Skyway (Metro Manila) - Skyway (Metro Manila)

"Metro Manila Skyway" přeadresuje tady. Navrhovanou zvýšenou dálnici přes řeku San Juan viz Metro Manila Skybridge. Pro další použití viz Skyway (disambiguation).

AH26 (E2) sign.svg
Metro Manila Skyway logo.svg

Dálnice
Systém dálnice Metro Manila
Mapa rychlostních komunikací v Luzon, s Skyway v oranžové barvě
Skyway metra Manila směřující na sever k dálnici Osmeña (březen 2007)
Informace o trase
Udržováno společností Skyway Operations and Maintenance Corporation a Citra Metro Manila Tollways Corporation
Délka40,84 km (25,38 mi)
Fáze 1 - 9,3 km (5,8 mil)[1]
Fáze 2 - 6,86 km (4,26 mi)[1]
Fáze 3 - 18,68 km (11,61 mi)[2] (částečně otevřený)
Extension Project - 6 km (3,7 mil) (ve výstavbě)
Existoval1999 – dosud
Součástka
dálnice		 E2 / AH26
Omezení
Hlavní křižovatky
Z
 
Na N411 (Alabang – Zapote Road ) v Alabang, Muntinlupa
Budoucnost
Severní konec E1 / AH26 (Severní dálnice Luzon ) v Kaloocan
Jižní konec E2 / AH26 (Jižní dálnice Luzon ) v Muntinlupa
Umístění
Velká městaKaloocan, Quezon City, San Juan, Manila, Makati, Pasay, Taguig, Parañaque, Muntinlupa
Dálniční systém
  • Silnice na Filipínách

The Dálnice, oficiálně Systém dálnice Metro Manila nebo Metro Manila Skyway, je vyvýšená dálnice slouží jako hlavní dálnice na jihu Metro Manila, Filipíny, v návaznosti na většinu stávajících Jižní dálnice Luzon zarovnání tak, že přejdete nad něj. Táhne se od Gil Puyat Avenue na severu do Alabang – Zapote Road na jihu a prochází vysoce urbanizovanými oblastmi Makati, Pasay, Taguig, Parañaque, a Muntinlupa, odlehčení SLEx a dalších hlavních dopravních tepen od hustého provozu.

Rychlostní silnice je první plně mimoúrovňovou dálnicí v Filipíny. Po dokončení 3. etapy a projektu rozšíření v Muntinlupě to bude jeden z nejdelších nadjezdů na světě s celkovou délkou 40,84 kilometrů (25,38 mil). Poskytuje přístup k Mezinárodní letiště Ninoy Aquino přes Dálnice NAIA. Po dokončení 3. etapy Skyway plánované na rok 2020 se zvýšená rychlostní komunikace napojí na Severní dálnice Luzon v Kaloocan a pomůže zkrátit dobu cesty mezi Metro Manila a Mezinárodní letiště Clark v Pampanga.[4]

S otevřením systému Skyway se provoz na dálnici South Luzon výrazně zlepšil díky další kapacitě vozovky, obnoveným silnicím a modernizovaným a nově vybudovaným zařízením.

Popis trasy

Skyway na nájezdu Amorsolo na jih
Skyway při pohledu na jih směrem k výměně NAIA

Od severu původně začala Skyway Makati, jižně od Gil Puyat Avenue (Buendia Avenue). Stoupá nad Magallanes Interchange a po překročení se vrátí na původní úroveň EDSA. Za jeho výměnu s Dálnice NAIA, sestupuje do úrovně terénu z důvodu výškových omezení na blízké stavby Mezinárodní letiště Ninoy Aquino, paralelizovat SLEX a PNR Metro South Commuter Line podél Pasay –Taguig hranice. Skyway opět stoupá kolem C-5 Konec a Arca South. Ze Bicutanu na začátku segmentu 2. etapy nepřetržitě běží nad SLEX. U východu Sucat stoupá Skyway nad východní konec Dr. Santos Avenue a sestupuje, než se přiblíží k mýtnému náměstí v Alabangu Cupang, Muntinlupa. Výjezd vede dolů na jižní dálnici Luzon a vstupní rampa nese provoz naopak. Za mýtným náměstím a výjezdem na SLEX se Skyway zužuje do jednoho pruhu na každý směr a před připojením se křiví na západ Alabang – Zapote Road poblíž South Station v Alabang.

Fáze 3, která je v současné době ve výstavbě, je rozdělena do pěti částí. Sekce 1 začíná na výjezdu Buendia v Makati a vede na sever podél dálnice Osmeña, stáčí se vpravo Quirino Avenue (C-2 ) a končí na budoucím výjezdu Nagtahan na stejné třídě v Pandacan, Manila. Oddíl 2 začíná odtamtud, pak se otočí přímo skrz soukromé San Miguel Yamamura Packaging Corporation závod (vlastněný stejným koncesionářem Skyway San Miguel Corporation ) v Pandacan, sleduje křivku Řeka San Juan a připojí se k Gregorio Araneta Avenue (C-3 ) blízko Santa Mesa, Manila. Kolem Aurora Boulevard /Magsaysay Boulevard průsečík, Část 3 se pohybuje dále na sever podél Aranety, dokud nedosáhne Quezon Avenue, kde pokračuje sekce 4, odbočí doleva na Sgt. Rivera Avenue (C-3), vpravo do A. Bonifacio Avenue směrem k Balintawak Interchange v EDSA. Odtud začíná oddíl 5, prochází přes EDSA a Dálnice Quirino, a nakonec se připojí k NLEX, končí v blízkosti nadjezdu Libis Baesa Overpass poblíž Balintawak Toll Plaza v Kaloocan.[5] Fáze 3 bude mít celkovou délku 18,68 kilometrů (11,61 mil).[2]

Dějiny

Logo systému Skyway z let 1996–2017, stále používané alternativně

V listopadu 1995 Jakarta - investor Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA, vlastněný společností Citra) Siti Hardiyanti Rukmana, dcera tehdejšího indonéského prezidenta Suharto ) uzavřela smlouvu o doplňkovém provozu mýtného (STOA) s Filipínská republika skrz Rada pro regulaci mýtného (TRB) jako poskytovatel a Filipínská národní stavební společnost (PNCC) jako operátor. Byl to výsledek jednání, která byla zahájena 31. října 1994 s organizací technické pracovní skupiny složené ze zástupců Board of Investments (BOI), Ministerstvo financí (DOF), AIA Capital jako finanční poradce, Ústav veřejných prací a dálnic (DPWH), TRB, PNCC a PT CITRA Group. V rámci STOA byla společnost Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC jako formálně založen koncesionář) pověřena financováním, návrhem a výstavbou první etapy projektu South Metro Manila Tollway, který se skládá ze zvýšené rychlostní silnice z Bicutanu do Buendie a rehabilitace at-grade část projektu South Metro Manila Tollway. STOA byl schválen Filipínský prezident Fidel V. Ramos v dubnu 1996.

Fáze 1

Fáze 1 zahrnovala rehabilitaci 13,43 kilometrů (8,35 mil) části SLEX na úrovni z Magallanes do Alabangu a výstavba 6proudové, 9,3 kilometrů (5,8 mil) zvýšené dálnice nad ní, od Buendia do Bicutanu. Stavba 1. etapy byla zahájena 7. dubna 1995 a částečně se otevřela motoristům v říjnu 1999. Buendia, Makati (nyní Amorsolo), Magallanes, Skyway Toll Plazas A a B a Bicutan Exits byly poprvé dokončeny v prosinci 1997. Don Bosco Exit byl dokončen v lednu 2002, zatímco výměna terminálu 3 NAIA byla ve výstavbě v letech 2004 až 2010. CMMTC utratila 32,7 milionů dolarů na 1. etapu o délce 9,3 kilometrů (5,8 mil).[1]

Fáze 2

2. dubna 2009 oznámila společnost CITRA stavbu druhé etapy.[6] Do června 2009 rostly nové pilíře. Do května 2010 byla 2. fáze dokončena z 50%, rotující nejvyšší hrot mola v oblasti Sucat; do července bylo hotovo na 65%, vybetonovalo se 134 z požadovaných 238 polí a začalo se sypat asfaltovou vrstvou. 15. prosince 2010 se část fáze 2 Bicutan – Sucat otevřela veřejnosti. Motoristé mohli tuto část využívat zdarma, než Skyway o týden později vrátila sazby mýtného zpět na úroveň roku 2007. V dubnu 2011 byl Hillsborough Exit, Alabang Toll Plaza a South Station Exit otevřen pro veřejné bezplatné volání do 25. dubna. Fáze 2 prodloužila zpoplatněnou cestu asi o 6,86 km (4,26 mi) z Bicutanu do Alabangu.[1]

Provoz a údržba

Obnovená část dálnice South Luzon Expressway z Nicholsu do Alabangu a systém dálnice Metro Manila Skyway jsou provozovány společností Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCo), společností stávajícího držitele koncese PNCC, a společností Citra Metro Manila Tollways Corporation. . SOMCo převzala provoz a údržbu Skyway od bývalého provozovatele, PNCC Skyway Corporation, s účinností od ledna 2008 a byla založena v souladu s ustanoveními stanovenými v pozměněné doplňkové dohodě o provozovatelích mýtného z července 2007 (A-STOA) mezi PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation a Toll Regulatory Board (TRB), které udělily vedení 35kilometrové zpoplatněné silnice společnosti Citra. Skyway použila systém výběru mýtného Vendeka. SOMCo má na starosti tři hlavní provozní funkce Skyway: bezpečnost a řízení dopravy, údržbu a výběr mýtného.

Technické specifikace

  • Název: Metro Manila Skyway
  • Držitel koncese: Citra Metro Manila Tollways Corporation
  • Operátor: Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCo.)
  • Délka: 40,84 kilometrů (včetně fáze 3 a projektu rozšíření)
  • Datum zahájení koncese: 24. srpna 1995
  • Datum ukončení koncese: 2010
  • Dálniční východy: 22 (12 v provozu, 10 ve výstavbě)
  • Pruhy: 6 pruhů (3 v každém směru) z Plaza Dilao do Sucat; 5 pruhů (2 pruhy na jih a 3 pruhy na sever) projektu rozšíření; 4 pruhy (2 v každém směru) ze Sucat do Hillsborough; 2 jízdní pruhy (1 v každém směru) z Hillsborough do Alabang-Zapote
  • Výstupní rampy: 3
  • Mýtné náměstí: 6 (2 funkční, 4 ve výstavbě nebo navrhované)
  • Výška: 11 metrů nebo 36 stop (Bicutan do Sucat, Buendia do Don Bosco, Amorsolo a Hillsborough do Alabangu), 43 metrů nebo 141 stop (Runway Toll Plaza do Bicutanu a Don Bosco do NAIA), normální (Runway Toll Plaza), 19 metrů nebo 62 stop (Bicutan Exit a Sucat Exit)

Budoucnost

Fáze 3

Jižní dálnice -Buendia segment (září 2019)
Araneta Avenue segment (září 2019)
Segment 5 podél NLEX (Leden 2020)
Postup výstavby Skyway Stage 3

Odbor veřejných prací a dálnic (DPWH), označovaný jako „Skyway 3. fáze“, obdržel od společnosti Citra Metro Manila Tollways Corp. (CMMTC), která je podporována společností San Miguel Corporation, nevyžádaný návrh na výstavbu prodloužené silnice Skyway. k jejich návrhu bude běžet z Bicutanu, Taguigu do Balintawaku, Quezon City. DPWH zahrnovala projekt do svého zaměření PPP a podrobila návrh a Švýcarská výzva, postup, který vyžaduje, aby vládní agentura, která obdržela nevyžádanou nabídku projektu, zveřejnila nabídku a vyzvala třetí strany, aby ji srovnaly nebo překročily.

Stavba Skyway Stage 3 byla zahájena 17. února 2014.[7][8] Zpoždění výstavby a problémy s předností v jízdě však změnily termín jejího dokončení na rok 2020.[9]

Původní plány požadovaly rozdělení 14 km (8,7 mil) projektu na čtyři segmenty.[10] Původní vyrovnání by sestávalo z nadjezdu Zamora, přecházejícího přes Řeka Pasig, setkání s konektorem NLEX-SLEX poblíž ŠTĚNĚ kampus a procházející cestou Old Santa Mesa Road a Ulice V. Mapa. Kvůli problémům s předností v jízdě však bylo zarovnání vynuceno k vyrovnání, odklonilo se přímo od Ulice Tomáše Claudia skrz San Miguel Yamamura Packaging Corporation závod na výrobu plastů v Pandacan a postupujte podle Řeka San Juan až na Gregorio Araneta Avenue. Druhá úprava plánů přidala pátý segment na severním konci projektu. Místo toho, abyste skončili na Balintawak Cloverleaf na EDSA „Segment 5 překročí EDSA a Dálnice Quirino Nadjezdy Camachile a Old Novaliches a nakonec se připojí k mýtnému náměstí Balintawak Severní dálnice Luzon v Kaloocan, čímž se celý segment 3. etapy prodlouží na 18,68 kilometrů (11,61 mil).[2] Tento nový segment otevírá novou možnost další expanze na sever.

Krátký úsek severních pruhů části Buendia – Quirino, která prochází přes Buendia Avenue, byl motoristům otevřen v červnu 2018.[11] Segment Buendia – Plaza Dilao byl poté částečně otevřen 22. července 2019, bezplatně a výhradně pro vozidla třídy 1.[12][13] 1. února 2020 způsobil požár plastového závodu San Miguel Yamamura Packaging Corporation v Pandacanu 300 m (980 ft) části Skyway Stage 3, což způsobilo předčasné zpoždění projektu.[14] Poškozené části požáru si vyžádaly celkovou rekonstrukci hlavic pilířů a výměnu spálených nosníků, což odsunulo otevření segmentu do listopadu 2020.[15]

Dne 13. října 2020 společnost SMC oznámila konečné nalití betonu a dokončení fáze 3 Skyway. Kvůli neustálým srážkám se však asfaltová vrstva zpozdila.[16][17][18] Očekává se, že zbývající část projektu až do NLEx bude konečně otevřena motoristům v prosinci 2020.[19][20]

Návrh Metro Pacific Tollways: NLEX Connector Road

Mezitím, rok před odhalením návrhu CMMTC, koncesionář NLEX Metro Pacific Tollways prostřednictvím své dceřiné společnosti, NLEX Corporation (pak Manila North Tollways Corporation nebo MNTC) předložila svůj návrh nazvaný „Segment 11“ svého projektu NLEX Phase 2. NLEX Connector Road (dříve NLEX-SLEX Connector Road) by zahrnovala výstavbu 13,24 kilometrů (8,23 mi) zvýšené rychlostní komunikace z Buendie (Skyway Stage 1) do C-3 Road, který by se připojil k segmentu 10 výše existujícímu Filipínské národní železnice (PNR) přednost v jízdě.

Při doporučování schválení obou návrhů tajemník DPWH Rogelio Singson uvedli, že by mohli existovat společně, protože projekty obsluhují dva různé koridory metra.[21]

Projekt rozšíření Skyway

Projekt poprvé navrhl San Miguel Corporation v listopadu 2017.[22] SMC předpokládá, že jeho projekt rozšíří dvoupruhovou část z mýtného náměstí Hillsborough do Alabangu na šest (tři pruhy v každém směru) a vybudování prodloužení o 6 kilometrů od jižního nádraží v Alabangu k východu Susana Heights z jižní dálnice Luzon v Muntinlupa. Projekt rozšíření Skyway je první fází tříletého projektu rozšíření všech mýtných silnic v jižní části Manily, jehož cílem je snížit dopravní zácpy na hlavních dopravních tepnách v této oblasti.

Stavba projektu rozšíření začala v srpnu 2019.[23] Očekává se, že bude dokončena do února 2021 za cenu ₱ 10 miliard.

21. listopadu 2020 bylo původní očekávané datum dokončení z prosince 2020 odloženo o 2 měsíce kvůli nehodě podél East Service Road v Barangay Cupang, Muntinlupa City. Jeřáb ovládaný jedním z dodavatelů, společností EEI Corporation, se naklonil a narazil do a ocelový nosník způsobil jeho zhroucení a spadl na projíždějící vozidla. U uvedené nehody byla hlášena 4 zranění a 1 smrtelná.[24]

Mýtné

Při pohledu na jih k mýtnému náměstí Alabang v Muntinlupa.

Rychlostní silnice využívá kombinaci otevřená cesta, uzavřená silnice, a bariéra mýtného systémy. Výběr mýtného na sever se provádí při vstupu na Exit Sucat, Bicutan Exit a placená mýtná, jako je Alabang Toll Plaza v Muntinlupa pro lehká vozidla a Runway Toll Plaza v Taguig (poblíž Nichols Toll Plaza na jižní dálnici Luzon Expressway) pro těžká vozidla, kde se za vozidla z dálnice South Luzon Expressway (SLEx) platí mýtné na základě jejich vstupního bodu tam a na sjezdech na Skyway nemají vůbec žádné mýtné.[25] Výběr mýtného na jih se provádí u mýtných zábran při výstupu; pro ty, kteří opouštějí NAIAx, SLEx nebo Dálnice Muntinlupa – Cavite (MCX) se výběr mýtného provádí na jeho východech. Na vstupních bodech Skyway se nevydávají žádné letenky. Od října 2020, částečně otevřená 3. etapa je v současné době bezplatná, zatímco mýtné budky na celém projektu jsou ve výstavbě.

Skyway zaměstnává Autosweep založený na RFID elektronický výběr mýtného (ETC) systém používaný na rychlostních silnicích pod San Miguel Tollways. Dříve se používal E-Pass založený na transpondérech. Sběratelské pruhy ETC jsou obvykle v levém pruhu mýtného náměstí, ale mohou se vyskytovat ve smíšených pruzích, kde lze platby v hotovosti provádět společně s ETC.

Od srpna 2020, sazby mýtného (v hotovosti i ETC) jsou následující:[26]

TřídaMnožství
do az Alabang / SLExdo a ze Sucatu (Dr. A. Santos)do a z Bicutanu (Doña Soledad)
Třída 1
(Automobily, motocykly, SUV)		₱ 164.00₱118.00₱72.00
Třída 2
(Autobusy, lehké nákladní vozy)		₱329.00₱237.00₱145.00
Třída 3
(Těžká nákladní vozidla)		₱493.00₱356.00₱218.00

Východy

Výjezdy a křižovatky jsou očíslovány podle kilometrového sloupku s Rizalův park v Manila označen jako Kilometr 0. 

.

ProvincieMěsto / ObeckmmiVýstupnázevDestinacePoznámky
Kaloocan116.8NLEx[27] E1 / AH26 (NLEx ) – Tarlac, BaguioBudoucí severní konec. Budoucí sever a východ na jih.
Quezon CityBalintawak[28] N160 (A. Bonifacio Avenue ) – BalintawakBudoucí vstup na jih a východ na sever
5. třída N130 (5. třída ) - Caloocan, Manilský přístavBudoucí výjezd na jih, vstup na jih a výjezd na sever
Sgt. Rivera N160 (A. Bonifacio Avenue )Budoucí sever směr odbočující z nad Sgt. Rivera Avenue
Del Monte Toll Plaza
Quezon Avenue N130 (G. Araneta Avenue ) / N170 (Quezon Avenue )Budoucí vstup a výjezd na sever, vstup a výjezd na jih
Kaliraya Toll Plaza
E. Rodriguez N130 (G. Araneta Avenue) - Santa Mesa, San Juan, Nová ManilaBudoucí výjezd na jih jižně od E. Rodriguez Sr. Avenue. Přístup k N180 (Aurora Boulevard & Magsaysay Boulevard ).
Aurora Boulevard N130 (Avenue G. Araneta) / N180 (Aurora Boulevard & Magsaysay Boulevard )Budoucí vchod na sever[29]
G. Araneta AvenueBudoucí vchod na sever poblíž ulice N. Domingo v San Juan
ManilaNLEX konektorPropojte s budoucím projektem NLEX Connector
Nagtahan N140 (Quirino Avenue ) – Most Mabini, Nagtahan, PandacanBudoucí vstup na sever a výjezd na sever
Plaza Dilao N140 (Quirino Avenue) / N156 (Quirino Avenue Extension / Plaza Dilao Road) - Plaza Dilao, Paco, ErmitaČástečně otevřeno od 22. července 2019. Aktuální severní konec systému Skyway.[12] Současný vchod na jih a východ na sever, poskytující přístup pouze na a z Quirino Avenue. Budoucí vstup na jih a východ na jih.
Quirino Avenue N145 (Dálnice Osmeña) / N140 (Quirino Avenue)Sever směr a budoucí sever směr
Gil Puyat Toll Plaza A (pouze na jih)[28]
Gil Puyat Toll Plaza B (pouze na jih)[28]
Makati63.7Buendia N145 (Osmeña Highway ) / N190 (Buendia Avenue )Nominální severní konec rychlostní komunikace, zatímco některé dokončené sjezdy z etapy 3 jsou čas od času uzavřeny, dokud nebude 100% dokončeno uvedená fáze. Vstupní rampa na sever, která je součástí etapy 3, byla dříve používána jako výjezd na sever před částečným otevřením segmentu Buendia – Plaza Dilao.[11]
74.3AmorsoloUlice AmorsoloNa sever a na jih. Přístup do vesnice Legazpi, Makati CBD. Vstupní rampa je umístěna podél Arnaiz Avenue.
74.3Don Bosco N145 (Osmeña Highway ) / Don Bosco StreetVýjezd na sever. Přístup k Technický institut Don Bosco a Chino Roces Avenue (Pasong Tamo).
Pasay – Taguig hranice95.6Magallanes E2 / AH26 (SLEx ) – MagallanesNa sever a na jih
Taguig9.5–
10		5.9–
6.2		NAIA E6 (NAIAx ) – NAIA Svorky 1, 2, 3Výměna prodeje
116.8Runway Toll Plaza A (pouze na sever) (1997–2011, 2018–2020, zničen)[25][30][31]
116.8Dráha Toll Plaza B (pouze na sever) (1997–2011, zničen; 2018 – současnost)[30]
(elektronický výběr mýtného a platba v hotovosti za Northbound Heavy Vehicles)
(Pass-thru pro Northbound Light Vehicles)[25]
127.5 SEMME – TITX, Arca South, Rizal, BatasanSměrová výměna T.
Parañaque148.7Bicutan (Doña Soledad)Doña Soledad Avenue - BicutanJih na východ a na sever
159.3SLExDočasný výjezd na jih a nájezdy na sever poblíž východu SLEx-Bicutan před otevřením etapy 2
Parañaque – Muntinlupa hranice1912Sucat (Dr. A. Santos) N63 (Dr. A. Santos Avenue ) – SucatJih na východ a na sever
Muntinlupa2012Alabang Toll Plaza A (pouze na sever)
(elektronický výběr mýtného a platba v hotovosti pouze u lehkých vozidel Northbound)
(Pass-thru pro jih a sever těžkých vozidel)
2012Alabang Toll Plaza B (pouze na sever)
(elektronický výběr mýtného a platba v hotovosti pouze u lehkých vozidel Northbound)
(Pass-thru pro Northbound Heavy Vehicles)
2012Hillsborough E2 / AH26 (SLEx ) – CalambaSchod na jih a nyní zničený vchod na sever. To je označováno jako takové společností Skyway O&M Corporation (SOMCo), po nedaleké vesnici Hillsborough Alabang, ačkoli na Skyway a SLEx neexistují žádné směrové značky naznačující jeho název.
2113South Station Toll Plaza (2011–2020, zbořen)[31]
2214Jižní nádraží (Alabang-Zapote) N411 (Alabang-Zapote Road ) - Jižní nádraží, Las PiñasJih na východ a na sever. Aktuální jižní konec rychlostní komunikace.
2314 E2 / AH26 (SLEx ) - CalambaVýjezd na jih a na sever, výlučně pro vozidla třídy 1.[32][33] Dočasná dvoupruhová ocelová rampa postavená podél viaduktu Alabang.[34]
2314 E2 / AH26 (SLEx )Budoucí vchod na sever bude postaven na rameni viaduktu Alabang[35]
2415Navrhované mýtné náměstí (pouze na sever)[35]
24–
26		15–
16		Susana Heights E2 / AH26 (SLEx ) - Calamba, MCXBudoucí jižní konec. Budoucí výjezd na jih a vstup na sever.[35] Čísla kilometrů jsou implicitně založena na místech probíhajících stavebních prací a video projektu.[33]
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý
  •       Neúplný přístup
  •      Tolled
  •      Neotevřený


Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Infrastruktura - San Miguel Corporation“. San Miguel Corporation. Citováno 18. června 2020.
  2. ^ A b C Rosales, Brando (16. července 2019). „Skyway Stage 3 pro připojení NLEX a SLEX do začátku roku 2020“. Citováno 21. června 2020.
  3. ^ A b Altoveros, Jose (11. února 2020). „Metro Manila Skyway bude zónou bez autobusu“. AutoIndustriya.com. Citováno 21. června 2020.
  4. ^ Hilario, E. (22. srpna 2016). „Tento silniční projekt pomůže vyřešit provoz metra“. Business Mirror. Citováno 14. ledna 2017.
  5. ^ „METRO MANILA SKYWAY FÁZE 3 (MMSS-3) - Ústav veřejných prací a dálnic“. www.dpwh.gov.ph. Citováno 9. října 2020.
  6. ^ „Skyway Fáze 2 Zahájení výstavby“. Filipínská hvězda. Citováno 13. února 2019.
  7. ^ „Dálnice NAIA, Skyway 3, linka 2 bude zpožděna; provoz se zhorší - MMDA“. Philippine Daily Inquirer. 14. září 2015. Citováno 2. listopadu 2015.
  8. ^ „METRO MANILA SKYWAY FÁZE 3 (MMSS-3) k 25. březnu 2015“. 25. března 2015. Citováno 29. dubna 2015.
  9. ^ „Nová rychlostní silnice metra očima“. Philippine Daily Inquirer. 7. srpna 2017.
  10. ^ „Metro Manila Skyway (MMS), etapa 3 | PPP centrumPPP centrum“.
  11. ^ A b Macaitan, Evelyn (21. července 2018). „V Makati City se otevírá rampa Skyway Stage 3“. Filipínská hvězda. Manila. Citováno 16. května 2020.
  12. ^ A b Santos, Tina G. „Otevírá se část Skyway na Buendia-Plaza Dilao“. Philippine Daily Inquirer.
  13. ^ „ICYMI: Skyway Stage 3 bude otevřena do července, mýtné poplatky CALAX, aktualizace mostu BGC-Ortigas“. TopGear.com.ph. 9. února 2020. Citováno 26. června 2020.
  14. ^ Casas, Willie (2. února 2020). „Pandacanský oheň vrátil projekt Skyway“. Manila Standard. Citováno 2. února 2020.
  15. ^ „SMC: Skyway Stage 3 se otevře v listopadu“. CNN Filipíny. 16. července 2020. Citováno 17. července 2020.
  16. ^ „San Miguel dokončil etapu Skyway 3“. Rappler. Citováno 15. října 2020.
  17. ^ „San Miguel dokončuje projekt Skyway Stage 3 na 17,9 km“. Manila Standard. Citováno 15. října 2020.
  18. ^ „San Miguel dokončuje projekt Skyway Stage 3“. Zprávy GMA online. Citováno 15. října 2020.
  19. ^ Unite, Betheena (15. října 2020). „Skyway Stage 3 může být pro veřejnost otevřena do prosince - Villar“. Bulletin z Manily. Citováno 20. října 2020.
  20. ^ „Skyway 3 se má otevřít v prosinci,„ zdarma “k používání po dobu jednoho měsíce říká San Miguel“. Zprávy ABS-CBN. 20. října 2020. Citováno 20. října 2020.
  21. ^ „Skyway Stage 3 / NLEx-SLEx Connector Road Projects are finalized“. Filipínská hvězda. Archivovány od originál 5. června 2015.
  22. ^ „SMC eyes expanze SLEx, Skyway, NAIAx“. BusinessWorld. 2. listopadu 2017.
  23. ^ „Rozšíření Skyway začíná“. Tribune.net. 6. srpna 2019.
  24. ^ Hallare, Katrina (21. listopadu 2020). „1 mrtvý, 4 zraněni, když se zhroutil ocelový nosník Skyway, spadl na vozidla v Muntinlupě“. INQUIRER.net. Citováno 23. listopadu 2020.
  25. ^ A b C Pateña, Aerol John (31. ledna 2018). „Skyway se vrací ke starému režimu placení mýtného“.
  26. ^ „Skyway-SLEX-MCX“. Rada pro regulaci mýtného. 15. srpna 2020.
  27. ^ OpenStreetMap přispěvatelé (9. ​​října 2020). „Uzel: NLEx (7290149727)“ (Mapa). OpenStreetMap. OpenStreetMap. Citováno 9. října 2020.[samostatně publikovaný zdroj ]
  28. ^ A b C Aktualizace Metro Manila Skyway Stage 3 od října 2020. Youtube. 4. října 2020.
  29. ^ Aktualizace Metro Manila Skyway Stage 3 od března 2020. 7. března 2020. Citováno 19. května 2020.
  30. ^ A b Pateña, Aerol John (15. ledna 2018). „Skyway otevře nové mýtné náměstí dráhy“.
  31. ^ A b „Druhé mýtné náměstí dráhy je odstraněno, aby se uvolnilo místo pro další pruh na dálničním stupni 1. Zatímco struktura mýtného náměstí alabang zapote / dříve jižní stanice byla zcela odstraněna. #Tgif“. Facebook. 29. května 2020.
  32. ^ „Rampa, znovuotevřený pruh usnadňuje provoz SLEx“. Philippine Daily Inquirer. 2. prosince 2019. Citováno 27. května 2020.
  33. ^ A b Aktualizace projektu Skyway Extension od června 2020. Zprávy GMA. 9. června 2020. Citováno 10. června 2020.
  34. ^ „Dočasná rampa na viaduktu Alabang stoupající po Skyway je nyní otevřená“. Zprávy GMA. 1. prosince 2019. Citováno 15. května 2020.
  35. ^ A b C „SLEDOVAT: Jak bude vypadat dokončené rozšíření Skyway?“. Zprávy ABS-CBN. Manila. 13. října 2019. Citováno 15. května 2020.

externí odkazy

Souřadnice: 14 ° 30'23 ″ severní šířky 121 ° 2'7 ″ východní délky / 14,50639 ° N 121,03528 ° E / 14.50639; 121.03528