Kanál z Londýna do Portsmouthu - London to Portsmouth canal
| Z Londýna do kanálu Portsmouth | |
|---|---|
 Stewartův most na kanálu Arundel do Portsmouthu | |
| Dějiny | |
| Datum dokončení | 1823 |
| Datum uzavření | 1847 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Londýn |
| Konečný bod | Portsmouth |
Z Londýna do kanálu Portsmouth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Kanál z Londýna do Portsmouthu byl návrh na vybudování bezpečného vnitrozemí kanál trasa z hlavního města Londýn do ústředí královské námořnictvo na Portsmouth. Umožnilo by to plavidlu pohybovat se mezi těmito dvěma, aniž by se muselo pustit do anglický kanál a možná narazit na nepřátelské lodě. Mezi oběma městy neexistuje žádná přirozeně splavná trasa, což má za následek několik schémat.
Navrhované trasy
Řeka Wey
The Řeka Wey v Surrey je přítokem řeka Temže. Zdroj severní větve je v Alton, Hampshire a jižní větev na Liphook. Pobočky se spojí v Tilford. Řeka je splavná asi 20 mil (32 km) od Godalming na Temži v Weybridge[1] na jihozápad od Londýn. V minulosti bylo navrženo vykopat kanál na jih nebo rozšířit a splavnit stávající řeku.
Wey a Arunský kanál
V roce 1810 Hrabě z Egremontu začal propagovat myšlenku a kanál spojující řeky Wey a Arun,[1] odděleny jen 15 mil (24 km). Součástí odůvodnění tohoto kanálu přes velmi venkovskou oblast, kde bylo málo nákladu, díky němuž byly jiné kanály ziskové, bylo zajistit vnitrozemskou cestu z Londýna na jižní pobřeží Anglie s využitím těchto dvou řek a Kanál Portsmouth a Arundel. To bylo považováno za důležité hledisko, protože Anglie byla ve válce s Francie a tedy pobřežní plavba s rizikem útoku.[2]
Josias Jessop (syn známějšího William Jessop ) byl jmenován konzultantem a odhadoval stavbu kanálu na 72 217 GBP, později se změnil na 86 132 GBP, když došlo ke změně části trasy.
Ve stejném roce provedli průzkum Francis a Netlam Gilesovi pro alternativní trasu z Croydonský kanál do Newbridge, přes Merstham, Tři mosty, Crawley a Horsham.
Zákon o parlamentu obdržel 19. dubna 1813 královský souhlas s názvem „Zákon o výrobě a údržbě splavného kanálu, který sjednocuje řeky Wey a Arun v krajích Surrey a Sussex“. To povolilo stavbu kanálu od Godalmingské navigace (prodloužení řeky Wey) poblíž Shalfordu, jižně od Guildfordu, k severnímu konci Arunské navigace v Newbridge.[3] May Upton byl jmenován rezidentním inženýrem v červenci a začaly práce. Stavba byla dokončena v roce 1816.[2]
Trasa kanálu byla 18,5 mil (29,8 km) s 23 plavebními komorami.[1]
V době, kdy byl otevřen, však válka s Francií skončila, a tak byl odstraněn jeden z klíčových důvodů jeho výstavby.[1] Výsledkem bylo, že nikdy nebyl příliš prosperující, ale vedl si celkem dobře, maximálně 23 000 tun přepraveno v roce 1839. Železniční soutěž však tvrdě zasáhla v roce 1865 otevřením Guildford a Horsham železnice, který přímo konkuroval kanálu. Došlo také k technickým problémům s několika zdroji vody, do kterých by se mělo vniknout, které byly navíc spojeny s porézní půdou na úrovni vrcholku, což vedlo k nedostatku vody.[1]
Zákon o opuštění získaný v roce 1868 povolil uzavření. Bylo nabídnuto k prodeji v roce 1870, ale oficiálně opuštěno v roce 1871,[4] s pozemkem prodaným mnoha na jeho trase.
Bibliografie
- Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hadfield, Charles (1969). Kanály jižní a jihovýchodní Anglie. David a Charles. ISBN 0-7153-4693-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Priestley, Joseph (1831). Historický popis splavných řek, kanálů a železnic Velké Británie.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ware, Michael E (1989). Ztracené vodní cesty v Británii. Moorland Publishing. ISBN 0-86190-327-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b C d E Cumberlidge 2009, str. 327–330
- ^ A b Ware 1989, str. 107
- ^ Priestley 1831, str. 673-674.
- ^ Hadfield 1969, str. 135.
Viz také
Souřadnice: 51 ° 7 'severní šířky 0 ° 31,2 'západní délky / 51,117 ° N 0,5200 ° W