Farman F.420 - Farman F.420
| F.420 | |
|---|---|
 | |
| Role | Víceúčelové |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Farman, Boulogne-Billancourt |
| První let | 18. června 1934 |
| Počet postaven | 2 |
The Farman F.420 byl dvoumotorový jednoplošník, vestavěný Francie v polovině 30. let soutěžit ve vládní soutěži o letadlo schopné plnit bombardér, bojovník a průzkum role. Byly zkonstruovány dva prototypy, ale neproběhla žádná výroba.
Návrh a vývoj
V srpnu 1933 vydalo francouzské ministerstvo letectví výzvu k prototypům víceúčelových letadel, které budou pravděpodobně objednány ve velkém počtu. Záměrem bylo vyrobit stroj, který by byl konkurenceschopný jako stíhací, bombardovací a průzkumný letoun, takže třída byla známá jako BCR pro bombardování, boj a průzkum. Alternativní popis byl Multiplace de Combat. Osm nebo devět výrobců odpovědělo letadlem: F.420 byl kandidátem Farmana.[1]
Byla to dřevěná vysoké křídlo dvoumotorová letadla. The konzola křídlo mělo paralelní středovou část akordu, ve které se neslo palivo, a lichoběžníkové vnější části. 740 hp (550 kW) Gnôme-Rhône 14 Kdrs hvězdicové motory, vybavené dlouhým tětivou kryty, byly namontovány na spodní straně křídla v dlouhých krytech, do kterých se zasunuli hlavní členové podvozku, každý s jediným hlavním kolem. F.420 měl a konvenční podvozek s malým zadní kolo. Na vrcholu trupu byla jediná ploutev a vyztužená ocasní plocha.[1]
Trup měl v průřezu obdélníkový tvar a prosklený kokpit těsně před přední hranou křídla. Dále dopředu trup a spodní část trupu zůstaly ploché a rovnoběžné, s nosem ohraničeným plnou hloubkou, jednoduchým zakřiveným zasklením s pozicemi pro střelce / zaměřovač bomb. Byli tam dva další kulomet pozice, jedna břišní, jeden hřbetní; zatížení bomby bylo v závislosti na vzdálenosti cíle mezi 1000 kg a 1400 kg (2200–3090 lb).[1]
F.420 poprvé vzlétl 18. června 1934, pilotovaný André Salelem v doprovodu inženýra Rogera Robina. Během druhého letu se stejnou posádkou vypukl v křídle oheň, který byl zahájen výfukem motoru. Když se plameny rozšířily na trup, oba muži se pokusili o záchranu, ale zjistili, že boční dveře v trupu jsou příliš úzké, aby umožňovaly únik při nošení padákových obalů; oba při nehodě zemřeli.[1]
Farman financoval druhý F.420, který měl prominentní výfukové potrubí z vrcholů krytů motoru, které vedly zpět přes křídla, které byly místně chráněny před teplem kovovým krytem. Také byl přepracován nos, který obsahoval novou věž a velký únikový poklop. Toto letadlo bylo testováno letem v Villacoublay pilotem ministerstva vzduchu v roce 1935, ale nezískal kontrakt na výrobu.[1]
Specifikace
Data z Les avions Farman str. 230-1[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 14,50 m (47 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 22,00 m (72 ft 2 v)
- Výška: 3,50 m (11 ft 6 v)
- Plocha křídla: 69,00 m2 (742,7 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 3 800 kg (8 378 lb)
- Celková hmotnost: 6 900 kg (15 212 lb)
- Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14 Kdrs 14válcový dvouřadý radiální, přeplňovaný, každý s výkonem 550 kW (740 k)
- Vrtule: 3 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) při 4000 m (13 000 ft)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 7 500 m (24 600 ft)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
externí odkazy
Média související s Farman F.420 na Wikimedia Commons
Média související s