SNCAC NC.2001 Abeille - SNCAC NC.2001 Abeille

NC.2001 Abeille
SNCAC NC 2001 L'Aerophile prosinec 1946.png
RolePětimístný, dvojitý rotor helikoptéra
národní původFrancie
VýrobceSNCAC
NávrhářRené Dorand
První let28. června 1949
Počet postaven3

The SNCAC NC.2001 Abeille (Angličtina: Včela) byl jediný motor, dvojče zapadající rotor helikoptéra navrženo a zabudováno Francie na konci 40. let. Tři byly dokončeny, ale pouze jeden letěl, vývoj skončil až SNCAC bylo zavřeno.

Návrh a vývoj

Konstrukci Abeille režíroval René Dorand ve vrtulníkové divizi SNCAC. Místo a bylo zvoleno rozložení zapadajícího rotoru ocasní rotor podle příkladů z roku 1939 Flettner Fl 265 a Kellet XR-8 z roku 1944.[1] Jeho dvojité, dva lopatkové rotory byly poháněny hřídelemi, které se vykláněly z trup vedle sebe. Lopatky rotoru, které začaly od náboje, se silně zúžily. Rozteč a válec byly upraveny z kontrolního sloupce změnou cyklické hřiště prostřednictvím dvojice swashplate a zatočit změnou příbuzného kolektivní hřiště obou rotorů s pedály. Přední náklon hřídelů rotoru byl automaticky spojen s přední rychlostí. Jedna páka ovládala jak kolektivní hřiště, tak i plyn prostřednictvím elektrického spojení. Abeille byl poháněn 429 kW (575 k) Renault 12S, obráceně, vzduchem chlazený Motor V-12.[2]

Abeille měl lusk a výložník, celokovový trup. Nos byl plně prosklený, dvě sedadla vedle sebe před kabinou s lavicí pro tři cestující. Motor a převodovky byly za nimi.[2][3] Na zádi nesl vysoko nesený výložník ocasní plocha, který na prvním prototypu sestával z vysokého T-ocas s úzkou ploutev. Na druhém stroji byla ocasní plošina spuštěna k horní části trupu a měla na svých koncích dvojici žeber, každé zhruba eliptické a namontované z jeho horní části.[1] Ocasy byly dřevěné, s potažené látkou.[3] Abeille je pevná hlavní podvozek měl dvě kola na jedné nápravě umístěná trochu za hřídelemi rotoru a namontovaná na širokém, jednoduchém vzpěry do střední horní části trupu, spolu s menším příďovým kolem.[1]

Byly postaveny tři příklady Abeille. První byl zničen požárem, než letěl. Druhý uskutečnil svůj první let dne 28. června 1949, pilotovaný Claudem Dellysem. SNCAC byl v daném měsíci uzavřen, jeho aktiva byla rozdělena mezi tři zbývající státní podniky a v důsledku toho byl opuštěn program Abeille; druhý stroj neletěl znovu a třetí nikdy neletěl.[1]

Specifikace

Data z Gaillard (1990), s. 98.[1] Všechny údaje o výkonu jsou odhadovány.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 9,70 m (31 ft 10 v)
  • Prázdná hmotnost: 2,064 kg (4550 lb) [2]
  • Celková hmotnost: 2,694 kg (5940 lb) [2]
  • Elektrárna: 1 × Renault 12S obráceně V-12, kapalinou chlazený, vzletový výkon 429 kW (575 k)[2]
  • Průměr hlavního rotoru: 2 x 13,70 m (44 ft 11 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Strop služby: 2 500 m (8 200 ft) se vznáší mimo efekt země[2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. p. 98. ISBN  2 85120 350 9.
  2. ^ A b C d E F „Vývoj vrtulníků ve Francii: SNCAC NC.2001“. Let. LVII (2150): 309–10. 9. března 1950.
  3. ^ A b Bridgman, Leonard (1949). Jane's All the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. str. 113–4c.