Nord NC.850 - Nord NC.850

NC.850
Nord NC858S St Cyr 1957.jpg
Nord NC.858S na letišti St Cyr l'Ecole poblíž Paříže v květnu 1957
RoleCivilní obslužné letadlo
národní původFrancie
VýrobceSNCAC, SNCAN
První letDuben 1947
Postavenístále v provozu
Primární uživatelsoukromí vlastníci a aerokluby

The Nord NC.850 (původně vyrobeno jako Aérocentre NC.850) bylo lehké letadlo vyvinuté ve Francii koncem čtyřicátých let pro použití francouzskými aerokluby, ale které také vidělo vojenské použití jako vzdušné pozorovací stanoviště.[1][2]

Rozvoj

Řada NC.850 byla vyvinuta z Aérocentre NC.840 v reakci na soutěž sponzorovanou francouzskou vládou pod záštitou PRODEJ hnutí najít stroj vyráběný v tuzemsku pro klubové použití.[2][3] Aérocentrum Vstupem byl nemotorný hornoplošník, vzpěra vyztužená jednoplošník s plně uzavřenou kabinou a pevným podvozkem ocasního kola. Konstrukce trupu byla trubková a křídla měla kovovou konstrukci, celé letadlo bylo stažené z látky.[4]

Soutěž vyhrál tým SIPA S.90, ale SALS si přesto objednal 100 příkladů tohoto, runner-up designu.[2] Tyto příklady výroby, označené NC.853, se od prototypů lišily dvojitými ocasy, žebry namontovanými na koncích horizontálního stabilizátoru.[2] Pouze 27 objednávky bylo dokončeno, když byla Aérocentre zlikvidována a její aktiva koupena Nord.[2] Noví majitelé pokračovali ve výrobě a jejich stroje byly označeny označením NC.853S.

Vojenská verze

V březnu 1951, Nord letěl silně upravenou verzi konstrukce pro použití jako pozorovací letadlo ze strany Francouzská armáda.[2] Známý jako NC.856 Norvigie, to představovalo silnější motor a prodloužený a rozsáhleji prosklený kokpit.[2] Armáda objednala 112 příkladů, které byly většinou letěny v roli dělostřelecké špinění,[5] a zatímco byla nabízena i civilní verze, objednávky se neobjevovaly[6] a byly postaveny pouze dva.[5] Jediný příklad verze floatplane byl představen jako dárek pro Král Norodom Sihanouk Kambodži.[6]

Varianty

Nord NC.858S
  • NC.850 - prototyp s jedním ocasem a Mathis G4 F motor (jeden postavený)
  • NC.851 - verze s Minié 4.DA.28 motor (devět postavený)
  • NC.852 - verze s Regnier 4E O motor (dva vestavěné)
  • NC.853 - hlavní produkční verze se dvěma ocasy a Minié 4.DC.32 motor (29 postavený)
    • NC.853S - NC.853 postavený společností Nord (95 postaven)
    • NC.853G - NC.853 vybaven aile flottante systém (jeden převeden)
  • NC.854 - NC.853 s Continental A65 motor (dva vestavěné, plus mnoho převedeno z NC.853)
    • NC.854SA - militarizovaný NC.854 (dva vestavěné)
  • NC.856 - NC.853 s Walter Minor motor (jeden postavený)
    • NC.856A - vojenská sériová verze s přepracovaným kokpitem, rozsáhlým zasklením a Regnier 4L O-4 motor (112 postavený)
    • NC.856B - čtyřmístná verze NC.856 (jedna vestavěná)
    • NC.856H - floatplane verze NC.856 s trojitým ocasem (jeden postavený)
    • NC.856N - čtyřmístná civilní verze NC.856A s Regnier 4L O-8 (dva vestavěné)
  • NC.858S - převody NC.853 s Continental C90 motor
  • NC.859S - verze kluzáku NC.853 s Walter Minor motor (devět postavený)

Operátoři

 Francie

Specifikace (NC.856A)

Data z Stevens 1953, 813

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 7,3 m (24 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 12,2 m (40 ft 0 v)
  • Výška: 2,1 m (7 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 17,0 m2 (183 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 651 kg (1432 lb)
  • Celková hmotnost: 902 kg (1984 lb)
  • Elektrárna: 1 × Regnier 4L Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový motor .4, 104 kW (140 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 189 km / h (118 mph, 103 Kč)
  • Cestovní rychlost: 170 km / h (106 mph, 92 Kč) [7]
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43,5 mph, 37,8 kn) [7]
  • Vytrvalost: 3 hodiny[7][8]
  • Rychlost stoupání: 5,0 m / s (984 stop / min) [7]

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, 700
  2. ^ A b C d E F G Simpson 1995, 371
  3. ^ Stevens 1952, 8
  4. ^ Stevens 1953, 813
  5. ^ A b Simpson 1995, 373
  6. ^ A b „Pařížská show ... První pohled na scénu“, 832
  7. ^ A b C d Bridgman 1953, s.144-145.
  8. ^ Styčná role (1 hodina v roli AOP)

Reference

  • „Pařížská show ... První pohled na scénu“. Let. 17. června 1955. str. 832–40.
  • Bridgman, Leonard (ed.) (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. Londýn: Jane.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing.
  • Stevens, James Hay (4. července 1952). „Létání s francouzskou lehkou váhou“. Let. s. 8–9.
  • Stevens, James Hay (26. června 1953). „Francouzská originalita“. Let. 811–15.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.