Westportský kanál - Westport Canal

Westportský kanál
Opuštěný Westportský kanál poblíž Westportu.
Specifikace
Zámky	1 + protipovodňová brána
Postavení	Opuštěný
Dějiny
Původní majitel	Parrett Navigation Company
Hlavní inženýr	William Gravatt
Datum aktu	1836
Datum prvního použití	1840
Datum uzavření	1875
Zeměpis
Startovní bod	Westport
Konečný bod	Muchelney
Pobočka	Řeka Parrett

The Westportský kanál byl postaven koncem třicátých let 20. století k propojení Westport a Langport v Somerset, Anglie. Bylo to součástí většího schématu zahrnujícího vylepšení Řeka Parrett výše Burrow Bridge. Langport je bod, ve kterém Řeka Yeo se připojuje k řece Parrett a záměrem bylo umožnit obchod přes přístav v Bridgwater.^[1] Zůstal v provozu až do 70. let 19. století, ale zavřel se, když kontrolu nad řekou Parrett převzali Somerset Drainage Commissioners. Navzdory petici proti uzavření místními obyvateli komisaři rozhodli, že plavba po kanálu musí přestat kvůli jejich výkladu zákona, který jim dal kontrolu nad ním, a od roku 1878 kanál ponechal jako odvodňovací kanál.

Kanál přežil do moderní doby díky své odvodňovací funkci a stále je možné vidět mnoho struktur spojených s kanálem. Řada z nich je na internetu památkově chráněná budova zaregistrovat kvůli jejich historickému významu. Existuje určitý zájem na zlepšení kanálu pro jeho hodnotu komfortu.

Dějiny

Do 30. let 20. století byla vesnice Westport dobře propojena s okolím, což bylo důsledkem výstavby silnic v letech 1753, 1759 a 1823. Silnice spojovaly Westport s Ilminsterem a Chardem, které byly rovněž na plánované trase Mangoldův kanál. Ačkoli tento kanál spojoval města s Tauntonem, plánovali Westportský kanál přístup k majitelům kanálu Chard Canal ohledně možnosti spojení z Westportu do nového kanálu, ale toto bylo zamítnuto.^[2]

Na tomto pozadí a zasnoubení Isambard Kingdom Brunel jako inženýrský konzultant byla výstavba kanálu Westport povolena společností Zákon parlamentu získané v roce 1836. Zákon dal nově vzniklé Parrett Navigation Company pravomoci získat 10 500 GBP vydáním akcií a v případě potřeby dalších 3 300 GBP z hypotéky.^[3] Kanál byl součástí většího schématu; zákon povolil vylepšení řeky Parrett mezi Burrow Bridge a Langport, přestavba říčního mostu v Langportu, který odtud po mnoho let znemožňoval plavbu proti proudu řeky, a výstavba kanálu do Westportu.^[4][5] Tento režim podpořili dva místní vlastníci půdy, rodina Trevillian a rodina Combe, takže získání půdy pro trasu nebylo obtížné.^[6]

Na Brunelovo doporučení byl technikem celého schématu William Gravatt, který předtím pracoval s Brunelem na Bristol a Exeter železnice, a lokálně mu pomáhal Charles Hodgkinson. Náklady na počáteční práce na řece Parrett překročily rozpočet a v roce 1839 byl získán druhý zákon parlamentu, který společnosti umožnil získat dalších 20 000 liber a zvýšit mýtné. Místní obchodníci se snažili postavit proti nárůstu odporem proti návrhu zákona, ale Benjamin Lovibond, který za ně jednal ve sněmovně, předložil petici, kterou prošetřil užší výbor a bylo shledáno, že je padělaná.^[7]

Trasa z Langportu vedla po řece Parrett ke křižovatce s řekou Isle. Zde byl postaven zámek, který udržoval hladinu vody na Řeka Isle, a asi jednu míli (1,6 km) dále proti proudu, 2,3 míle (3,7 km) kanál odbočil směrem k Westportu, kde bylo postaveno pět přístavišť a umyvadlo. Poloviční zámek na křižovatce chránil kanál před vysokými hladinami řeky.^[6] Je známo, že Gravatt v rámci projektu navrhl inovativní sadu protipovodňových bran, které byly popsány jako „samočinné“.^[8] Kanál byl slavnostně otevřen 20. května 1839, ale někteří obchodníci si stěžovali na hladinu vody a bylo zapotřebí dalších prací na odstranění hejn v úseku řeky.^[6] Projekt byl dokončen v roce 1840 a byl zpočátku výnosný.^[4] Terminál Westport získal dva sklady, uhelný dvůr ve vlastnictví Stukey a Bagehota a manažerskou kancelář. I přes otevření kanálu Chard v roce 1842, samotné lodě Stukey a Bagehot zaplatily v roce 1843 mýtné za 10 402 tun zboží.^[6] Hlavním nákladem bylo uhlí, které bylo přivezeno do vesnic obsluhovaných kanálem, a obilí, které bylo vyváženo kanálem.^[9] Mezi další náklady patřilo příchozí dřevo, které bylo uloženo v jednom ze skladů k ochucení, spolu s odcházejícím kamenem a rákosím.^[10]

Konkurence však dorazila v podobě železnice Durston do Yeovil, která byla zahájena v roce 1847 a dokončena v roce 1853.^[4] Šest let před rokem 1853 vykazovalo všechny příjmy přes 1400 GBP, ale tyto poklesly na 673 GBP do roku 1857 a 347 GBP do roku 1871.^[11] V roce 1858 byla nutná velká odklizovací práce na odstranění rákosu a bahna, což způsobilo, že kanál se ztrátou obchodoval. Železnice přes Ilminster a Chard byla otevřena v roce 1866,^[12] a obchod se nadále pohybuje z kanálu na železnici. V roce 1875 došlo ve Westmooru k povodním a místní vlastníci půdy otevřeli zámek Langport na řece Parrett, protože si společnost nemohla dovolit opravit rozbitou propustku, která vedla pod řekou drenážní vodu. S otevřeným zámkem nebylo možné vybírat mýtné a byl změněn Somersetshire Drainage Bill tak, aby umožňoval Somerset Drainage Commissioners převzít celou říční Parrettskou navigaci bez jakýchkoli nákladů. Návrh zákona se stal zákonem parlamentu dne 1. července 1878. Ačkoli zákon stanovil uzavření kterékoli z navigací, které spadaly pod jejich kontrolu, chápali to tak, že všechny navigace musí být uzavřeny. Uživatelé kanálu Westport předložili petici požadující, aby byl kanál zachován v roce 1880, ale byli poučeni, že drenážní komisaři nemají žádné pravomoci, aby to umožnili.^[13] Kanál byl skutečně opuštěn jako navigace od roku 1875,^[4] a používá se jako odtok pro Somersetské úrovně z roku 1878.^[5]

Dnes

Zbytky zámku Midelney. Za tažnou cestou je hlavní odtok Southmoor.

Kanál stále obsahuje vodu a lze jej navigovat lehkými plavidly, jako jsou kánoe, které lze přenášet u zámku Midelney. V 70. letech minulého století provedl vodohospodářský úřad Wessex nějakou rekonstrukci kanálu.^[14] Zámek Midelney je opuštěný a most Westmoor Lane v Hambridge byl snížen.^[5] Most u vchodu do přístaviště Westport byl zrekonstruován,^[15] stejně jako budovy terminálového skladu.^[2] Tam je místní zájem na zlepšení kanálu jako zařízení, a možná obnovení navigace pro malé čluny.^[9]

Trasa

[ proti t E ] Westportský kanál
Legenda
Langport Řeka Yeo Law Lane, Muchelney Řeka Parrett Westmoor Pumping Stn + Drain Zámek Midelney (nepoužívaný) mosty Midelneyův most Spojení s Řeka Isle Jez a protipovodňová brána Silniční most B3168 Řeka Isle Westmoor Lane, Hambridge Nový školní most Církevní školní most Třetí most Most Knighton Barringtonský Broadwayský most Westport přístaviště

Kanál skončil u Westportu a existuje řada staveb, které přežily. Čtvercový třípodlažní sklad, který byl postaven v roce 1836 a stál naproti do pánve, je stupeň II uveden, i když část se nyní používá jako dům.^[16] Sklad dřeva, který byl také postaven v roce 1836, našel nové využití jako průmyslová dílna,^[17] zatímco dvě dvojdomky, které využívají pracovníci kanálu, stále zaujímají místo poblíž vchodu do kanálu.^[18] Most u vchodu do pánve, který nese přes kanál dráhu zvanou Barrington Broadway, byl postaven z liasů a šunkového kamene s jediným segmentovým obloukem.^[19] O kousek dále po proudu nese téměř totožný most Knighton Drove přes kanál.^[20] B3168 Westport do Curry Rivel silnice vedla podél západního břehu od Westportu, ale brzy silnice a část kanálu. Lávka vede na vlek na východním břehu a kanál přechází na východ od Hambridge.^[21]

V blízkosti Hambridge se vlek prochází zpět na západní břeh, za nímž se kříží most Westmoor. To bylo sníženo a zabránilo by se navigaci. Krátce předtím, než se řeka Isle připojí od západu, vede most Middlemoor vlečnou stezku zpět na východní břeh, kde zůstává až do Midelneyho mostu, další chráněné stavby II.^[22] která vede po vedlejší silnici do Midelney Manor Dům postavený na místě, které bylo kdysi ostrovem ve vlastnictví Opatství Muchelney. Hodně z toho je šestnácté století s několika dodatky z devatenáctého století.^[23] Pod mostem vede hlavní odtok Southmoor rovnoběžně s kanálem, přičemž tažná stezka je mezi nimi na západním břehu. Nakonec dosáhne opuštěného zámku Midelney. V blízkosti je čerpací stanice Midelney, která byla postavena v 60. letech^[24] v čele hlavního odtoku Westmoor.

Bibliografie

Reference