Prodlužovací kanál Stourbridge - Stourbridge Extension Canal
Prodlužovací kanál Stourbridge | |
---|---|
Pahýj prodlužovacího kanálu vypíná podavač kanálu Stourbridge a prochází pod mostem tažné stezky | |
Specifikace | |
Zámky | žádný |
Postavení | malá část existující |
Dějiny | |
Hlavní inženýr | William Fowler, Benjamin Townshend, William Richardson |
Datum aktu | Červen 1837 |
Datum dokončení | 1840 |
Datum uzavření | 1935 |
Zeměpis | |
Připojuje se k | Stourbridge Canal podavač |
Prodlužovací kanál Stourbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Prodlužovací kanál Stourbridge byl krátký kanál postavený, aby sloužil řadě dolů v Kingswinford oblast Staffordshire v Anglie. Ačkoli je připojen k Stourbridge Canal, bylo na tom nezávislé. To se otevřelo v roce 1840 a bylo opuštěno v roce 1935. Jeho krátká část se dodnes používá jako kotviště pro lodě využívající kanál Stourbridge.
Dějiny
Ve 20. letech 20. století se v oblasti Kingswinford, která byla na severozápad od větve Fens kanálu Stourbridge, otevřela řada uhelných dolů. Ačkoli provedl průzkum Samuel Hodgekinson pro kanál nebo železnici, která by sloužila k těžbě dolů, neobjevily se žádné konečné návrhy. Gibbons and Co., majitelé prvního dolu, který se otevřel, postavili tramvajovou linku do Brockmoor v roce 1825 a železnice z Kanál Staffordshire a Worcestershire byl postaven lordem Dudleyem, který byl otevřen v roce 1829, ale existovaly další plány pro kanály i železnice do oblasti Shutt End. Společnost Stourbridge Canal poté navrhla rozšíření svého kanálu na Shutt End, ale proti tomuto schématu byl lord Dudley a nebyl sledován.[1] V roce 1836 navrhl kanál podnikatelů Stourbridge, Wolverhampton a Birmingham Junction Canal kanál, včetně některých akcionářů kanálu Stourbridge Canal, kteří vytvořili samostatnou společnost. To by začalo u Fens Pool na kanálu Stourbridge a běželo by doly na Shutt Endu do Straits Green a Cotwallend, než by prošlo tunelem 1,6 míle v Bloomfieldu k dosažení Birmingham Canal Navigations hlavní linie poblíž Factory Junction, kde Thomas Telford Nová hlavní linka opustila starou. To se nesetkalo s obecným souhlasem, s odporem lorda Dudleye Dudleyův kanál společnost, Kanál Staffordshire a Worcestershire a Birmingham Canal Navigation a společnost nebyla schopna získat kapitál ve výši 125 000 GBP požadovaný pro projekt. V důsledku toho, když získali Zákon parlamentu v červnu 1837 bylo toto dílo povoleno pro mnohem menší schéma, probíhající od Brockmoor po Oak Farm, hned za Shutt End. Jedním z ústupků bylo, že slíbili, že koupí tramvaj, která vedla z Corbyn Hall do Brockmoor, jakmile byl kanál funkční.[2]
Stavba kanálu začala v červnu 1837 s Williamem Fowlerem jako inženýrem, kterého v září 1838 nahradil Benjamin Townshend, který byl v době dokončení stavby nahrazen Williamem Richardsonem. Hlavním dodavatelem byl James Frost, který byl z Wednesbury. Kanál byl vše na jedné úrovni, se zastavovacím zámkem na jeho křižovatce s kanálem Stourbridge a délka hlavní trati byla asi 2 míle (3,2 km). To bylo dokončeno v roce 1840, otevření 27. června, a stálo 49 000 GBP, včetně 3 000 GBP na nákup tramvajové dopravy, která byla zaplacena v roce 1841. Pobočka Sandhills, která se ucházela o 0,97 míle (0,97 km) od hlavní linky přístaviště a vápenky na Kinswinford do Sandhills, byl otevřen později v roce 1840. 0,3 míle (0,48 km) pobočka Bromley opustila hlavní linii kousek nad dorazovým zámkem a otevřela se v roce 1841, ačkoli to nebylo povoleno zákonem o povolení . Kanál byl úspěšný,[3] s dobrým množstvím železné rudy a vápence se dopravovalo do vysokých pecí a hotové železo a uhlí se vyváželo do širšího regionu.[4]
Příchod železnic
Kanál byl sotva otevřený, když železnice představovaly hrozbu. The Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice působil v této oblasti a v roce 1845 požádal o zákon parlamentu, který by povolil řadu cest, z nichž jedna by vedla podél břehů kanálu. Bylo dosaženo dohody, podle níž železniční společnost koupí kanál, pokud bude zákon schválen. Bylo to a kanál přešel do rukou Železniční společnosti 27. března 1847. Na rozdíl od mnoha takových převzetí zákon stanovil, že kanál měl být dobře udržován, že mýtné nemělo být zvýšeno, aby se kanál stal nekonkurenceschopným, a dal pravomoci ministerstvu financí nebo jiným vládním útvarům zasáhnout, pokud železniční společnost neprovozovala kanál ve veřejném zájmu. Železniční společnost zaplatila za kanál 49 000 GBP a nové společnosti poskytla jeden ze dvou zdrojů příjmu, druhým byl Stratford a Moreton tramvaj, které si pronajali v rámci působnosti zákona. Kanál vzkvétal a v letech 1850–1859 přepravoval průměrně 502 013 tun ročně a ve stejném období se jeho zisky ztrojnásobily z 1 331 GBP na 3 532 GBP.[5] Od padesátých let 19. století sloužil kanál dvěma cihelnám, čtyřem dolech a šesti železárnám, které provozovaly celkem sedmnáct vysokých pecí.[4]
Když se Oxford, Worcester a Wolverhamptonská železnice staly součástí West Midland železnice a pak Velká západní železnice měl kanál také nové majitele. Navzdory své krátké délce a skutečnosti, že velká část provozu cestovala po kanálu méně než míli, kanál stále vydělával a až na počátku 20. století začal provoz klesat. Kanál byl nakonec opuštěn v roce 1935.[4]
Dnes
Většina kanálu byla vyplněna po jeho opuštění. Obchodní panství pokrývá většinu severního konce pobočky Sandhill a ve střední části bylo postaveno bydlení. Krátký pahýl, od křižovatky Brockmoor Junction s kanálem Stourbridge po zastávku v Bromley, byl zadržen ve vodě a kotviště s hraničním plotem byla postavena Britské vodní cesty na severním břehu pahýlu v roce 2004.[6]
Bibliografie
- Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ Hadfield 1985, str. 103
- ^ Hadfield 1985, str. 103–105
- ^ Hadfield 1985, str. 105–106
- ^ A b C „Canals: Dudley and Stourbridge“. Birminghamská městská rada. Citováno 1. února 2012.
- ^ Hadfield 1985, s. 266–267
- ^ „Záznam a fotografie z turné 2004“. Úterní noční klub. Archivovány od originál dne 18. května 2011.
Viz také
Souřadnice: 52 ° 29'14 ″ severní šířky 2 ° 08'14 ″ Z / 52,4872 ° N 2,1373 ° W