné úseky budou obvykle nejrušnějšími částmi všech cest pokrytých provozním uspořádáním části.[2]

Dějiny

Praxe porcování porcí se dlouhodobě uplatňuje na třetí železniční síti tratí v jihovýchodní Anglii a v kontinentální Evropě se praktikuje častěji.[1]

Jinde ve Spojeném království byla tato praxe méně častá z důvodu obecné neochoty navrhovat nezbytné moderní signalizační systémy a z důvodu právních omezení hospodářské soutěže mezi operátory.[1]

Možné kombinace

Video: Spojení dvou ICE T porce v Lipsko, 2017

Je možné použít různé kombinace pracovních porcí. Například:

  • dva vlaky mohou každý odjíždět ze samostatných konců a být spojeny dohromady na cestě, a společně dorazí do svého jediného cíle;
    • nebo naopak: pár vlaků může odjíždět společně ze stejného konce, být odděleny na cestěa poté pokračujte v oddělování cílů;
  • dva vlaky mohou každý odjíždět ze samostatných konců, být spojeny dohromady a později odděleny, na cestěa poté pokračujte v oddělování cílů;
  • vlak může odjet z terminálu, být spojen na cestě do jiného vlaku odjíždějícího z bodu, kde dojde ke spojení, a poté budou oba vlaky pokračovat společně do svého jediného cíle, čímž bude zajištěn delší vlak pro rušnější část trasy (nebo naopak).
  • vlak může odjet z terminálu a rozdělit se na stanici na cestě, přičemž obě části poté pokračují do stejného cíle, ale první jede vyjádřit zastavovací vzor a druhá část se zastavuje častěji. Na druhé straně je druhá část rychlejší ze dvou a dohání pomalý vlak v místě, kde se připojí.

Problémy

Aby byla porce úspěšná, může být nutné, aby operátor řešil mnoho problémů. Například:

  • místa (ne) spojení musí být označena a navržena;
  • nejlepší kombinace služeb musí být pečlivě zváženy;
  • i při optimálním provozním uspořádání (ne) propojení vyžaduje čas;
  • část práce může přenést narušení z jedné sekce do širší sítě.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Potenciál pro větší konkurenci na železnici“ (PDF). Renaissance Trains / Office of Rail Regulation UK. Citováno 15. února 2013.
  2. ^ A b C „Další písemné důkazy od Jonathana Tylera, Passenger Transport Networks (HSR 138A)“. sněmovna. Citováno 15. února 2013.