Radiální silnice 10 - Radial Road 10

R-10

Radiální silnice 10
Informace o trase
Udržováno Ústav veřejných prací a dálnic a Úřad pro rozvoj v Manile
Délka105,0 km (65,2 mil)
Včetně stávajícího úseku 6,7 km (4,2 mil) Manila – Navotas (výpočet z Google mapy )
Součástka
dálnice
Hlavní křižovatky
Jižní konecMost přes Roxas Řeka Pasig v Manila
 
Severní konec N120 / AH26 (C-4 Road ) v Navotas
Budoucnost: Bataan
Umístění
Velká městaManila a Navotas
Dálniční systém
  • Silnice na Filipínách

Radiální silnice 10, běžněji označované jako R-10, je plánovaná síť silnic a mostů, které by dohromady tvořily desátý radiální silnice z Manila v Filipíny.[2] Je to nejzápadnější z radiálních silnic severně od Řeka Pasig běží na sever-jih blízko pobřeží Manila Bay. Po dokončení by silnice spojovala město Manila s Navotas a severní pobřežní provincie Bulacan, Pampanga, a Bataan v Centrální Luzon.

V současné době je dokončen pouze silniční úsek Manila – Navotas.

Trasa

Od jihu k severu se silnice skládá z následujících segmentů:

Mel Lopez Boulevard

Hlavní článek: Mel Lopez Boulevard

Mezi mostem Mel Lopez (také známým jako Delpanův most a Roxasův most) přes Řeka Pasig a most Maralla přes zátoku Marala Creek (Sunog Apog Creek), R-10 je známá jako Mel Lopez Boulevard, dříve Marcos Road.[3] Je to jediný segment R-10 ve městě Manila, který prochází Severní přístav v Manile komplex v Tondo před příjezdem do města Navotas kde pokračuje jednoduše jako R-10.

Radiální silnice 10

Severně od Estero de Marala obsluhuje R-10 komplex rybářských přístavů Navotas a končí u mostu Bangkulasi přes Řeka Tullahan, kde pokračuje na jih Kaloocan a Quezon City tak jako Obvodová cesta 4 (C-4).

Pobřežní silnice Manila – Bataan

Dálnice spojující Manilu a provincii Bataan byl navržen jako rozšíření R-10.[4][5] Podobný Radiální silnice 1 a jeho segmenty, Roxas Boulevard a Dálnice Manila – Cavite dálnice by vedla podél pobřeží Manila Bay severně od řeky Pasig. Ze stávajícího konce R-10 v Navotasu by cesta vedla na sever podél pobřeží Bulacan obce Obando, Bulakan, Malolos, Paombong a Hagonoy a na severozápad podél Pampanga pobřeží Macabebe, Masantol, Sasmuan a Lubao a končící v Hermosa a Dinalupihan v Bataanu. Navrhovaná dálnice by byla postavena nad rybníky a sloužila by také jako protipovodňové zábrany pro pobřežní provincie.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ „Inventář silnic a mostů“. www.dpwh.gov.ph. Citováno 14. června 2020.
  2. ^ „Rozvoj infrastruktury metra v Manile“ (PDF). Filipínská univerzita Diliman. Citováno 30. července 2015.
  3. ^ „House Bill No. 4737“ (PDF). Sněmovna reprezentantů Filipín. Citováno 5. června 2020.
  4. ^ Gamboa, Rey (9. července 2013). "Četné studie, ale nedokončená práce". Filipínská hvězda. Citováno 31. července 2015.
  5. ^ „Studie hlavního plánu rozvoje dálniční sítě na vysoké úrovni ve Filipínské republice“ (PDF). Červenec 2010. Citováno 5. června 2020.
  6. ^ Balabo, Dino (21. srpna 2012). „Pobřežní silnice Manila-Bataan tlačena“. Filipínská hvězda. Citováno 31. července 2015.