Benetton B197 - Benetton B197
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Benetton | ||||||||
| Návrhář (s) | Pat Symonds (Technický ředitel) Nick Wirth (Hlavní designér) Nikolas Tombazis (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | B196 | ||||||||
| Nástupce | B198 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin | ||||||||
| Odpružení (přední) | dvojitá příčná ramena, táhlo, trojitý tlumič | ||||||||
| Odpružení (zadní) | dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojitý tlumič | ||||||||
| Motor | Renault RS9 / RS9A / RS9B, 71 ° V10 | ||||||||
| Přenos | Benetton šestistupňový podélný sekvenční poloautomat | ||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Mírná sedmka Benetton Renault | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 7.  Jean Alesi8.  Gerhard Berger8. Alexander Wurz | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 1997 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Benetton B197 je Závodní auto Formule 1 s nimiž Benetton tým soutěžil v Mistrovství světa Formule 1 1997. Tam to řídil Francouz Jean Alesi a rakouský Gerhard Berger, kteří byli oba ve své druhé sezóně s týmem. Nicméně, Berger byl nucen sedět tři závody v polovině sezóny kvůli sinus problémy a krajan Alexander Wurz debutoval F1 tím, že ho zastupoval, počínaje u Grand Prix Kanady.
Vůz je dalším vývojem předchozího roku B196, ze kterého se oba řidiči snažili získat maximální výkon. B197 se ukázal být konkurenceschopný téměř v každém závodě, ale získal pouze jedno vítězství, s laskavým svolením Bergera při jeho návratu do kokpitu v Německo. Hlavním problémem automobilu byla jeho neschopnost dostat pneumatiky na teplotu na okruzích s nízkou přilnavostí, zejména v kvalifikaci. Berger a Alesi si však jeden zajistili pole position každý v průběhu sezóny. Na konci sezóny bylo jasné, že Benetton přijme novou sestavu jezdců pro 1998, s Bergerem odejde do důchodu a Alesi se stěhuje do Sauber.
Tým nakonec skončil třetí v šampionátu konstruktérů se 67 body. B197 lze stále vidět soutěžit v EuroBoss série.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Mírná sedmka Benetton Renault | Renault V10 | G | AUS | PODPRSENKA | ARG | SMR | PO | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | eur | 67 | 3. místo | |
| Jean Alesi | Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | ||||||
| Gerhard Berger | 4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||||||||
| Alexander Wurz | Ret | Ret | 3 |
Reference
- AUTOCURS 1997–98, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 978-1-874557-47-0
externí odkazy
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |