Ashtonský kanál - Ashton Canal
| Ashtonský kanál | |
|---|---|
 Ashtonský kanál v Droylsden | |
| Specifikace | |
| Délka | 6 mil (9,7 km) |
| Maximální délka lodi | 70 ft 0 v (21,34 m) |
| Maximální paprsek lodi | 7 ft 0 v (2,13 m) |
| Zámky | 18 |
| Postavení | Splavný |
| Navigační úřad | Canal & River Trust |
| Dějiny | |
| Hlavní inženýr | Benjamin Outram |
| Datum aktu | 1792 |
| Datum prvního použití | 1796 |
| Datum dokončení | 1797 |
| Datum uzavření | 1961 |
| Datum obnoveno | 1974 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Ashton-under-Lyne |
| Konečný bod | Ducie St Jn, Manchester |
| Pobočka | Hollinwood Branch Canal, Stockport Branch, Islington Branch Canal |
| Připojuje se k | Úzký kanál Huddersfield, vrcholový lesní kanál, kanál Rochdale |
Ashtonský kanál | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Ashtonský kanál je kanál v Velký Manchester, Anglie.
Trasa
Ashton opouští Rochdale Canal v Ducie St. Junction ve středu Manchester a stoupá po 18,8 km (10,8 km)zámky,[1] procházející Ancoats, Holt Town, Bradford, Clayton, Openshaw, Droylsden, Fairfield a Audenshaw čelní spojení s Úzký kanál Huddersfield (dříve Huddersfieldský kanál) v povodí Whitelands v centru města Ashton-under-Lyne. V Bradfordu kanál prochází kolem místa konání 2002 Hry společenství.
Kromě úzkých kanálů Rochdale a Huddersfield se kanál Ashton spojuje pouze s jedním dalším kanálem. Jen kousek od Whitelands, v Dukinfield Junction / Portland Basin krátké rameno překračuje řeku Tame na Tame Aqueduct a čelně spojuje s Peak Forest Canal.[2]
Bývaly zde další čtyři důležitá spojení s odbočnými kanály: Islingtonský odbočný kanál v Ancoats; the Stockport Branch Canal z Claytonu do Stockportu (Heaton Norris); the Hollinwood Branch Canal z Fairfieldu do Hollinwoodu; a Fairbottom Branch Canal (sama pobočka Hollinwood Branch Canal ) z Waterhouses do Fairbottom. Musela existovat pátá větev, a to Beat Bank Branch Canal (sama pobočka Stockport Branch Canal ) z Reddish do Beat Bank v Dentonu, ale to bylo před dokončením opuštěno.
Mnohé z plavebních komor jsou nyní památkově chráněnými budovami.[3]
Dějiny
Kanál získal svůj zákon parlamentu v roce 1792 a byl postaven za účelem dodávky uhlí z Oldhamu a Ashtonu pod Lynem do Manchesteru.[4] První část mezi Ancoats Lane a Ashton-under-Lyne a Hollinwood byl dokončen v roce 1796, následovaný řádky do Heaton Norris a Fairbottom v roce 1797. I když existovaly plány na jeho propojení s Rochdale Canal, otevřela se jako izolovaná vodní cesta.
Benjamin Outram byl zachován k dokončení závěrečné části mezi Ancoats Lane a Rochdale Canal, včetně Piccadilly Basin. Zahrnovalo to jedinečný Store Street Aqueduct, postavený na 45 stupňovém sklonu a věřil, že je první hlavní takovou strukturou v Británii a nejstarší dodnes používanou.
Úsek byl dokončen do roku 1798, ale nezbytné rozšíření majiteli Rochdale k Bridgewater Canal byla postavena až v roce 1800. Ačkoli Úzký kanál Huddersfield byl otevřený až Woolroad do roku 1798 ani on, ani Peak Forest Canal byly kompletní. Ve skutečnosti to bylo dalších deset let, než se bývalý připojil Yorkshire a východní pobřeží.
S malým, ale místním obchodem v jeho raných létech, kanál finančně bojoval a dividenda byla vyplacena až v roce 1806.
To pak prosperovalo, dokud konkurence ze strany železnic a později silniční dopravy, značně snížila dopravu a prostřednictvím dopravy skončila do roku 1945. Provoz na větvích skončil ve 30. letech. Po znárodnění v letech 1947–48 se provoz neobnovil a veškerý provoz byl zastaven do roku 1958, poté byla údržba zastavena. V roce 1961 se kanál v kombinaci s vandalismem stal nezpevnitelným a jeho zadržení pro potěšení se zdálo nepravděpodobné.
Ashtonský kanál byl jedním ze sedmi úseků kanálu, dříve označovaných jako zbývající vodní cesty, které byly znovu klasifikovány podle zákona o britských vodních cestách ze dne 8. února 1983. Podle zákona bylo modernizováno celkem 82 mil (132 km) kanálu na Cestovní plavba po standardu.[5]
Volný čas
Tlak sdružení vnitrozemských vodních cest v kombinaci s vytvořením společnosti Peak Forest Canal Society vedl ke kampani za znovuotevření Ashtonu, přičemž hlavní organizované dobrovolné odklizení sekce provedlo Droylsden v září 1968, známý jako operace Ashton. Další kampaň a růst podpory místních úřadů vedly k jejímu obnovení spolu s přilehlým dolním Peak Forest Canal a opětovnému otevření 1. dubna 1974.[1]
Obnova těchto dvou kanálů otevřela Cheshire Ring, okamžitě (a stále) populární týdenní rekreační plavba kroužící po velké části východního Cheshire. S otevřením jižních kanálů Pennine je nyní Ashton také součástí South Pennine Ring (Rochdale a Huddersfield Narrow) a nejdelší Pennine Ring ze všech (Vnější prsten Pennine - Leeds a Liverpool a Huddersfield Narrow).
Bývalo běžné slyšet zprávy o nešťastných událostech podél Ashtonu, jako jsou krádeže z lodí a zastrašování, nebo alespoň zneklidnění, chování některých místních mladých lidí a dětí. To na nějaký čas způsobilo, že lodě projížděly v konvojích.[6][7][8] Ashtonský kanál je dnes stále více oceňován komunitami, kterými prochází, a ačkoli mnoho vodáků stále doporučuje ostatním, aby Ashtonův kanál pokryli v časných ranních hodinách, a ne ve školních prázdninách, zprávy o problémech se často ukázaly jako opakované vyprávění starých příběhů . K incidentům však stále dochází, jako v srpnu 2014, kdy na řadu lodí zaútočili mladíci s kapucí.[9]
Zámky jsou proslulé nečistotami (nákupní vozíky, smetáky, kameny atd.), Které mohou mít za následek zablokování závor, ale pracovníci společnosti Canal & River Trust jsou brzy na místě, aby odstranili jakékoli nahlášené události. Portlandská pánev je dobrým kotvením přes noc po výstupu na Ashtonské zámky pro ty, kteří si nepřejí pokračovat za Romiley.
V současné době probíhají kampaně na obnovení poboček Hollinwood Branch a Stockport Branches.
Uvedené struktury
Následující struktury podél kanálu jsou uvedeny v II. Stupni:[10]
- Zamyká čísla 1-3, 6-15 a 18
- Mosty číslo 4, 5, 9 a 16
- Lock Keepers Cottages na zámcích číslo 2 a 7
- Towpath Bridge přes křižovatku s Islingtonský odbočný kanál
- Towpath Bridge přes křižovatku s Stockport Branch Canal
- Bývalá Packet Boathouse přiléhající k mostu číslo 16
- Bývalý Tollhouse sousedící se zámkem číslo 18 (Fairfield Top Lock)
- Mill Building na jižním břehu východně od Hope Works
Galerie Obrázků
Dolní zámek ancoats (zámek 1)
Bramborové hranolky, New Islington a Lock 2 na Ashtonském kanálu
Zámky Beswick (zámky 4 a 5)
Zámek Beswick Top Lock (zámek 7)
Narrowboat in Clayton Bottom Lock (Lock 8)
Zámek 12
Tis Swing Bridge
Lumb Lane Bridge (most 21)
Ashtonský kanál v Audenshaw
Služby Canal & River Trust na Fairfield Junction
Ashtonský kanál v Ashton-under-Lyne v roce 1981
Body zájmu
Viz také
Bibliografie
- Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dean, Richard (2001). Historická mapa 3: Manchesterské kanály. M & M Baldwin. ISBN 0-947712-43-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Edwards, Lewis A. (1985). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (6. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 0-85288-081-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Keaveney, E .; Brown, D. L. (1974). Ashtonský kanál: Historie Manchesteru do kanálu Ashton-under-Lyne.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schofield, Reginald B. (2000). Benjamin Outram. Cardiff: Merton Priory Press. ISBN 978-1-898937-42-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b Cumberlidge 2009, s. 61–62
- ^ Dean 2001
- ^ "Seznam budov v Manchesteru". Manchester UK. Archivováno z původního dne 5. června 2011. Citováno 22. června 2011.
- ^ Ashtonský kanál, Časové osy inženýrství, archivovány z originál dne 19. května 2012, vyvoláno 11. prosince 2011
- ^ Edwards 1985, str. 33
- ^ „Cops Ahoy in new canal cruiser“. Večerní zprávy z Manchesteru. 13. července 1996.
- ^ „Dvousté výročí Ashtonského kanálu může pomoci vrátit mu jeho bývalou slávu.“ Večerní zprávy z Manchesteru. 17. března 1997.
- ^ „Piráti na městské vodní cestě“. Večerní zprávy z Manchesteru. 2. listopadu 2004. Citováno 23. října 2006.
- ^ „Lodě zaútočily ve vyprošťovacím řádění“. Svět úzkých člunů. 10. srpna 2014. Citováno 11. srpna 2014.
- ^ Dobré IT služby. "Hledat: + Ashton + kanál - budovy zapsané v seznamu Britů". Britské budovy uvedené na seznamu.
externí odkazy
Média související s Ashtonský kanál na Wikimedia Commons
Souřadnice: 53 ° 28'58 ″ severní šířky 2 ° 06'00 ″ Z / 53,4828 ° N 2,0999 ° Z