Farman F.170 Jabiru - Farman F.170 Jabiru

F.170 Jabiru
Farman F.170 fotografie Kruhový letoun NACA letadla č. 12.png
Roledopravní letadlo
VýrobceFarman
První let1925
Vyrobeno1925-1929
Počet postaven18

The Farman F.170 Jabiru byl 1925 jednomotorové dopravní letadlo se vyvinulo z F.121 Jabiru, postavený Farman Aviation Works.

Návrh a vývoj

F.170 Jabiru byl vývoj s jedním motorem roku 1923 F.3X /F.121. Na počátku 20. let 20. století došlo ve prospěch jednomotorových dopravních letadel k silným předsudkům. Vzhledem k tomu, že ani vícemotorové letadlo nemohlo pokračovat v letu v pravděpodobném případě, že by motor zhasl, mělo se za to, že jediný motor nabízí stejně velkou bezpečnost a snadnější údržbu.

F.170 mohl nést až 8 cestujících a byl nemotorný sesquiplane s obdélníkovým horním křídlem konstantního profilu. Jeho konstrukce byla z tradičního dřeva a tkaniny. Vzhledem k tomu, že letadlo bylo docela málo na svých kolech, často se mu posměšně říkalo ventre-à-terre (břicho k zemi). První let se uskutečnil v roce 1925.

Vylepšené F.170bis, představený v roce 1927, měl zabudovanou kovovou konstrukci a mohl přepravovat 9 cestujících. K F.171bis se přidal jediný F.171.

Varianty

F.170
Námořní letoun pro 8 cestujících poháněný výkonem 370 kW (500 k) Farman 12 My motor, 13 postavený.[1]
F.170bis
Dopravní letadlo pro 9 cestujících; F.170 s nějakou kovovou konstrukcí, čtyři vestavěné.[2]
F.171
Derivát dlouhého doletu vyvinutý pro překročení severního Atlantiku, jeden postavený.[3]

Provozní historie

F.170 a F.170bis byly používány výhradně společností Société Générale des Transports Aériens (SGTA) z května 1926 a používán na trase Paříž - Kolín nad Rýnem - Berlín. Když byla SGTA začleněna do nově vytvořené Air France letecká společnost dne 7. října 1933, asi pět F.170 byly stále používány.

Operátoři

 Francie

Specifikace (F.170)

Farman F.170 3 pohled z oběžníku letadel NACA č. 12

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928,[4] Histoire Mondiale des Avions de Ligne.[5] Aviafrance: Farman F-170[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 8
  • Délka: 11,75 m (38 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 16,1 m (52 ​​ft 10 v)
  • Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 52,5 m2 (565 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1800 kg (3968 lb)
  • Celková hmotnost: 3200 kg (7055 lb)
  • Elektrárna: 1 × Farman 12 My Vodou chlazený pístový motor W-12, 370 kW (500 k)
  • Vrtule: 4listá dřevěná pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 15 minut
  • Plošné zatížení: 61 kg / m2 (12 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1174 kW / kg (0,0714 hp / lb)

Reference

  1. ^ A b Parmentier, Bruno (30. května 1999). "Farman F-170" (francouzsky). Paříž. Citováno 20. února 2018.
  2. ^ Parmentier, Bruno (30. května 1999). "Farman F-170bis" (francouzsky). Paříž. Citováno 20. února 2018.
  3. ^ Parmentier, Bruno (30. května 1999). "Farman F-171" (francouzsky). Paříž. Citováno 20. února 2018.
  4. ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 18d – 19d.
  5. ^ Pelletier, Alain (1908). „Histoire mondiale des avions de ligne depuis 1908“. Boulogne-Billancourt, Francie: ETAI. ISBN  978-2-7268-9367-8. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)

externí odkazy