Aerotropolis - Aerotropolis

Pro další použití viz Aerotropolis (album).
Taoyuan Aerotropolis je příkladem velkého rozvoje městského plánování na Mezinárodní letiště Tchaj-wan Taoyuan v město Taoyuan, Tchaj-wan.

An aerotropolis je metropolitní subregion, jehož infrastruktura, využití půdy a ekonomika jsou zaměřeny na letiště.[1] Spojuje pojmy „aero-“ (letectví ) a "metropole ". Jako tradiční metropole skládá se z centrálního jádra města a jeho odlehlých spojů předměstí, aerotropolis se skládá z 1) letiště letecký, logistika a komerční infrastruktura vytvoření jádra multimodálního a multifunkčního letištního města a 2) odlehlých koridorů a klastrů podniky a související rezidenční zástavby, které se vzájemně doplňují a jejich přístup na letiště.[2][3] Slovo aerotropolis poprvé použil newyorský komerční umělec Nicholas DeSantis, jehož kresba a mrakodrap střešní letiště ve městě bylo představeno v čísle z listopadu 1939 Populární věda.[4] Termín převzal výzkumný pracovník v oblasti leteckého obchodu John D. Kasarda v roce 2000 na základě jeho předchozího výzkumu ekonomického rozvoje letišť.[5][6][7][8][9]

Letiště, konektivita a rozvoj

Podle Kasarda, letiště se vyvinula jako řidiči podnikání umístění a rozvoj měst v 21. století stejným způsobem jako dálnice udělal ve 20. století, železnice v 19. století a námořní přístavy v 18. století. Motorem aerotropolisu je letiště a jeho letecké trasy, které nabízejí firmám rychlé připojení k jejich dodavatelů, zákazníky a podnikových partnerů. Některé podniky v oblasti aerotropolis jsou více závislé na vzdálených dodavatelích nebo zákaznících v polovině světa než v okolí. Jak se ekonomiky stávají stále více globalizovaný, citlivé na čas a závislé na vzduchu komerce pro obchod zboží a služby rychlost a hbitost letectví poskytuje pohyb osob na dálku a zboží generovat konkurenční výhody pro firmy a místa. V modelu aerotropolis nahrazují čas a náklady na připojení prostor a vzdálenost jako primární metodu utvářející vývoj, přičemž „konkurenceschopnost“ se stává „ekonomikou rychlosti“ firmy a místa jako úspory z rozsahu a úspory z rozsahu.[10][11] V tomto modelu nejde o to, jak daleko, ale o to, jak rychle se mohou spojit široce oddělené firmy a místa.

Aerotropolis zahrnuje letecké a komerční podniky služby které podporují je a množství cestujících v letecké dopravě, kteří každoročně projíždějí letištěm.[2][10] Mezi tyto podniky patří mimo jiné high-tech a pokročilé výrobní, logistika, a elektronický obchod splnění; vysoce podléhající rychlé zkáze a biomedicíně destinace maloobchodní, sportovní, zábava a léčebné / wellness komplexy; hotely; konference, obchodní a výstavní centra; a kanceláře pro obchodníci SZO cestovat často letecky nebo globálně komerce.[10][12] Obchodní parky, logistika parky, VaV parky, časově kritické distribuční centra, a informační technologie komplexy i hotel, konference, a zábava místa jsou nejčastěji viditelná v okolí hlavních nových letišť metropolitní okraje, kde je dostatek půdy, a podél dopravní koridory vyzařující z nich.[2] Jak roste počet letectví -oriented companies and commercial service providers cluster around and outward from letiště, se aerotropolis stává významnou městskou destinací, kde cestující v letecké dopravě i místní obyvatelé pracují, nakupují, setkávají se, vyměňují si znalosti, podnikají, jedí, spí a baví se, často bez toho, aby odjeli více než 15 minut od letiště.[13] Výsledkem je nová forma tranzitně orientovaný rozvoj soustředěný na přistávací dráhy a podél jejich spojovacích povrchových transportních tepen.

Aerotropolis je však více než shluky a koridory letištních obchodních, průmyslových a logistika zařízení. Skládá se také z bydlení městská místa které musí být plánovány a koncipovány jako atraktivní environmentální a sociální oblasti.[1][14]

Některé aerotropoly vznikly spontánně a reagovaly na organické tržní síly s nedostatkem plánování, přispívá k rozrůstání při tvorbě Dálnice dopravní zácpy, znečištění a další negativní externality. Uplatňování principů chytrý růst měst a udržitelnost jsou zásadní pro vytvoření úspěšného aerotropolisu,[15][16] jak je zúčastněná strana zarovnání.[17][18] Správa věcí veřejných subjekty sladící správu letišť s okolím letiště komunity a úředníci měst a regionů s místními vůdci v oblasti obchodního a ekonomického rozvoje by měli implementovat plánování aerotropolisu, aby dosáhli větší ekonomické efektivity spolu s atraktivnějším a udržitelnějším rozvojem.[19][17]

Kritiky konceptu

Hlavní kritikou je otázka, zda olej v budoucnu zůstane relativně levná a široce dostupná, nebo zda pokles globální produkce ropy ("špičkový olej ") nepříznivě ovlivní letectví a tím i aerotropolis.[20][21] Jiní kritizovali model aerotropolis za nadhodnocování počtu a typů zboží že cestování letadlem. Zatímco mnoho druhů zboží vysoké hodnoty jako elektronika bývají odesláno letecky, větší a objemnější položky jako auta a obilí ne. Ti, kteří na to poukazují, naznačují, že vztah mezi námořní přístavy, letiště a železnice zařízení by měla být studována hlouběji.[22] Mezi další kritiky aerotropolis patří ztráta zemědělská půda a lesy, vystěhování a / nebo vyloučení místních obyvatel a komunit z ekonomických výhod aerotropolisu a uzavření vysokýchuhlík infrastruktura na další desetiletí.[23][24]

Sociální kritici tvrdí, že aerotropolis upřednostňuje zájmy podnikání před zájmy lidí a to před jeho víceúčelové komerční / rezidenční zástavby obvykle chybí městské prostředí.[25] Někteří se ptali, proč by lidé někdy chtěli žít vedle letiště, vzhledem k tomu hluk letadel.[26][27] Jiní přesto tvrdí, že i když existují případy, kdy koncept aerotropolisu fungoval dobře (např. Amsterdam Schiphol a Dallas-Fort Worth oblasti letiště),[28][29] při použití jinde často nesplnilo očekávání.[30]

Reference

  1. ^ A b Kasarda, John D. (2019-04-15). "Aerotropolis" (PDF). V Orum, Anthony M. (ed.). Encyklopedie městských a regionálních studií Wiley Blackwell (1. vyd.). Wiley. s. 1–7. doi:10.1002 / 9781118568446.eurs0436. ISBN  9781118568453.
  2. ^ A b C Kasarda, John D. (21. dubna 2013). „Letištní města: Evoluce - Airport World Magazine“. Citováno 2015-08-27.
  3. ^ Kasarda, John D., Schéma 3-D Aerotropolis s letištěm v centru města. http://www.aerotropolis.com/files/AerotropolisSchematicWithCore.jpg Archivováno 09.09.2017 na Wayback Machine
  4. ^ "Letiště mrakodrapů pro City of Tomorrow". Populární věda (Listopad 1939): str. 70–71. https://books.google.com/books?id=QywDAAAAMBAJ&pg=PA70
  5. ^ Kasarda, John D. (1991). „KOMPLEX PRŮMYSLOVÉHO LETECTVÍ PRO BUDOUCNOST“. Urban Land. 50 (8): 16–20. Citováno 27. srpna 2015.
  6. ^ Kasarda, John D. (prosinec 1998). „Časová konkurence a průmyslové umístění v rychlém století“. Problémy s nemovitostmi. 23 (4): 24. Archivovány od originál dne 30. 09. 2015. Citováno 27. srpna 2015.
  7. ^ Kasarda, John D. „Logistika a vzestup aerotropolisu“. Problémy s nemovitostmi, roč. 25 (zima 2000/2001): str. 43–48.
  8. ^ Kasarda, John D. (2000). Aerotropolis: Letištní rozvoj měst. ULI o budoucnosti: Města v 21. století. Washington, D.C .: Urban Land Institute.
  9. ^ Kasarda, John D .; Lindsay, Greg (2011). Aerotropolis: The Way We'll Live Next. Farrar, Straus a Giroux. ISBN  978-0374533519.
  10. ^ A b C Kasarda, John D. (listopad 2014). „Letiště brány: komerční magnety a kritická obchodní infrastruktura“ (PDF). McGraw Hill Financial Global Institute. Archivovány od originál (PDF) dne 5. února 2016. Citováno 2015-08-27.
  11. ^ Kasarda, John D. (2013). „Aerotropolis: Obchodní mobilita a městská konkurenceschopnost v 21. století“. V Klaus, Benesch (ed.). Kultury a mobilita. Heidelberg, Německo: Universitatsverlag Winter. str. 9–20.
  12. ^ Appold, Stephen J .; Kasarda, John D. (01.05.2013). „Fenomén města letiště: Důkazy z velkých letišť v USA“ (PDF). Urbanistické studie. 50 (6): 1239–1259. doi:10.1177/0042098012464401. ISSN  0042-0980.
  13. ^ „O Aerotropolisu,“ http://www.aerotropolis.com/airportCities/about-the-aerotropolis Archivováno 2011-07-31 na Wayback Machine
  14. ^ Eveland, Jennifer; Tng, Serene (2019). „Globální brány, místní rozbočovače“ (PDF). Panoráma (11): 16–23. Shrnutí ležel.
  15. ^ Freestone, R. (2009). Plánování, udržitelnost a rozvoj měst vedený letišti. International Planning Studies, 14 (2), 161-176. doi:10.1080/13563470903021217
  16. ^ Banai, Reza (leden 2017). „Aerotropolis: Perspektivy městské udržitelnosti z regionálního města“ (PDF). Journal of Transport and Land Use. 10 (1): 357–373. doi:10.5198 / jtlu.2016.889. ISSN  1938-7849. Citováno 2019-07-08.
  17. ^ A b Kasarda, John D .; Appold, Stephen (2014). „Plánování konkurenčního aerotropolisu“ (PDF). V publikaci Peoples, Jr., James H. (ed.). Ekonomika mezinárodní letecké dopravy. Pokroky v ekonomice leteckých společností. 4. Emerald Group Publishing Limited. str. 281–308. doi:10.1108 / S2212-160920140000004010. ISBN  978-1-78350-639-2. ISSN  2212-1609. Citováno 2019-07-12.
  18. ^ Kasarda, John D .; Canon, Michael H. (září 2016). „Vytvoření efektivního hlavního plánu aerotropolisu“ (PDF). Regionální ekonomický přehled. 5.
  19. ^ Appold, Stephen; Kasarda, John D. "Miluj bližního svého". Letištní světový časopis. Citováno 2015-09-12.
  20. ^ Plumer, Bradford (27. srpna 2008). „Konec letectví“. Nová republika. Citováno 2015-09-09.
  21. ^ Chohan, Usman W. (2019-06-30). „Koncept aerotropolisu: recenze“ (PDF). Pracovní dokumenty CASS pro ekonomiku a národní záležitosti, EC006UC. Rochester, NY. SSRN  3412543.
  22. ^ Charles, M. B., Barnes, P., Ryan, N., & Clayton, J. (2007). Futures na letišti: Směrem ke kritice modelu Aerotropolis. Futures, 39 (9), 1009-1028.
  23. ^ Bridger, Rose (8. května 2015). „Varování Aerotropolis! Letištní megaprojekty vedoucí k ničení životního prostředí po celém světě“. Ekolog. Citováno 30. srpna 2015.
  24. ^ „Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM)“. antiaero.org. Citováno 2019-07-08.
  25. ^ Moore, Rowan (03.03.2013). „Aerotropolis: město budoucnosti?“. Pozorovatel. ISSN  0029-7712. Citováno 2019-07-08.
  26. ^ „Aerotropolitní ambice“. Ekonom. 2015-03-12. ISSN  0013-0613. Citováno 2019-07-08.
  27. ^ Shepard, Wade (04.04.2016). „Proč byste měli chtít žít hned vedle letiště“. Forbes. Citováno 2019-07-08.
  28. ^ „Aerotropolis: modelování měst po letištích“. Letištní technologie. 2018-01-22. Citováno 2019-07-08.
  29. ^ Kiger, Patrick J. (2016-10-27). „Vývoj aerotropolisu“. Urban Land Magazine. Citováno 2019-07-08.
  30. ^ Hirsh, Max (březen 2017). „Co se děje s modelem Aerotropolis? | Časopis pro výběr stránek“. Výběr stránek. Citováno 2019-07-08.

externí odkazy