Farman F.480 Alizé - Farman F.480 Alizé
| F.480 Alizé | |
|---|---|
| Role | Výcvik a cestovní letadla |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Farman, Boulogne-Billancourt |
| První let | Květen 1936 |
| Počet postaven | 12 |
The Farman F.480 Alizé byl jednomotorový, dvoumístný, slunečník okřídlený jednoplošník zabudováno Francie v polovině 30. let. Navržen jako tourer a trenér, všichni Alizés sloužili jako cvičná letadla pro vládu (Republikán ) síly během španělská občanská válka.
Návrh a vývoj
Alizé (Tradewind v angličtině) byl navržen v roce 1936 jako cestovatel / trenér, i když nakonec sloužil téměř výhradně jako trenér. Jeho plochý oboustranný, kulatý palubní trup seděl dva v otevřeném, tandem kokpity, od začátku vybaveny duální ovládání. Zadní kokpit byl na zadní hraně slunečník křídlo, který měl malý výřez pro lepší viditelnost; přední kokpit byl pod křídlem. Samotné křídlo mělo paralelní akord se zaoblenými špičkami. Stejně jako zbytek Alizé měl dřevěnou konstrukci. Dva páry paralelních vzpěry připojil křídlo ke spodnímu trupu longons, za pomoci svislých pomocných vzpěr přívěsných a a cabane konstrukce se dvěma hlavními vzpěrami na každé straně, další dvojice tenčích vzpěr směřujících dopředu k horní zadní montáži motoru. Vertikální i horizontální ocasní plochy byly rovné a téměř obdélníkové. Kormidlo pracovalo ve výřezu mezi výtahy, nesené stabilizátory se vzpěrami. Alizé mělo pevnou dělenou nápravu konvenční podvozek. Hlavní nohy podvozku, z nichž každá nesla jediné hlavní kolo, byly namontovány svisle na vzpěry předních křídel s poloosami zavěšenými od středové linie dna trupu. Sekundární vzpěry běžely dopředu z horní a dolní části každé nohy do bodů na zadní straně uložení motoru.[1]
Alizé poháněl bezmotorový motor Lorraine 5P o výkonu 110 k (82 kW), pětiválcový radiál. Měl dlouhou výfukovou trubku sahající pod letadlo dozadu, procházející mezi rameny poloměru a končící pod přední kabinou.[1]
První let se uskutečnil v květnu 1936. První prototyp dokončil certifikační testy na konci září 1936 a certifikát získal v prosinci. Druhý prototyp byl certifikován ve stejný den; deset dalších Alizés, již zabudovaných v Boulogne-Billancourt továrna byla také schválena následující den.[1]
Provozní historie
Historie Alizé byla určena událostmi, které nebyly v Francie ale v sousedních Španělsko, kde v červenci 1936 vypukla vojenská vzpoura proti vládě, která začala španělská občanská válka. Vzhledem k tomu, že armáda ovládala většinu vybavení španělského letectva, musela vláda hledat náhradní letadla v zahraničí. Francie nebyla po nějakém váhání ochotna poskytnout opravdové vojenské stroje, ale byla připravena zavírat oči před vývozem francouzských civilních letadel, která by mohla mít vojenský potenciál, pokud se tak dělo potichu. Tímto způsobem se do Španělska dostalo asi 50 francouzských civilních letadel, včetně všech 12 Alizés. V červnu 1937 sloužili jako školitelé ve třech pilotních školách po celém Španělsku.[1]
Operátoři
Specifikace
Data z Les avions Farman str.230-1[1]
Obecná charakteristika
- Kapacita: 2
- Délka: 7,38 m (24 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 11,60 m (38 ft 1 v)
- Výška: 2,60 m (8 ft 6 v)
- Plocha křídla: 17,55 m2 (188,9 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 544 kg (1119 lb)
- Celková hmotnost: 845 kg (1863 lb)
- Elektrárna: 1 × Lorraine 5Pb 5-válcový radiální, 82 kW (110 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
- Rozsah: 585 km (364 mi, 316 NMI)
- Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)
Viz také
Související seznamy