Newportský kanál Pagnell - Newport Pagnell Canal

Newport Pagnall Canal
Přístaviště, Great Linford - geograph.org.uk - 1272705.jpg
Přístaviště ve Velkém Linfordu. Kanál prošel mezi budovou a zdí nalevo.
Specifikace
Délka2,01 míle (2,01 km)
Maximální délka lodi72 ft 0 v (21,95 m)
Maximální paprsek lodi7 ft 0 v (2,13 m)
Zámky7
PostaveníPoužívá se na železnici (nyní demontováno)
Dějiny
Datum aktu1814
Datum prvního použití1817
Datum uzavření1864
Zeměpis
Startovní bodGreat Linford
Konečný bodNewport Pagnell
Připojuje se kGrand Union Canal
[ ]
Newportský kanál Pagnell
Legenda
Zboží yard
Old Shipley Wharf, Newport Pagnell
Zamkněte 7 a stanici
Zámek 6
Zámek 5
Dálnice M1
Zámek 4
Brickhill Street Bridge
Zámek 3
Zámek 2
Zámek 1
Velké nádraží v Linfordu
Grand Union Canal
Linford Wharf Bridge

The Newportský kanál Pagnell byl 1,25 mil dlouhý kanál, který vedl z Grand Junction Canal na Great Linford na Newport Pagnell přes sedm zámky. Stavbu povolil Zákon parlamentu v červnu 1814 a pravděpodobně byla otevřena v roce 1817. Uzavřena byla v roce 1864, přičemž část trasy byla využívána pro železniční trať.

Dějiny

The Grand Junction Canal bylo plánováno v roce 1791, aby poskytlo přímé spojení mezi Braunstonem na Oxfordský kanál a Londýn. To vedlo k návalům návrhů kanálů v letech 1792 a 1793, a to vše na základě předpokladu, že bude postaven Grand Junction. Trasa byla autorizována společností Zákon parlamentu dne 30. dubna 1793,[1] a v tomto roce byl podán první návrh pobočky z ní do Newportu Pagnell. James Barnes, který provedl první průzkum pro Grand Junction, také provedl průzkum pro pobočku Newport Pagnell, ale výbor pro hlavní kanál jej odmítl sestavit, jakmile si zprávu přečetli.[2]

Dne 2. Ledna 1813 se v Swan Inn v Newportu Pagnell, který navrhl vybudování kanálu s využitím původních pravomocí kanálu Grand Junction Canal nebo výstavbu železnice po podobné trase, která by vyžadovala zákon parlamentu. Grand Junction Canal opět odmítl postavit větev a myšlenka na železnici byla vynechána. Místo toho se na schůzi konané dne 20. srpna 1813 rozhodlo požádat o zákon parlamentu, který by pobočce povolil, a zákon byl udělen v červnu 1814. Trasu prozkoumal Benjamin Beven, který pracoval pro kanál Grand Junction Canal, a práce začal na začátku roku 1815. Stavba kanálu trvala dva roky a otevřena byla počátkem roku 1817. Měla 2,0 km a byla hladina snížena o 15,47 m přes 50 plavebních komor, když tekla Great Linford do Newportu Pagnell. Ačkoli Grand Junction byl postaven pro širokopásmové čluny, zámky byly postaveny ve stejných rozměrech jako ty v Northampton Branch,[2] a byly 72 x 7 stop (21,9 x 2,1 m).

Náklady na projekt se pohybovaly kolem 14 200 GBP, což zahrnovalo výzdobu, kde kanál prošel zemí patřící reverendu W. Uthwattovi. Hlavním nákladem bylo uhlí přivezené z Shipley na Nutbrookský kanál a Moira na Ashby Canal k prodeji v Newport Pagnelll a okolním regionu. To představovalo přibližně 7 500 tun ročně a dalších 2 500 tun tvořilo vápno, hnůj, cihly a další náklady. Mýtné bylo velmi vysoké a stále se udržovalo na 9 pencí (4 p) za délku kanálu, když mýtné na sousedním Grand Junction bylo méně než 1 cent (0,4 p) na míli. To umožňovalo vyplácení dividend po celou dobu životnosti kanálu, což bylo v průměru 2,7 procenta, ale v roce 1845, v roce, kdy kanál dosáhl největšího objemu 14 887 tun, dosáhl 6 procent.[2]

Expanze

Během propagace kanálu měl výbor na paměti, že by bylo možné rozšířit kanál na Olney a připojit se k Řeka Great Ouse vytvořením odkazu na Bedford.[2] Jakmile byl kanál otevřen, lord St. John zadal průzkum. To navrhovalo kanál pro 20tunové lodě z Newport Pagnell přes Tyringham, Sharnbrook a St Neots, kde by se připojil k Ouse. Návrh zahrnoval také pobočku do Kimbolton, ale nebyly podniknuty žádné další kroky. Myšlenka spojení mezi kanálem a horním Ouse byla oživena v roce 1838, ale opět nebyly podniknuty žádné kroky.[3]

Pokles

V roce 1845 byl proveden přístup ke koupi kanálu kanálem Londýn a severní západní železnice. Nabídka byla odmítnuta, ale v roce 1862 byl kanál prodán společnosti Newport Pagnell železnice za 9 000 liber, přes odpor Grand Junction, Oxfordský kanál a doly v Moiře a Shipley. Akt parlamentu povolující převzetí byl získán v roce 1863, kanál uzavřen v srpnu 1864, a byl částečně postaven na železnici.[4] V Newport Pagnell železnice znovu použila několik skladů a většinu Shipley Wharf.[5]

Trasa

Kanál opustil kanál Grand Junction těsně na východ od mostu Lindford Wharf Bridge a běžel po relativně přímé trase na východ k Newport Pagnell. Zdá se, že zámky byly hlavními konstrukčními prvky, protože kurzem neprocházely žádné významné silnice. Ačkoli mapa průzkumu arzenálu z roku 1881 ukazuje železnici, spíše než kanál, nebyly tam žádné přechody,[6] a tak tomu bylo i v roce 1925.[7] I dnes existují pouze dvě cesty, které protínají cestu kanálu. První je Dálnice M1, který byl postaven, zatímco železnice byla stále otevřená,[8] zatímco Brickhill Street byla postavena až po uzavření železnice.[9] Dvě zámkové libry bezprostředně pod Great Linford Wharf byly zobrazeny na mapách Ordnance Survey až do roku 1968, ale poté zmizely.[10]

Místo, kde se kanál připojil k kanálu Grand Junction, který byl součástí kanálu Grand Union Canal od sloučení v roce 1929,[11] je označen velkým klikatým otvorem poblíž mostu Linford Wharf Bridge.[12]Hospoda u vchodu do kanálu byla oblíbená mezi lodníky, dokud nebyla uzavřena v 60. letech.[13] Část zdi povodí Newport Pagnell byla objevena během přestavby areálu železniční stanice.[14]

Bibliografie

  • Chaplin, Tom (1989). Úzké lodě. Whittet knihy. ISBN  0-905483-71-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gourlay, Jill (1996). „Zbytky kanálu Newport Pagnell“. Buckingham Canal Society. Archivovány od originál dne 21. dubna 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1970). Kanály East Midlands (2. vyd.). David a Charles. ISBN  978-0-7153-4871-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 1: Grand Union, Oxford and the South East. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721109-8.

Reference

  1. ^ Hadfield 1970, str. 108
  2. ^ A b C d Hadfield 1970, str. 126
  3. ^ Hadfield 1970, str. 114
  4. ^ Hadfield 1970, s. 228–229
  5. ^ „Newport Pagnell Canal“. Newport Pagnell Historical Society. Citováno 23. listopadu 2011.
  6. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 2500, 1881
  7. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 2500, 1925
  8. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 10 560, 1958
  9. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 10 000, 1972 a novější
  10. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1: 10 560, 1968
  11. ^ Cumberlidge 2009, str. 128
  12. ^ Nicholson 2006, str. 66
  13. ^ Chaplin 1989, str. 109
  14. ^ Gourlay 1996

Viz také

Souřadnice: 52 ° 04'44 ″ severní šířky 0 ° 44'42 ″ Z / 52,0789 ° N 0,7451 ° W / 52.0789; -0.7451