Adelphi Canal - Adelphi Canal

Adelphi Canal
Cesta k nepoužívané železniční trati - geograph.org.uk - 2470506.jpg
Železárny Adelphi a přístaviště kanálů byly blízko středu tohoto obrázku, ale na vyšší úrovni, protože zem byla odstraněna povrchovou těžbou uhlí.
Specifikace
Zámky0
Postavenízničen těžbou
Dějiny
Datum dokončení1799
Datum uzavřeníneznámý
Zeměpis
Startovní bodŽelezárny Adelphi
Konečný bodStaveley silniční most
Připojuje se kPoolsbrook
Adelphi Canal
Legenda
Most Tom Lane
Bazény Brook
Staveley silniční most
Tom Lane přístaviště
Přístaviště železáren Adelphi

The Adelphi Canal byl malý soukromý kanál v Duckmanton, blízko Chesterfield, Anglie, postavený v roce 1799. Sloužil k přepravě prasečí železo ze železáren do přístaviště u silnice. Není připojen k žádné vodní cestě. Železo bylo předáno po silnici k Chesterfieldský kanál.

Dějiny

Rodina Smithů byla prominentní v Sheffield Ekonomika druhé poloviny 18. století, angažovaná v železářském a uhelném průmyslu. To trvalo přes Americké války za nezávislost a Napoleonské války. Ebenezer Smith (1756–1827) měl v Bramptonu železárnu, která odlévala výrobky jako munici. Také obsazení Motory nováčků používá se hlavně k odčerpávání vody z dolů. Rodinnými podniky byly doly za městem v Calow, Hady, Hollingwood, Inkersall a Staveley a železárny v Bramptonu, Calow a Stonegravels.[1]

Železárny Adelphi byly postaveny v Long Duckmantonu kolem roku 1799. Dvojité pece dokázaly za rok vyprodukovat 900 tun surového železa, které se používalo pro munici.[2] Kvůli špatnému stavu silnic v zimě se zimní produkce mnoha železáren hromadila až do léta. Aby se vyhnul tomuto zpoždění, Smith se rozhodl vybudovat tento kanál. Napodoboval Poolsbrook nebo Pools Brook z dolu poblíž místa, kde se Tom Lane setkává s Staveley Road. Odtud vedou silnice 2,7 km (2,7 km) k Chesterfieldský kanál, kde by byl náklad naložen za odvoz do Řeka Trent a za.[3] Kanál byl napájen vodou, která byla čerpána z dolů[4] motorem Newcomen, který upravil James Watt.[3]

The C. 1⁄2-mile (0,80 km) kanál byl postaven jako dřevěný žlab. Byly použity malé čluny, které byly schopné nést 1,5 tuny, a veškeré zboží muselo být dvakrát překládáno, aby se dostalo k Chesterfieldský kanál.[5] Zřejmým řešením by bylo pokračovat na severním kanálu a přes řeku Vévoda z Devonshiru země. Železárny se ve 20. letech 20. století dostaly do potíží s obviněním z nelegální těžební činnosti a vévoda z Devonshiru zrušil Smithovu nájemní důl Staveley Upperground a železný kámen v dolech Hady v roce 1832.[6]

Žádný záznam o zastavení kanálu není znám.

Dnes

Železárny Adelphi a začátek kanálu byly severně od Arkwright Town. Domy na jihu byly odstraněny, protože byly ovlivněny metanem z dolů.[7] Zbytky prací byly v budovách Works Farm nejméně do 80. let. Těžba poté vyústila v povrchový důl, který odstranil většinu zbývajících stop po kanálu a funguje.

Váhový můstek a modelárna zůstávají.[8]

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Viz také

Bibliografie

  • Bridgewater, A N (28. ledna 2009). "Severní Derbyshire doly" (PDF). AditNow. Archivováno (PDF) z původního dne 26. června 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Glover, Stepher (1831). „Historie a místopisec hrabství Derby“.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Bridgewater 2009, str. 3.
  2. ^ Bridgewater 2009, str. 5.
  3. ^ A b Bridgewater 2009, str. 10.
  4. ^ „Adelphi Canal“. Vodní krajina. Archivovány od originál dne 5. března 2012. Citováno 26. května 2018.
  5. ^ Glover 1831, str. 231.
  6. ^ Bridgewater 2009, str. 10-11.
  7. ^ Zeměpis: Fotografie s titulkem
  8. ^ Bridgewater 2009, str. 9.