Stockport Branch Canal - Stockport Branch Canal
| Stockport Branch Canal | |
|---|---|
 Mnoho struktur kanálu přežilo, včetně tohoto mostu v Abbey Hey Lane | |
| Specifikace | |
| Postavení | většinou pěšina |
| Dějiny | |
| Původní majitel | Společnost Ashton Canal |
| Datum aktu | 1793 |
| Datum prvního použití | 1797 |
| Datum uzavření | 1962 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Clayton |
| Konečný bod | Stockport |
| Připojuje se k | Ashtonský kanál |
Stockportský kanál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Stockport Branch Canal byla 5 mil (8 km) pobočka Ashtonský kanál z Clayton na Stockport.
Trasa
Kanál opustil hlavní linii Ashtonský kanál na Stockport Junction (jinak Clayton Junction), mezi zámky 10 a 11 v Clayton, a to skončilo v Stockport Basin těsně za vrcholem Lancashire Hill. Bylo to jen necelých pět mil dlouhé (7,87 km) a bylo to bez zámku.
Prošlo to Gorton, Abbey Hej a Načervenalé a otevřelo se pro obchod v roce 1797.[1]
Ve společnosti Reddish bylo zamýšleno, že další pobočka ( Beat Bank Branch Canal ) bude postavena a na výstavbě této větve se skutečně začalo pracovat. Byla postavena pouze izolovaná část této větve, která nikdy nesouvisela s pobočkou Stockport.
Funkce
Kanál byl z velké části městský, po většinu své délky silně industrializovaný. Mezi Claytonem a Gortonem byla silná koncentrace strojírenských továren a železáren, stejně jako skladiště Canal Company v Gortonu. Za Gortonem, celou cestu přes načervenalé, převládaly továrny na bavlnu.
Životnost
Hlavní linie Ashtonský kanál bylo povoleno uživatelem Zákon parlamentu v červnu 1792 a v březnu 1793 vlastníci získali druhý zákon, který povolil pobočku Stockportu, pobočce, která by opustila pobočku Stockport v Reddish a běžela údolím Tame porazit Bank, aby sloužila některým uhelným dolech na Haughton Green, a samostatnou větev do Hollinwood. Zákon zmocnil majitele, aby získali dalších 30 000 liber, z nichž by byly financovány všechny tři pobočky. Ačkoli společnost inzerovala inženýra, nenašli žádného a jejich agent James Meadows pravděpodobně dohlížel na stavbu. Pobočka Hollinwood byla dokončena jako první, koncem roku 1796, ale pobočka Stockport byla otevřena brzy poté, v lednu 1797.[2]
S dobrými dodávkami uhlí z dolů ve Werneth, kterým sloužila pobočka Hollinwood, a obtížemi při budování pobočky Beat Bank kvůli jejímu postavení na hliněném svahu, se společnost rozhodla upustit od dalších prací na pobočce Beat Bank a informovala Williama Hultona , majitele doly v Dentonu, že si nemohli dovolit pokračovat. Zákon, který jej formálně opustil, byl hledán v roce 1798, a přestože na rozdíl od Hultona byl získán. Ve stejném roce postavila společnost Canal Company sklady ve Stockportu a byly tam přiděleny mola, která pomáhala Dolu Werneth prodávat své uhlí, a tak generovat větší provoz na kanálu.[3]
S příchodem železnic poklesl provoz a dividendy klesly do roku 1842 na 6 procent Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice nabídl koupi kanálu za roční platbu ve výši 12 364 GBP, což by akcionářům poskytlo 7% návratnost, as další platbou ve výši 540 GBP ročně na financování splácení úroků z dluhů společnost Canal vděčně v roce 1846 přijala. převzetí bylo formováno zákonem parlamentu v roce 1848, který vyžadoval, aby železniční společnost udržovala kanál v dobrém stavu.[4] Toto dělali po mnoho let a provozovali vlastní čluny pro přepravu zboží až do roku 1892. V roce 1883 byla zrušena společnost Canal Company a akcionáři dostali akcie železniční společnosti.[5]
Kanál byl v zásadě využíván k přepravě běžného nákladu, jako je dodávka surové bavlny do mlýnů a návrat s vyrobeným zbožím. To také neslo uhlí pro mlýny a měšťané, kteří žili v sousedství. Dalším důležitým nákladem byla dodávka obilí do kukuřičného mlýna Albion Williama Nelstrop & Company v Stockport Basin.
V počátcích cestoval po Ashtonském kanálu cestující a jedna z cest vedla mezi nimi Manchester a Stockport.
Pokles a uzavření
Kanál začal klesat v důsledku konkurence železnic a silnic a byl popsán jako opuštěný již v roce 1922.[1]
Komerční provoz přestal ve 30. letech 20. století, ale do 50. let přetrvával jako sotva splavná vodní cesta. V jedné fázi v padesátých letech byla vytěžena, ale toto zlepšení nepřitahovalo žádný provoz. Stockport Basin byla první část, která měla být vyplněna, ale teprve v roce 1962 byl kanál oficiálně opuštěn Britská komise pro dopravu,[6] kdo za to zodpovídal od roku 1948. Vyplnění trvalo mnoho let a pro lidi žijící po celé jeho délce to byl nepříjemný postup.
Hnutí obnovy
Hodně z linie bývalého kanálu zůstává nedotčena a nyní se plánuje její opětovné otevření jako kanálu pro rozvoj;[7][8] tyto plány mají podporu místních úřadů. Scott uvádí, že zpráva British Waterways naznačuje, že znovuotevření kanálu je technicky možné.[9]
Body zájmu
| Směřovat | Souřadnice (Odkazy na mapové zdroje) | OS Grid Ref | Poznámky A |
|---|---|---|---|
| Stockport Junction | 53 ° 28'49 ″ severní šířky 2 ° 10'44 ″ Z / 53,4804 ° N 2,1788 ° W | SJ882982 | Jn s Ashtonovým kanálem |
| Akvadukt Gorton & Openshaw Stn | 53 ° 28'08 ″ severní šířky 2 ° 10'10 ″ Z / 53,4689 ° N 2,1694 ° W | SJ888969 | |
| Most Hythe Road Stn | 53 ° 27'43 ″ severní šířky 2 ° 09'44 ″ Z / 53,4619 ° N 2,1623 ° W | SJ893961 | |
| Načervenalý most North Stn | 53 ° 27'06 ″ severní šířky 2 ° 09'40 ″ Z / 53,4516 ° N 2,1611 ° W | SJ893949 | |
| Načervenalý most South Stn | 53 ° 25'56 ″ severní šířky 2 ° 09'48 ″ Z / 53,4323 ° N 2,1633 ° W | SJ892928 | Beat Bank křižovatka |
| Stockport Basin | 53 ° 25'06 ″ severní šířky 2 ° 09'41 "W / 53,4182 ° N 2,1613 ° W | SJ893912 | Terminus |
Viz také
Bibliografie
- Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970). The Canals of North West England (Vol 2). David a Charles. ISBN 0-7153-4992-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b Downham, WA (1922). „Kapitola XIII“. V Astle, William (ed.). Storoční historie inzerenta Stockportu Stockportu. Stockport: Swain and Co Ltd. str. 142–149. Citováno 12. října 2006.
- ^ Hadfield & Biddle 1970, str. 294–295
- ^ Hadfield & Biddle 1970, str. 295–296
- ^ Hadfield & Biddle 1970, str. 305
- ^ Hadfield & Biddle 1970, str. 441–442
- ^ Hadfield & Biddle 1970, str. 442
- ^ Bates, W (2004). "Canal Society". Archivovány od originál dne 8. září 2006. Citováno 12. října 2006.
- ^ Bottomley, Robert (22. března 2004). „Návrat ztraceného kanálu“. Večerní zprávy z Manchesteru. GMG Regional Digital.
- ^ Peter Scott. „Výroční zpráva členů rady“. Rada Stockport. Archivovány od originál (pdf) dne 27. srpna 2004. Citováno 12. října 2006.
externí odkazy
- Virtuální prohlídka
- Vyhledávací stránka Manchester Local Image Collection (pro mnoho obrázků vyhledejte kanál Stockport Branch Canal)
Souřadnice: 53 ° 28'49 ″ severní šířky 2 ° 10'41 "W / 53,480268 ° N 2,178115 ° Z