Junction Railroad (Philadelphia) - Junction Railroad (Philadelphia)

Spojovací železnice
1948 původní železnice ve Philadelphii.jpg
Junction Railroad je mezi zobrazenými linkami
Přehled
Hlavní sídloPhiladelphia, Pensylvánie
Národní prostředíPhiladelphia, Pensylvánie
Data provozu1860–1908
NástupcePennsylvania železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Spojovací železnice byl železnice vytvořen v roce 1860, aby spojil linky západně od centra města Philadelphia, Pensylvánie, a poprvé umožnit severojižní dopravu přes metropolitní oblast. Železnice se skládala z 3,56 mil dvoukolejné trati a 5,3 mil vleček. Nevlastnila žádné lokomotivy ani kolejová vozidla.[1] Linka spojovala Philadelphia a Reading Rail Road čára na západním konci Columbia Bridge přes Řeka Schuylkill, přešel přes Pennsylvania železnice linka, probíhala souběžně s Market Street a otočila se na jih, aby se spojila s Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice na Gray's Ferry.[2]

To se dostalo pod kontrolu Pennsylvania železnice v roce 1881, a byl vyloučen sloučením v roce 1908.

Dějiny

V roce 1860, tam byly čtyři linky do centra Philadelphie od západu:

  • Čtení přišlo na jihovýchod podél západního břehu Schuylkillu do Belmont, kde překročila řeku a od severozápadu vstoupila do centra.
  • Pensylvánie pocházela ze západu na severozápad a zasáhla západní břeh Schuylkill poblíž 32. ulice, otočila se na jihovýchod a překročila řeku podél Market Street do centra.
  • The West Chester a Philadelphia železnice potkal západní břeh poblíž Viadukt Pk & B Newkirk v Grays Ferry, otočil se na severovýchod do 31. ulice a skončil na Market Street.
  • PW&B pocházely z jihozápadu podél proudu Letištní linka přešel viadukt a vstoupil do centra z jihu. Bývalý roadbed je v současné době známý jako Washington Avenue.

Junction Railroad byla založena 3. května 1860, aby spojila linky Reading, Pennsylvania a PW&B přes West Philadelphia, který sedí přes Schuylkill od centra města.[3] Každá ze tří linek 1. srpna 1861 koupila třetinový podíl v Junction Railroad a společnost byla zorganizována 3. října.[4] Stavba začala od Belmont do West Philadelphia v roce 1862, včetně práva na trackage podél PRR mezi 35. ulicí (nyní Zámková zoo ) a Market Street;[5] toto se otevřelo 23. listopadu 1863. Od západní Filadelfie na jih po Grays Ferry spojovací železnice většinou paralelizovala WC&P a musela ji někde překročit, což vedlo ke sporu mezi oběma společnostmi a ke zpoždění při otevírání jižní poloviny.[6] Jedna trať se otevřela jižně od přechodu WC&P na Spruce Street v prosinci 1864 a poskytla dočasné směrování přes WC&P přes West Philadelphia.[7] Poslední část, od Market Street po Spruce Street, včetně Tunel Market Street, otevřen 1. července 1866.[8]

The Spojovací železnice provozované společností Philadelphia a Trenton železnice, otevřen v roce 1867.[9] To sloužilo jako další spojovací článek, běží od Junction železnice a PRR hlavní trati v Zámková zoo na východ k liniím směřujícím na sever od centra města.

V roce 1871 byl jižní konec překonfigurován kvůli Vylepšení Darby, který přesunul PW&B do proudu Severovýchodní koridor zarovnání;[10] staré vyrovnání bylo pronajato společnosti Reading v roce 1873. Společnost Reading zahájila provoz osobních vlaků po celé spojovací železnici 3. září 1873 s přestupem na PW&B v Grays Ferry.[11] 1. dubna 1876 si společnost Reading pronajala severní část linky na rok, aby získala přístup k dočasné stanici pro USA sté výročí oslavy.[12]

PRR vlastnictví střední části vedlo k problémům počínaje rokem 1880, kdy Baltimore a Ohio železnice přesunul svůj newyorský provoz z PW&B na Delaware a Bound Brook železnice pomocí celé spojovací železnice do Belmontu. PRR získala kontrolu nad PW&B v roce 1881, nutit B&O postavit Baltimore a Philadelphia železnice zachovat přístup k Philadelphii; tato linka se zcela vyhnula spojovací železnici tím, že vedla podél východního břehu Schuylkillu.[13] Prostřednictvím Readingu byly vlaky také přesunuty mimo spojovací železnici, místo toho použily trasu B & O.[Citace je zapotřebí ]

Společnost PB&W si 1. března 1899 pronajala Junction Railroad.[Citace je zapotřebí ] PRR Zvýšená západní Philadelphia linka, dokončená v roce 1904, poskytovala alternativní trasu pro nákladní vlaky, která by využívala centrální část spojovací železnice přes Tunel Market Street nebo PRR River Line podél Schuylkill.[14]

Sloučeno s PRR

Junction železnice byla sloučena do PRR dne 31. března 1908, stávat se Pobočka Belmont severně od a Grays Ferry Branch (taky Pobočka 32. ulice ) jižně od západní Filadelfie.[15] Až na Tunel Market Street, byla odbočka Grays Ferry Branch součástí hlavní linky Stanice Broad Street vůči Baltimore. Pobočka Belmont zůstala spojením s Readingem.

Po PRR

Po PRR a Readingu se oba stali součástí Conrail v roce 1976 se stala součástí Harrisburg linka, spolu s Zvýšená větev West Philadelphia a Rozšíření Delaware na Greenwichský dvůr.[16] V roce 1999 rozpad Conrail, Harrisburg linka jižně od Belmont stal Přeprava CSX je Harrisburg Subdivision.

Stará křižovatka přes Tunel Market Street byl opuštěn a zbytek linky je nyní Regionální železnice SEPTA hlavní linka do Blokování Arsenalu a Amtrak je Severovýchodní koridor na Grays Ferry.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ Chudák, Henry Varnum (1889). Příručka železnic Spojených států, svazek 22. New York: H.V. & H.W. Chudý. p. 164.
  2. ^ Weber, Thomas (1999) [nejprve publikováno 1952]. Severní železnice občanské války, 1861-1865. Bloomington, IN: Indiana University Press. ISBN  0-253-33549-3.
  3. ^ „PRR Chronology, 1860“ (PDF). (91.7 KiB )Vydání z května 2004
  4. ^ „PRR Chronology, 1861“ (PDF). (176 KiB )Vydání z května 2004
  5. ^ „PRR Chronology, 1862“ (PDF). (140 KiB )Vydání z května 2004
  6. ^ „PRR Chronology, 1863“ (PDF). (140 KiB )Vydání z května 2004
  7. ^ „PRR Chronology, 1864“ (PDF). (109 KiB ), Vydání z června 2004
  8. ^ „PRR Chronology, 1866“ (PDF). (89.2 KiB ), Vydání z června 2004
  9. ^ „PRR Chronology, 1867“ (PDF). (98.3 KiB ), Vydání z června 2004
  10. ^ „PRR Chronology, 1871“ (PDF). (72.9 KiB ), Vydání z ledna 2005
  11. ^ „PRR Chronology, 1873“ (PDF). (100 KiB ), Vydání z února 2005
  12. ^ „PRR Chronology, 1876“ (PDF). (116 KiB )Vydání z dubna 2006
  13. ^ Burgess, George H .; Kennedy, Miles C. (1949). Centennial History of the Pennsylvania Railroad Company, 1846-1946. Philadelphia: Pennsylvania Railroad Co. Kapitola 32.
  14. ^ „PRR Chronology, 1904“ (PDF). (61.9 KiB ), Vydání z března 2005
  15. ^ „PRR Chronology, 1908“ (PDF). (52.2 KiB ), Vydání z března 2005
  16. ^ Conrail. „Mapa systému Conrail zobrazující navrhované přidělení linií a práv společnosti Conrail.“ Přeformátováno společností Norfolk Southern Engineering Systems. Formulář NS 11997-4, položka 197997. 9. července 1997. Poznámka: Podívejte se na hlavní mapu i na zvětšenou mapu regionu Philadelphia.