Wisbechský kanál - Wisbech Canal
| Wisbechský kanál | |
|---|---|
 Zbytky pádlového zařízení a nějaké kamenické práce z protipovodňového zámku Outwell | |
| Specifikace | |
| Zámky | 2 |
| Postavení | Naplněno |
| Dějiny | |
| Původní majitel | Wisbech Canal Company |
| Datum aktu | 1794 |
| Datum uzavření | 1926 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Wisbech |
| Konečný bod | Outwell |
| Připojuje se k | Řeka Nene, Navigace na střední úrovni |
Wisbechský kanál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Wisbechský kanál byl poblíž široký kanál Wisbech v Fenland oblast Cambridgeshire, Anglie. Běželo to z Řeka Nene ve Wisbechu do Well Creek v Outwell v Norfolk, který umožnil přístup k Řeka Great Ouse. Byl opuštěn v roce 1926 a vyplněn během sedmdesátých let.
Dějiny
Kanál byl plánován jako prostředek ke zlepšení postavení Wisbechu jako obchodního centra. Po korespondenci mezi Honem a Revdem Charles Lindsay, který se později stal předsedou společnosti, a Lord Hardwicke o možných výhodách systému byl inženýr jménem John Watte požádán, aby připravil průzkum a odhadované náklady. Ty měly být představeny na veřejném zasedání dne 30. října 1792, ale setkání zaplavili spekulanti a obchodníci z míst tak daleko jako Derby, Leicester, Uppingham, Huntingdon a Bedford. S udržováním kontroly se setkaly určité potíže, ale místním lidem se to podařilo, ačkoli původní výbor sestával ze stejného počtu „cizinci a lidé doma“. Začátkem roku 1794 byla parlamentu předložena jménem měšťanů z Wisbechu petice,[1] a kanál byl povolen Zákon parlamentu (Zákon o Wisbechském kanálu 1794, 34 George III. Víčko. 92), která byla udělena dne 9. května 1794.[2]
Tento zákon vznikl Společnost Wisbech Canal Company, který měl pravomoc získat 14 000 £, s možností získat dalších 6 000 £, pokud to bylo požadováno. To mělo být použito ke konstrukci kanálu, který vedl od křižovatky s řekou Nene ve Wisbechu, ke křižovatce s Well Creek a Old River Nene u Outwell. Well Creek se připojuje k Velké Ouse. Kromě toho měla společnost pravomoc udržovat a vylepšovat řeku od Outwell Church po Salter's Lode Sluice na Old River Nene. Veškerý provoz procházející mezi kanálem a řekou Nene byl povinen platit mýtné, které mělo být použito k udržení Well Creek.[2]
Vzhledem k nízké úrovni krajiny Fens byl kanál postaven na nábřežích po většinu jeho délky 8,4 km a byl otevřen v roce 1797. Na obou koncích kanálu byly postaveny protipovodňové zámky.[2] Ten v Outwellu byl dlouhý 30 metrů, ale ten ve Wisbechu byl jen 50 metrů (15 m), a tak delší lodě, které si přály vstoupit nebo opustit kanál na konci Wisbechu, musely čekat na hladiny v řeka a kanál, aby se vyrovnaly, a v tom okamžiku mohly být otevřeny obě sady bran. Kanál neměl vlastní přívod vody, ale byl znovu naplněn, když hladina vody v Nene ve Wisbechu byla dostatečně vysoká. Obvykle to bylo pouze při jarních přílivech a odlivu, což mělo za následek nízký příliv vody.[3]
V roce 1883 Wisbech a Upwell Tramway otevřel, běžel z Wisbechu do Outwellu a sledoval trasu podél kanálu. V roce 1884 byla rozšířena na Upwell. Zpočátku měl kanál určitý užitek, protože uhlí bylo přepravováno železnicí do Outwellu a naloženo do člunů skluzy. Železnice však trvale brala obchod a v roce 1914 bylo mýtné vybráno pouze 56 liber.[4] Veškerý provoz přestal v roce 1922,[5] a kanál byl formálně opuštěn dne 14. června 1926, kdy byl od ministra dopravy získán příkaz k jeho uzavření.[6]
Kanál zůstal v opuštěném stavu až do časných šedesátých let, kdy byl vyplněn konec Wisbech, aby umožnil A1101 Bude vybudováno spojení Churchill Road, aniž by došlo ke zničení historického centra města.[7] Velká část zbytku kanálu byla využívána jako skládka, a proto jakýkoli vývoj do 250 metrů od bývalé linie kanálu vyžaduje zvláštní souhlas oddělení služeb odpadového hospodářství Cambridgeshire County Council.[8]
Viz také
Body zájmu
Bibliografie
- Boyes, J; Russell, R (1977). Kanály východní Anglie. David a Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cumberlidge, Jane (1998). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (7. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 0-85288-355-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Priestley, Joseph (1831). Historický popis splavných řek, kanálů a železnic Velké Británie.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Russell, Ronald (1971). Ztracené kanály Anglie a Walesu. David a Charles. ISBN 0-7153-5417-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Smith, William P (2014). Obrázková cesta dolů po Wisbechském kanálu. Publikace Carrilson. ISBN 978-0-9543997-3-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ Boyes & Russell 1977, str. 230–235
- ^ A b C Priestley 1831, str. 682
- ^ Russell 1971, str. 247–249
- ^ „Wisbech a Upwell Tramway“. lner.info. Archivováno z původního dne 21. srpna 2008.
- ^ Jim Shead: Waterways History- Wisbech Canal
- ^ Cumberlidge 1998, str. 278
- ^ „Wisbech Through the Ages 1945-1999“. Wisbechovo muzeum. Archivovány od originál dne 9. února 2012.
- ^ „Místní plán Fenland: Colletts Bridge“ (PDF). Fenlandská okresní rada. Archivovány od originál (PDF) dne 16. května 2011.
