Navigace Ivelchester a Langport - Ivelchester and Langport Navigation

Navigace Ivelchester a Langport
Pill Bridge Ilchester geographic 1914242.jpg
Pilulkový most most na břehu koně, který protíná Yeo v Ilchesteru
Specifikace
Postavenínikdy dokončeno
Dějiny
Datum aktu1795
Zeměpis
Startovní bodIlchester
Konečný bodLangport
Připojuje se kŘeka Parrett
[ ]
Navigace Ivelchester a Langport
Legenda
Řeka Parrett
Portlake Rýn
Langport zámek a stavidlo
North Ditch
Mosty Great Bow / Little Bow
(nyní A378)
Langport
Back River
Řeka Isle (na Westportský kanál )
Řeka Parrett
Bicknellův most
B3165 Dlouhé zatížení Most
Pilulkový most
A303 Ilchester obchvat
Ilchester přístaviště
B3151 Ilchester Bridge
Ilchesterský jez
Řeka Yeo

The Navigace Ivelchester a Langport byl plán, jak vytvořit řeku Ivel (nyní nazývanou Řeka Yeo ) splavné z Langport na Ilchester, v Somerset, Anglie. Práce začaly v roce 1795, ale do roku 1797 byl režim skutečně v úpadku a stavba zámků nebyla nikdy dokončena.

Dějiny

Ilchester byl římský posádkové město, postavený v místě, kde Fosse Way překročili řeku Ivel a existují důkazy, že Římané stavěli nábřeží na řece. Existují zmínky o lodích využívajících řeku ve 13. století a v průzkumu provedeném v roce 1632 Gerardem. Ivel však nikdy nebyl velkou řekou, a když nebylo dost vody, aby se dostalo do Ilchesteru, zboží bylo vyloženo v Pilulkový most, který překročil řeku 1,5 míle (2,4 km) pod městem. Veškeré zboží pohybující se z tohoto mostu do města muselo platit mýtné městské části Ilchester, což zvyšovalo cenu uhlí pro obyvatele. Navigaci rovněž brzdila omezující velikost středověkého mostního oblouku v Langportu. Navigace Ivelchester a Langport byla koncipována jako způsob, jak zajistit, aby se lodě mohly vždy dostat do přístaviště města Ilchester, a proto by se za zboží pomocí Pill Bridge Lane neplatilo clo.[1]

Konstrukce

Po setkání se zástupci EU Dorset a Somerset Canal, který byl součástí velkého schématu propojení Bristolského kanálu s Lamanšským průlivem,[2] řada místních podnikatelů získala Zákon parlamentu dne 22. června 1795, která stanovila opatření pro zlepšení řeky mezi Ilchesterem a Bicknellovým mostem, jen na jihovýchod od Langportu, a poté proříznutí města podél toku Portlake Rýn, který byl tehdy odtokem, a opětovné napojení na řeku Parrett pod Langportovým zámkem. Zákon umožnil majitelům získat 6 000 GBP vydáním akcií a dalších 2 000 GBP na půjčky, pokud to bylo požadováno.[3]

Přibližně tři čtvrtiny základního kapitálu byly přislíbeny před získáním zákona, a tak byly okamžitě zahájeny práce. Plány zahrnovaly rozšíření Portlake Rýn, vybudování zámku v blízkosti mostu Little Bow, poblíž centra města, a provedení řezu, aby se znovu připojil k řece Parrett poblíž Bicknellova mostu, který by zahrnoval další dva zámky. Mezi tam a Ilchesterem měly být postaveny další čtyři zámky. Inženýr byl místní muž jménem Josiah Easton a během prvních šesti měsíců na konci programu v Langportu bylo dosaženo dobrého pokroku, ale náklady se stupňovaly a do října 1796 byl systém v nesnázích. Všech 6 000 £ základního kapitálu bylo utraceno, ale na odstraňování hejn z řeky směrem k Ilchesteru se nepracovalo. V roce 1797 byly vyrovnány nesplacené dluhy a režim byl skutečně opuštěn.[4]

Parrettův zákon o plavbě

Navzdory tomu, že režim nebyl dokončen, část dopravy dál využívala řeku. Zákon Parrett Navigation Act, který byl získán v roce 1836, schválil vylepšení Řeka Parrett pod Langportem, stavba a kanál do Westportu, a přestavba mostu Great Bow Bridge, aby umožnily větším lodím cestovat za Langport. Za užívání kanálu bylo účtováno běžné mýtné a mýtné za obchodování prošlo pod přestavěným mostem,Body & Gallop 2006, str. 13, ale někteří akcionáři se domnívali, že uživatelé lodí na řece Ivel by měli být také zpoplatněni, protože vodní hladiny na řece se od výstavby Parrett Navigation Works zlepšily.[5]

Nicholas Broadmead, který byl právním zástupcem, a Philip Broadmead, kteří byli akcionáři Parrett Navigation Company se pustil do sledování a nákupu 120 akcií původní společnosti Ivelchester a Langport Canal Company. Philip Broadmead získal odborné názory na zákonnost navrhované akce a vypracoval dokument, který nastiňuje očekávané výnosy takového systému. Některé akcie byly získány a dne 26. září 1843 se v Castle Inn v Ilchesteru konalo setkání, ale výsledek není znám, protože plán se vytratil a plánované vzkříšení společnosti nenastalo.[6]

Dnes

Z navigace zbývá málo. Průběh Portlake Rýn a kanál od Bicknellova mostu po most Little Bow lze provést v krajině, ale navigace na Parrettu jako celku do značné míry přestala, protože zámky byly nahrazeny stavidly.

Trasa a zajímavá místa

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
SměřovatSouřadnice
(Odkazy na mapové zdroje)		OS Grid RefPoznámky

A

Bow Bridge51 ° 02'10 ″ severní šířky 2 ° 50'06 "W / 51,036 ° S 2,835 ° W / 51.036; -2.835 (Bow Bridge)ST415266Langport
Křižovatka River Parrett51 ° 01'48 ″ severní šířky 2 ° 49'30 ″ Z / 51,030 ° N 2,825 ° W / 51.030; -2.825 (Křižovatka River Parrett)ST422260Řeka Parrett
Most s dlouhým zatížením51 ° 00'29 ″ severní šířky 2 ° 45'47 ″ Z / 51,008 ° N 2,763 ° Z / 51.008; -2.763 (Most s dlouhým zatížením)ST465234Dlouhé zatížení
Mola51 ° 00'04 ″ severní šířky 2 ° 40'48 "W / 51,001 ° S 2,68 ° Z / 51.001; -2.68 (Mola)ST522226Ilchester

Bibliografie

  • Body, G .; Gallop, R. (2006). Parrett River Trade. Fiducia Press. ISBN  0-946217-25-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Priestley, Joseph (1831). „Historický popis splavných řek, kanálů a železnic Velké Británie“.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Body & Gallop 2006, str. 5
  2. ^ Body & Gallop 2006, str. 8
  3. ^ Priestley 1831, str. 352
  4. ^ Body & Gallop 2006, s. 8–9
  5. ^ Body & Gallop 2006, str. 33
  6. ^ Body & Gallop 2006, str. 33–34

Viz také