Ulverstonský kanál - Ulverston Canal - Wikipedia

Ulverstonský kanál
Ulverstonský kanál start.JPG
Povodí Ulverstonského kanálu
Specifikace
Maximální délka lodi112 ft 0 v (34,14 m)
Maximální paprsek lodi27 ft 0 v (8,23 m)
Zámky1
PostaveníZavřeno
Dějiny
Datum aktu1793
Datum dokončení1796
Datum uzavření1945
Zeměpis
Startovní bodUlverston
Konečný bodZáliv Morecambe
Ulverstonský kanál
Legenda
Ulverston Umyvadlo
Přístaviště
Barrow in Furness - Carnforth Rly
Přístaviště
Most pro demontované rly
Otočný most (přes zámek)
Vstupní zámek
Záliv Morecambe

The Ulverstonský kanál je kanál ve městě Ulverston, Cumbria, Anglie. Je dlouhá 2 km a vede z města na pobřeží zátoky Morecambe. Je to úplně rovné a na jedné úrovni. Jedná se o izolovaný kanál a nepřipojuje se k hlavní síti kanálů.

Kanál je popisován jako nejpřímější ve Velké Británii,[1] není však nejhlubší (4,6 m (15 stop)) ani nejširší (20 m (66 ft)). Nejkratší vodní cesta je 47 m (154 ft) Wardle Canal v Middlewich, Cheshire[2] a Manchester lodní kanál je 8,5 m (28 ft) hluboký a 35 m (115 ft) široký.[3][je zapotřebí objasnění ]

Dějiny

Konstrukce

Ačkoli to je asi 1,25 míle (2,0 km) od břehu zátoky Morecambe, město Ulverston bylo prohlášeno za přístav v roce 1774,[4] který umožňoval zasílání určitého zboží do jiných kanálů bez placení námořní daně.[5] Lodě do 150 tun mohly dosáhnout na břeh ve velké vodě a bylo zde zaregistrováno 70 plavidel. Obchod s břidlicí a rudou rostl a zemi se zmocňovala mánie kanálů. Místní právní zástupce, William Burnthwaite. uspořádal v červenci 1791 schůzku, aby zvážil nápady na kanál ke zlepšení přístupu do města. Odhadl náklady na 2 000 liber. Tato částka byla zvýšena do května 1792, ale do té doby inženýr John Rennie vypracovala řádné plány pro lodní kanál, jejichž cena se odhadovala na 3 084 GBP, včetně stavby plavební komory. V říjnu 1792 bylo získáno kolem 3 800 liber a navrhovatelé se rozhodli pokračovat.[6]

An Zákon parlamentu za přijatý kanál Královský souhlas ze dne 8. května 1793. Zákon měl název „Zákon o zhotovení a udržení řezu nebo kanálu z místa zvaného Hammerside Hill, ve farnosti Ulverstone, v hrabství Lancaster, do místa zvaného Weint End, poblíž města výše uvedeného Ulverstone. “[7] Zákon zmocnil „Společnost vlastníků plavebního kanálu v Ulverstone“, aby mezi sebou pro účely tohoto zákona získali částku 4 000 GBP v akciích po 50 GBP, případně s dalšími 3 000 GBP.[6]

Zakázku na stavbu hlavního kanálu dostali Pinkerton a Murray, výstavba vstupního zámku byla udělena Johnovi Lancasterovi a Jamesovi Duckworthovi. Práce začaly 23. srpna 1793, kdy předseda přerušil první drn, a mělo se dokončit do září 1794. Pinkerton a Murray však také pracovali na severním konci Lancasterský kanál, a od smlouvy upustili v srpnu 1795, kdy už nemohli platit mzdy. H. Baird převzal dílo, které bylo dokončeno v říjnu 1796.[8]

Kanál byl otevřen v roce 1796 a poskytl městu Ulverston přístav. Kanál byl 15 stop (4,6 m) hluboký a 66 stop (20 m) široký, ale velikost lodi byla omezena zámkem, který mohl pojmout plavidla o rozměrech 30 x 8,2 m, kreslit mezi 12,5 stop (3,8) m) a 7,5 stopy (2,3 m), v závislosti na stavu přílivu a odlivu. Pro udržení hladiny vody byla odebrána dodávka z Newland Beck. Zpoždění ve výstavbě znamenalo, že konečné náklady byly více než 9 200 GBP a otevření se shodovalo s propadem obchodu s rudou. Teprve v červnu 1797 byl William Burnthwaite jmenován úředníkem a byl zahájen projekt výstavby skladu a mýtného, ​​který byl financován dalším vyzváním akcionářů. Byly postaveny přístavy pro přepravu břidlice a uhlí současně.[8]

Úkon

Před Furness železnice byla postavena, Furness byla odříznuta horami Lake District na své jediné straně na pevnině; do regionu bylo možné vstoupit pouze překročením písku zátoky Morecambe, což bylo často nebezpečné. Trajekt pro cestující do Liverpool z kanálu Ulverston začal v roce 1835,[9] a později byla doplněna službou od Barrow-in-Furness na Fleetwood. Byla vytvořena křižovatka s Lancasterský kanál. Uhlí, culm a popel z Lancasterského kanálu do Ulverstonského kanálu nepodléhaly námořní službě. Kanál obsluhoval pohyb zboží až na místa Glasgow a Cardiff.[10]

Lávka u paty kanálu

Další průmyslová odvětví vyvinutá jako kanál byl používán více. Běžná byla průmyslová odvětví související se dřevem, jako je spalování dřevěného uhlí a výroba obručí; Zaměstnání poskytly také stavby lodí, plynárenské a chemické práce, železniční inženýrství a výroba papíru.[10] V roce 1800 existoval v Ulverstonu značný loďařský průmysl, který stavěl dřevěné plachetnice, které byly silně konstruovány pro přepravu nákladu místních rudných hornin.[11] Příkladem Ulverstonské lodi je barquentine Gaerwen 249 tun, postaveno v roce 1878 a později obchodováno z Salcombe.[12]

Pokles

Otevření Furness železnice v roce 1846 vážně poškodil ziskovost kanálu, který nakonec koupila železniční společnost. Povstání Barrow-in-Furness jako hlubinný přístav také zaznamenal pokles obchodu. Po roce 1878 nebyly v Ulverstonu postaveny žádné lodě. Kanál byl komerčně používán až do První světová válka a byl oficiálně opuštěn na konci Druhá světová válka. Od té doby ji udržovala městská rada v Ulverstonu, která na své východní straně udržuje chodník. Jeho západní strana je stále industrializovaná, s velkou GlaxoSmithKline továrna (postavená na místě bývalých železáren a papíren). Glaxo koupil kanál od městské rady v roce 1974 a použil jej jako nouzovou vodní rezervu.[10] V roce 2009 společnost GlaxoSmithKline přezkoumala své operace v Ulverstonu a později kanál prodala společnosti Ulverston Canal Company, společnosti zřízené pro správu aktiv. Toto je dceřiná společnost společnosti NPL Estates Ltd, která se specializuje na správu půdy. A Důvěra byla také vytvořena společností GlaxoSmithKline, aby bylo zajištěno, že jsou k dispozici finanční prostředky na správu, údržbu a konzervaci kanálu.[13]

Trasa

Kromě průmyslu na jeho západní straně probíhá u kanálu aukce ovcí a dobytka a další budovy, z nichž některé byly zrekonstruovány a některé zchátralé. Na jihozápadním konci, Canal Foot, je hospoda The Bay Horse, která je na místě zájezdního hostince z 18. století a je součástí Pobřežní cesta Cumbria.[14]

Kanál začíná na kopci Hammerside Hill v zátoce Morecambe a končí v povodí a přístavištích v Ulverstonu. Na jeho úpatí je 112 stop dlouhý (34 m) mořský zámek, jediný zámek na kanálu. Veřejnost otočný most byla postavena nad kanálem v Hammerside.

Body zájmu

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Viz také

Bibliografie

  • Capita Symonds (2005). „Hlavní plán kanálu Ulverston a koridor kanálu“ (PDF). Rada okresu South Lakeland.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gwyn, David (2015). Welsh Slate: Archeologie a historie průmyslu. Královská komise pro starověké a historické památky Walesu. ISBN  978-1-871184-51-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970a). Kanály severozápadní Anglie (svazek 1). David a Charles. ISBN  978-0-7153-4956-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970b). The Canals of North West England (Vol 2). David a Charles. ISBN  978-0-7153-4992-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • MacGregor, David R (1977). Plachetní lodě čtvercového tvaru. Knihy zvláštního zájmu. ISBN  978-0-85242-516-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Priestley, Joseph (1831). Historický popis splavných řek, kanálů a železnic Velké Británie. Longman, Rees, Orme, hnědá a zelená.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rothwell, Catherine (1991). Přístavy na severozápadě. Publikace Printwise. ISBN  978-1-872226-17-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ „Kanál a jeho historie“. www.ulverstoncrg.co.uk. Citováno 20. listopadu 2017. Kanál je dlouhý 1,25 míle, hluboký 15 stop (4,6 m) a široký 20 stop (66 stop) a jedná se o nejrovnější kanál v Británii.
  2. ^ Adrian Rayson. „KAPITOLA DVACÁT PÁT - Hursts Ahoy a Llangollen Ho!“. Palubní úzký člun FRILFORD (British Waterways No. 500645). Citováno 13. května 2008.
  3. ^ Owen, David (1983). Manchester Ship Canal, Manchester University Press. 117–118. ISBN  0-7190-0864-6.
  4. ^ Hadfield a Biddle 1970a, str. 207.
  5. ^ Gwyn 2015, str. 48.
  6. ^ A b Hadfield a Biddle 1970a, str. 207
  7. ^ Priestley 1831, str. 647–648.
  8. ^ A b Hadfield a Biddle 1970a, str. 208
  9. ^ Hadfield a Biddle 1970a, str. 210.
  10. ^ A b C Capita Symonds 2005, str. 9.
  11. ^ Rothwell 1991, str. 61.
  12. ^ MacGregor 1977, str. 78-9.
  13. ^ „Ulverstonský kanál mění vlastnictví“. Umístěte severozápad. 12. dubna 2010. Citováno 22. června 2016.
  14. ^ Capita Symonds 2005, s. 9-10.

Souřadnice: 54 ° 11'39 ″ severní šířky 3 ° 04'12 ″ Z / 54,19417 ° N 3,07000 ° W / 54.19417; -3.07000