Aike Beck - Aike Beck

Aike Beck
Rybník na Aike - geograph.org.uk - 249300.jpg
Malý rybník poblíž Beck Lane, Aike je jediná část Aike Beck stále ve vodě
Specifikace
Zámky2
Postavenízaniklý
Dějiny
Původní majitelHothamova rodina
Datum dokončení90. léta 20. století
Datum uzavření50. léta
Zeměpis
Startovní bodLockington přistání
Konečný bodAike
Připojuje se kŘeka Hull
[ ]
Aike Beck
Legenda
Bryan Mills Beck
Scorborough Beck
Lockington železniční stanice
Lockington přistání
Ella Dike
Místo zámku
Lávka
Odpadní voda
Lávka
Beverley a Barmston Drain
Lávka
Driffieldská navigace
Aike Beck Junction
Levenský kanál
Arram Beck
Řeka Hull

Aike Beck nebo Lockingtonská navigace byl proud v East Riding of Yorkshire, Anglie, která byla postavena jako navigace na konci 18. století a jako taková přestala fungovat v padesátých letech 19. století. Zásobování vodou pocházelo od Bryan Mills Beck a Scorborough Beck, ale v roce 1988 byly odkloněny na přívod do Arram Beck a většina kanálu byla naplněna materiálem z povodňových břehů.

Dějiny

Aike Beck se připojil k Řeka Hull 0,64 mil (0,64 km) nad křižovatkou s Levenský kanál. Jeho hlavní funkcí bylo plavit se ne více než 3,2 km od řeky a převážet uhlí. Měla dvě zámky kanálu při plavbě o rozměrech 40 stop x 8 stop 10 palců (12 m x 2,7 m).[1] Jeden byl vstupní zámek, kde se Beck připojil k řece Hull, a druhý byl asi v polovině navigace.[2] Pod středním zámkem byla Aike Beck zvětšena, zatímco nad ní byl průběh navigace mnohem rovnější než původní kurs. Uhlí a zemědělské hnojivo bylo převedeno z kýlové čluny k menším, mělkým člunům, které byly použity při navigaci, a tažené koněm nebo pracovní silou do Lockingtonova přístaviště.[3]

Navigace byla postavena na konci 18. století rodinou Hothamů, kteří v této oblasti vlastnili velké množství půdy.[1] Aike Beck přešel přes Beverley a Barmston Drain s odtokem propustným pod ním; jedna z jedenácti podobných struktur potřebných k umožnění odtoku přes existující vodní cesty.[poznámka 1] V roce 1809 inženýr William Chapman hlásil komisařům pro odvodnění, že zámky na navigaci zvýšily hladinu vody a způsobily záplavy.[1]

V rámci dohody s lordem Hothamem, že nebude stavět proti stavbě Hull and Selby Railway (pobočka Bridlington) ve 40. letech 19. století se majitelé linky dohodli, že nebudou v blízkosti jeho kanálu poskytovat zařízení na manipulaci s uhlím.[6]

Předpokládá se, že se přestal používat k navigaci v padesátých letech 20. století, protože na mapě průzkumu arzenálu z roku 1855 se zdá být opuštěný,[1] kde druhý zámek i uhelná pánev v Lockingtonu jsou označeny jako „staré“.[2] V době, kdy byla zveřejněna mapa z roku 1891, konečná část od becku po uhelné přístaviště úplně zmizela a závorové brány musely být odstraněny, protože beck je označen jako přílivový za křižovatkou uhelného přístaviště.[7]

Beck dodávali vodu Bryan Mills Beck a Scorborough Beck. Ten byl také používán pro navigaci na počátku 19. století.[8]

V roce 1988 Aike a Arram Beck byly změněny a úplně odstranily spojení Aike Beck s řekou Hull. Vody Scorborough Beck a Bryan Mills Beck byly směrovány na jih podél odtoku odtokové vody, který vede vedle železniční trati, aby se připojil k Arram Beck. Původní průběh navigace byl z velké části vyplněn pomocí materiálu z násypů na obou stranách kanálu. Zbývá jen malá část obsahující vodu poblíž Beck Lane v Aike,[9] a mírné prohlubně na břehu Hullu, kam vcházela Aike Beck.

Bývalá křižovatka Aike Beck s řekou označuje bod, ve kterém Driffieldská navigace, proti proudu od křižovatky, se stává Řeka Hull, pod tím.

Umístění

Nachází se na navigaci Driffield

Body zájmu

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
SměřovatSouřadnice
(Odkazy na mapové zdroje)		OS Grid RefPoznámky

A

Lockington přistání53 ° 54'28 ″ severní šířky 0 ° 26'14 ″ Z / 53,9077 ° N 0,4373 ° W / 53.9077; -0.4373 (Lockington přistání)TA027468Uhelné přístaviště
Druhý zámek53 ° 54'08 ″ severní šířky 0 ° 25'07 "W / 53,9022 ° N 0,4186 ° W / 53.9022; -0.4186 (Druhý zámek)TA040462
Vstupní zámek53 ° 53'45 ″ severní šířky 0 ° 23'47 ″ Z / 53,8959 ° N 0,3964 ° W / 53.8959; -0.3964 (Vstupní zámek)TA054456Jn s řekou Hull

Viz také

Poznámky

  1. ^ Odtok Beverey a Barmston vede západně od Driffieldské plavby a řeky Hull. Bylo schváleno zákonem o odvodnění Beverley Barmston, který byl schválen parlamentem v roce 1798.[4] Stavební inženýr projektu byl William Chapman, který předložil původní plány v roce 1796.[5]

Bibliografie

  • Addyman, John F .; Fawcett, Bill, eds. (2013). Historie trupu a Scarborough železnice. Severovýchodní železniční asociace. ISBN  978-1-905505-30-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Duckham, Baron F. (1973). „The Inland Waterways of East Yorkshire 1700–1900“ (PDF). East Yorkshire Local History Society. ISBN  978-0-900349-29-4. Archivovány od originál (PDF) dne 22. března 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1973). The Canals of Yorkshire and North East England (Vol 2). David a Charles. ISBN  978-0-7153-5975-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reid, Ian; Harris, Joy; Walker, Colin (2014). Becks, Banks, mozků a mozků. Rada East Riding of Yorkshire (River Hull Valley Drainage Heritage Group). ISBN  978-0-9552912-1-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Skempton, Sir Alec (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: 1500 až 1830. Thomas Telford. ISBN  978-0-7277-2939-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ A b C d Hadfield 1973, str. 308
  2. ^ A b Průzkum arzenálu, mapa 1: 10 560, 1855
  3. ^ Reid, Harris & Walker 2014, str. 67.
  4. ^ „Oddíl 4: Typy a oblasti krajinných znaků - 18. Nízko položená, vysušená zemědělská půda“. East Land Riding of Yorkshire Landsscape Assessment. Rada East Riding of Yorkshire. Listopadu 2005. str. 218. Archivovány od originál (PDF) dne 6. září 2006.
  5. ^ Skempton 2002, str. 126
  6. ^ Addyman & Fawcett 2013, str. 12.
  7. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 2 500, 1891
  8. ^ Duckham 1973, str. 34
  9. ^ Reid, Harris & Walker 2014, s. 67–68.