Svyataya Anna - Svyataya Anna
 Svyataya Anna ve své inkarnaci jako jachta Blencathra, od Helen Peel Polární záře[1] | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Newport |
| Objednáno: | 5. března 1860 |
| Stavitel: | Pembroke Dockyard |
| Stanoveno: |
|
| Spuštěno: | 20. července 1867 |
| Uvedení do provozu: | Dubna 1868 |
| Osud: | Prodán Sir Allen Young v květnu 1881 |
 Spojené království | |
| Název: | Pandora II |
| Spojené království | |
| Název: | Blencathra |
| Majitel: |
|
 Rusko | |
| Název: |
|
| Osud: | Předpokládá se rozdrcen ledem a prohrál rok 1914 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Philomel-třída dřevěná šroubová zbraň |
| Přemístění: | 570 tun |
| Délka: | |
| Paprsek: | 25 ft 4 v (7,7 m) |
| Hloubka držení: | 3,96 m (13 stop) |
| Instalovaný výkon: | 325 ihp (242 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 9,25 uzlů (17 km / h) |
| Doplněk: | 60 |
| Vyzbrojení: |
|
The Philomel- třídní dělo HMS Newport byla vypuštěna v Anglii v roce 1867. Poté, co se stala první lodí, která proplula Suezským průplavem, byla v roce 1881 prodána a přejmenována Pandora II.[2] Byla znovu zakoupena asi v roce 1890 a přejmenována Blencathra,[2] účast na výpravách na severní pobřeží Ruska. Byla koupena v roce 1912 společností Georgy Brusilov pro použití v jeho nešťastné Arktidě z roku 1912 expedice prozkoumat Trasa severního moře a byl pojmenován Svyataya Anna (ruština: Святая Анна), po Svatá Anna. Loď byla pevně uvězněna v ledu; pouze dva členové expedice, Valerian Albanov a Alexander Konrad, přežil. Loď nebyla nikdy nalezena.
Design
The Philomel- dělové zbraně třídy byly rozšířením dřívějších Alžír- dělový člun třídy 1856. Prvních šest třídy bylo objednáno admirality z námořních loděnic v období od dubna 1857 do dubna 1859. Dalších dvanáct bylo nařízeno dne 14. června 1859, aby byly postaveny na základě smlouvy v soukromých loděnicích, jejich jména byla přijata 24. září téhož roku; ty pak byly vybaveny na námořních loděnicích. Posledních osm třídy, z toho Newport byl první, byly objednány dne 5. března 1860 pro stavbu v námořních loděnicích, ačkoli šest z nich bylo později zrušeno.[2]
Konstrukce
Newport byla stanovena na Pembroke Dockyard v Wales dne 17. září 1860. Ona a Alban byly pozastaveny v roce 1862 a šest z nedokončených plavidel, včetně Alban byly zrušeny v roce 1863. Nakonec byla vypuštěna 20. července 1867. Byla vybavena Laird Brothers dvouválcový horizontální jednoexpanzní parní stroj pohánějící jeden šroub a vyvíjející 325 indikovaný výkon (242 kW).[2]
Byla vyzbrojena 68-pounder 95 cwt samonabíjecí dělo s hladkým vývrtem, dvě houfnice 24-pounder a dvě dělová děla 20-pounder. Všechny lodě třídy později měly 68-pounder nahrazen 7-palcový / 110-pounder zadovku zbraň. Třída byla vybavena barque - plán plachty.[2]
Průzkumná loď
Byla uvedena do provozu v dubnu 1868 pod velitelem George Strong Nares a zaměstnáni při průzkumných pracích ve Středomoří.[3]
V roce 1869 během zahajovacího ceremoniálu a prvního průchodu lodí přes Suezský průplav, ačkoli francouzská císařská jachta L'Aigle bylo oficiálně první plavidlo, které prošlo kanálem, HMS Newport, kterému velel Nares, ve skutečnosti prošel jako první. V noci před otevřením kanálu navigoval Nares své plavidlo v naprosté tmě a bez světel masou čekajících lodí, dokud nebylo před L'Aigle. Když svítalo, Francouzi byli zděšeni, když zjistili, že královské námořnictvo byl nyní první v řadě a že by bylo nemožné je projít. Kapitán Nares obdržel od Admirality oficiální pokárání i neoficiální děkovné hlasování za své činy při prosazování britských zájmů a za předvedení tak vynikajícího námořního chování.[4][5]
Pandora II
Byla prodána Sir Allen Young v květnu 1881. Předtím vlastnil další exPhilomel- třídní dělo, HMS Pandora a pojmenoval svou novou loď Pandora II po ní.
Blencathra
Loď byla prodána kolem roku 1890 bohatému F W Leyborne-Popham, který ji chtěl použít jako jachtu, a měl zájem o arktické vody. Plavidlo bylo speciálně upraveno v doku Richmond Dry Dock Appledore, kde byl namontován ledový beran a její čtvrtipaluba prodloužena.[6] Leybourne-Popham jmenován Joseph Wiggins jako kapitán Blencathra na cestu do roku 1893 Kara moře a do Jenisej, čímž se loď dostala do nejvzdálenějších koutů Sibiř. Aby spojil podnikání s potěšením, založil syndikát, aby využil obchodních příležitostí, které nabízí přeprava nákladu na daleký sever. Jak se plány dokončovaly, Wiggins obdržel naléhavou žádost od Rusů o přepravu kolejí pro Transsibiřská železnice do Jeniseja Krasnojarsk. Parník o hmotnosti 2500 tun, Orestesbyla pronajata a byla poskytnuta čtyři ruská říční plavidla pro závěrečné fáze přepravy v Jeniseji. S naloděnými říčními plavidly Orestes, a Blencathra ve společnosti skupina odešla Vardø dne 22. srpna 1893, k ústí Jeniseja 3. září. Blencathra a Orestes se vrátil do Anglie přes Arkhangel, zatímco Wiggins zůstal u ruských říčních plavidel a dosáhl Jenisejsk 23. října.[7]
Mezi partou byla i slečna Helen Peel, vnučka sira Robert Peel, která o svých zkušenostech napsala knihu s názvem Polární záře.[1]
Leyborne-Popham prodal svou jachtu majorovi Andrewovi Coatsovi a ve společnosti William Speirs Bruce Coats podnikl dlouhou loveckou plavbu do arktických vod kolem Nové země a Špicberk.[8] Připojil se Bruce Blencathra na Tromsø, Norsko v květnu 1898, a plavba prozkoumala Barentsovo moře, duální ostrovy Nová země a ostrov Kolguyev, před ústupem do Vardø, aby znovu zajistil cestu do Špicberky. V dopise Bruce uvedl: „Toto je čistá jachtařská plavba a život je luxusní.“ Vědecký účel cesty však nebyl zapomenut; měření teploty a slanosti a meteorologická pozorování probíhala ve dne i v noci.[9]
Arktická expedice z roku 1912
Geologický útvar v Severní ledový oceán povodí, sv. Anny nebo Svyataya Anna Žlab, který se nachází východně od Země Františka Josefa, s hloubkou 620 m, byl pojmenován na památku této nešťastné lodi.
Reference
- ^ A b Peel, Helen (1894). Polární záře. Londýn: Edward Arnold. Citováno 25. června 2010.
- ^ A b C d E Winfield, s. 222
- ^ „HMS Newport na webu William Loney RN ". Citováno 24. června 2010.
- ^ „Lidé: kapitán Nares“. HMS Challenger. University of California, San Diego. Archivovány od originál dne 9. října 2015. Citováno 30. května 2013.
- ^ „Nekrolog sira George Narese v JSTOR“. Geografický deník. 45 (3): 255–257. 1915. JSTOR 1779806.
- ^ „Western Morning News“. 26. července 1893. str. 5h.
- ^ „Joseph Wiggins (1832–1905)“. Arctic Journal, sv. 47, č. 4 (prosinec 1994). p. 405. Citováno 25. června 2010.
- ^ S jachtami Blencathra a Princesse Alice do Barentsova a Grónského moře, Scottish Geographical Magazine, 1899. Vol 15, str. 113-126.
- ^ Mluv, Peter: William Speirs Bruce NMS Publishing, Edinburgh 2003 ISBN 1-901663-71-X
- Albanov, Valerian; Tr. Dubosson, Linda. V zemi bílé smrti: Epický příběh přežití v sibiřské Arktidě, Moderní knihovna, 2000, ISBN 978-0-679-64100-1
- Dálkový průzkum mořského ledu na trase Severním mořem, Springer Berlin Heidelberg, 2007 ISBN 978-3-540-24448-6
- Barr, William, , Otto Sverdrup na záchranu ruského císařského námořnictva.
Souřadnice: 82 ° 55'30 ″ severní šířky 60 ° 45'00 ″ východní délky / 82,92500 ° N 60,75000 ° E