SNCAC NC.4-10 - SNCAC NC.4-10
| NC 4-10 | |
|---|---|
 | |
| Role | Floatplane bombardér, torpédový bombardér |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Farman a Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Center (SNCAC), Boulogne-Billancourt |
| Návrhář | Rocca a Caressa |
| První let | 10. července 1939 |
| Počet postaven | 1 |
The SNCAC NC.4-10 byl dvoumotorový plovákový letoun torpédový bombardér zabudováno Francie na konci 30. let. Byl to jeden z několika prototypů, které soutěžily o specifikaci admirality, ale poté, co armáda ztratila zájem o tento typ, nebyly zadány žádné smlouvy.
Návrh a vývoj
The Farman F.410 byla navržena v roce 1934, předtím, než došlo k částečnému znárodnění francouzského leteckého průmyslu v letech 1936-7 Farman a Hanriot společně jako Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Center (SNCAC). Návrh předpokládal vládní specifikaci MT / CPT-9 pro „bojový průzkumný hydroplán“ pro Síly Aériennes de Mer, který byl uveden do oběhu mezi výrobci v květnu 1935. Farman revidoval F.410, aby vyhověl této specifikaci, a čtyři další francouzští výrobci také postavili jeho prototypy. V březnu 1937 došlo k dalším změnám v MT / CPT-9. Po znárodnění byl F.410 přejmenován na SNCAC NC.4-10.[1]
Dvoumotorový NC.4-10 byl celokovový letoun. Měla nízko nasazená křídla s obdélníkovou střední částí, zužující se na vnější straně motorů. The trup byla plochá a zúžená dozadu k vysoké sadě ocasní plocha. To neslo vestavěné dvojče ploutve, vysoký a rovný, zúžený. Kabina pilota byla nad náběžnou hranou křídla a hluboký nos byl z velké části zasklený. Byli tři kulomet a jednu pozici děla Hispano. Ty dva dlouhé plováky byly namontovány na dvojici téměř vertikálních kapotáží vzpěry, s dalším příčným ztužením.[1]
Původně byl F.410 navržen tak, aby byl poháněn dvěma Hispano 12 Ybrs, motor V-12 pak v rané fázi vývoje. Když NC.4-10 poprvé vzlétl, pilotovaný Lucianem Coupetem dne 10. července 1939, byl místo toho poháněn dvojicí 890 hp (635 kW) Gnome-Rhône 14 Knrs / ors 14-válcové radiály, namontované na povrchu horního křídla. Po několika letech se ukázalo, že jsou špatně chlazené a jsou náchylné k klikový hřídel porucha, takže byly nahrazeny 1050 hp (780 kW) Gnome-Rhône 14 N1 / N2 radiály.[1]
NC.4-10 zpočátku létal jako pozemní letadlo pomocí dočasného fixu konvenční podvozek. Letěl do Marignane na Azurové pobřeží dne 22. srpna 1939, kde byl vybaven plováky, a uskutečnil svůj první vzlet na plovácích z lÉtang de Berre dne 12. září, pilotovaný Louisem Giraudem.[1]
Naopak Admirality změnila názor a rozhodla se opustit plovákový letoun ve prospěch pozemních letounů a nařídila Lioré et Olivier LeO 45. Hydroplány specifikace MT / CPT-9 nakonec zůstaly používány pro různé úkoly, NC.4-10 bude St Raphael pro zkoušky rychlosti, servisního stropu a dojezdu. Tak jako druhá světová válka vyvinut, letadlo bylo přesunuto, aby se zabránilo nyní zasahujícímu osa síly; dne 18. května 1940 byl překlad NC.4-10 přeložen do Biscarosse na západním pobřeží Francie, aby nedošlo k bezprostřední blízkosti italština útoky na jižní pobřeží. V polovině června s Němec blížící se úkolové jednotky, letadlo bylo letecky převezeno k Záliv Bougie v Severní Afrika. Jeho konečný osud není zaznamenán.[1]
Specifikace
Data z Les avions Farman str.230[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 4/5
- Délka: 17,70 m (58 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 26,80 m (87 ft 11 v)
- Výška: 6,80 m (22 ft 4 v)
- Plocha křídla: 89,00 m2 (958,0 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 8 170 kg (18 012 lb)
- Celková hmotnost: 11 980 kg (26 411 lb)
- Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14 Knrs / ors 14válcový, dvouřadý radiální, každý o výkonu 660 kW (890 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 326 km / h (203 mph, 176 Kč)
- Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
- Strop služby: 5 800 m (19 000 ft)
Vyzbrojení
- 3 × pozice kulometu
- 1 × dělo Hispano
- 2 × torpéda nebo 5 × 225 kg bomby nebo 3 × „těžké projektily“ o hmotnosti 410 kg
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy