Inverarnanský kanál - Inverarnan Canal

Inverarnanský kanál
Specifikace
Zámky0
PostaveníVětšinou neporušený
Dějiny
Hlavní inženýrPane Ferriere
Datum prvního použití1843-4
Datum uzavřeníKolem 1866 nebo 1870[1]
Zeměpis
Startovní bodŘeka Falloch
Konečný bodDrovers Inn

The Inverarnanský kanál byl krátký kanál zakončený u Garbala, poblíž osady Inverarnan, Skotsko. Tato vodní cesta kdysi spojovala starý zájezdní hostinec, nyní Drovers Inn v Inverarnanu, na Allt Arnan Burn (přítok Fallochu) s řekou Falloch a cestující mohli pokračovat na jih do Loch Lomond a nakonec Balloch. Z Inverarnan dostavníky docházely do různých destinací na severu Skotska.

Dějiny

Pohled na kanál poblíž pánve.
Detail stavby břehu kanálu.

Osada z Inverarnan s 300 let starým hostincem leží v radní oblasti Stirling, Skotsko, na silnici A82, 2,5 km severně od osady Ardlui, Argyll a Bute v čele Loch Lomond (do kterého teče řeka Falloch) a asi 10 km JZ od Crianlarich.

Kanál byl postaven soukromě s podporou majitelů parníků Davida Napiera a Johna McMurricka[2] s cílem umožnit parníkům vyhnout se někdy mělké vodě, štěrkovým břehům a ohybům toku řeky Falloch k ústí Loch Lomond a také umožnit pohodlnou cestu přímo do Inverarnanu, který byl dostavník zastavil se a měl hostinec, který poskytoval občerstvení, ubytování atd.[3][4]

Výkupné uvádí, že kanál byl vykopán na náklady Markýz z Breadalbane který také vylepšil zařízení v hostinci a pronajal si pozemek od Campbella z Glenfallochu.[5]

Byly přepravovány e-maily, zboží a cestující a dostavníky docházely nejprve z Inverarnanu do Zabít a Ballachulish, později také běží na Inverness, Aberfeldy, Oban a Crieff.[6]

Výstavba a infrastruktura

Stavba začala v roce 1842; nicméně kvůli velmi vlhkému počasí a tuhým zimám se silným sněhem byl kanál dokončen až v roce 1844, přestože byl pouze 530 yardů nebo 485 metrů dlouhý bez plavebních komor.[7] Otočná nádrž v New Garabalu měla krátkou přistávací plochu a byla jen asi 300 metrů nebo 274 metrů jižně od hostince.[8] Je zobrazen lade nebo kanál z Allt Arnan Burn, který zásobuje otočnou nádrž a novější vpád tohoto popálení do oblasti kanálu je v této obecné oblasti.[9] Cihlová práce je zmiňována jako v dobrém stavu na nábřežích,[10] i když už nejsou viditelné (datum 2016). Není jasné, zda byly lodě za použití kanálu zpoplatněny.

Parníky

The Drovers Inn at Inverarnan.

The Loch Lomond byl prvním parníkem, který se plavil po řece Falloch a Inverarnanském kanálu, a v roce 1844 byl Inverarnan a kanál plně inzerován a byly plně zavedeny pravidelné linky na molo New Garabal v Inverarnanu. Parník Vodní čarodějnice je zaznamenáno, že použil kanál.[11][12] V té době bylo možné dostat se do Glasgow z Obanu za den autokarem, parníkem a vlakem.[13]

Ransom uvádí, že první společností, ve které měl markýz akcie, kanál používala „New Lochlomond Steam Company“, která využívala „Water Witch“. Parník jezdil po celý rok, i když v zimě jen jednou týdně a cestující využívající autobusovou dopravu do Zabít a Fort William mohl požadovat speciální snížené jízdné.[14] Reklamy skvěle hrály na pohodlí používání kanálu.[15]

Pokles

Hladina vody v kanálu byla občas příliš nízká a povodí Garabalu a vstup z řeky Falloch byly náchylné k hromadění štěrku. Konkurence mezi parníky byla vždy problémem, ačkoli do roku 1845 došlo ke sloučení společnosti New Lochlomond Steamboat Company a společnosti Lochlomond Steamboat Company;[16] nicméně otevření v roce 1870 Callander a Oban železnice Pokud Zabít ukončil průchozí služby na sever přes Loch Lomond, protože pro cestující bylo pohodlnější nastupovat dostavníky v Glenoglehead nebo Tyndrum.[17][18] Není jasné, kdy parníky nakonec přestaly cestovat až k povodí přístavu Inverarnan, protože ve zveřejněných jízdních řádech se často používal obecný termín „vedoucí jezera Loch Lomond“.[19]

Zbytky

Samotný kanál zůstává neporušený a naplněný vodou, i když je převislý stromy. Přístav a otočná mísa byly zaplněny štěrkovými usazeninami nesenými Allt Arnan Burn, které do něj prorazily.

Trasa

Nová pánev Garabal.

Terminál Inverarnan (NN319182) byl kruh otáčení lodí v Garabalu, poblíž Inverarnan Inn (NN318184), nyní Drovers Inn. Z povodí kanál sledoval téměř přímý jižní směr mezi klikatým tokem Allt Arnan Burn na západní straně a ohyby Fallohu na východě. Po bagrování se mohli týmy dostat ke starému přistání Garabalu přes řeku Falloch, když byly hladiny vody dostatečně vysoké a byly vhodné další podmínky, jako je proud a rychlost větru.[20][21]

Mikro historie

V roce 1856 inspektor parních plavidel rozhodl, že pro příslušnou údržbu parníků v Loch Lomond je vyžadován suchý dok nebo skluz „na místě“[22] téhož roku byl zahájen start na suchém doku v povodí kanálu na Inverarnanském kanálu.[23] Pozemky za správnou cenu a na vhodném místě mohly tuto nepravděpodobnou volbu ovlivnit; ale po měsíci nebo dvou práci byl plán sešrotován a Luss místo toho byl vybrán.[24]

Kanál byl jediný kanál, který byl kdy postaven v historické oblasti Breadalbane.[25] Čtvrt míle dlouhý Inchfadský kanál byla postavena na ostrově Loch Lomond tohoto jména v 19. století, aby sloužila palírně, která tam byla legálně založena.[26]

V letech 1880–81 byl poblíž most přes řeku Falloch Ardlui bylo plánováno a stavba zahájena; nicméně skupina vedená Hrabě z Breadalbane a další byli schopni zastavit práci z toho důvodu, že by to bránilo plavidlům společnosti Loch Lomond Steamboat Company v plavbě po Fallochu do Inverarnanu, přestože pravidelná doprava již před deseti lety skončila. Nedokončený most je stále rozeznatelný jako dva velké kamenné sloupy.[27][28]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Mnoho skluzu ..., str.3
  2. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  3. ^ Secret Scotland - Lost Canals
  4. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  5. ^ Ransom, str. 97
  6. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  7. ^ Místo kanálu Canmore Inverarnan
  8. ^ Secret Scotland - Lost Canals
  9. ^ Místo kanálu Canmore Inverarnan
  10. ^ Graham, s. 35
  11. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  12. ^ Parníky Loch Lomond
  13. ^ Thomas
  14. ^ Ransom, str.98
  15. ^ Ransom, str.98
  16. ^ Výkupné, str
  17. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  18. ^ Výkupné, str.103
  19. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  20. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  21. ^ Ransom, str. 97
  22. ^ Mnoho skluzu ..., str.2
  23. ^ Mnoho skluzu ..., str.3
  24. ^ Mnoho skluzu ..., str.4
  25. ^ Místo kanálu Canmore Inverarnan
  26. ^ Výkupné, str.53
  27. ^ Dědictví Arrochar & Tarbert
  28. ^ Výkupné, str.103
Zdroje
  • Graham, Duncan (2011). Západ slunce na Clyde. Neil Wilson Publishing Ltd.
  • Mnoho skluzu ... Balloch Steam Slipway. Hospoda. od společnosti The Loch Lomond Steamship Company.
  • Ransom, P.J.G. (2004). Loch Lomond and the Trossachs in History and Legend. Edinburgh: John Donald Pub. ISBN  0-85976-586-5.
  • Thomas, David St John (1984). Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hraniceNewton Abbot: David a Charles. ISBN  0-946537-12-7.

externí odkazy

Souřadnice: 56 ° 19'34 ″ severní šířky 4 ° 43'08 "W / 56,326 ° S 4,719 ° W / 56.326; -4.719