Farman F.1000 - Farman F.1000

Farman F.1000
Farman F.1002 L'Aerophile leden 1942.jpg
F.1002
RoleRekordní jednoplošník
národní původFrancie
VýrobceFarman
První let25. června 1932
Počet postaven3

The Farman F.1000 bylo 30. léta francouzština jednoplošník navrhl Farman překonat světový výškový rekord.[1]

Rozvoj

F.1000 byl hornoplošník vzpěrný jednoplošník s velkou plochou křídel. Měl konvenční pevný podvozek a byl poháněn motorem Farman 8Vi o výkonu 350 hp (261 kW).[1] Letoun poprvé vzlétl 25. června 1932, pilotovaný Lucienem Coupetem.[1][2]

Pilot měl omezený výhled na přistání a vzlet a letadlo bylo upraveno se zvýšeným sedadlem namontovaným na horní části trupu letadla, přičemž v původním kokpitu zůstaly jen nohy pilota. Při přistání pilot otevřel přetlakový poklop nad hlavou, posunul posuvnou kormidlovou tyč do horní polohy, připevnil se k sedadlu trupu a připevnil odnímatelnou tyč k ovládání letadla.[3] Po zbytek letu měl pilot přetlakovou kabinu s pouhými dvěma malými okny na každé straně.[1][4]

F.1000 během testů dosáhl pouze 5 000 m (16 405 stop), takže Farman přepracoval letadlo jako Farman F.1001 který měl slunečník křídlo a lepší výhled pro pilota.[1] S motorem Farman Wirs poprvé vzlétl v červnu 1935.[1] Dne 5. srpna 1935 letadlo s pilotem Marcelem Cagnotem vzlétlo k osudnému pokusu o světový rekord.[5] Obnovený barograf ukázal, že letadlo dosáhlo 10 000 m (32 810 ft), ale porucha jednoho z kupolových oken vedla k rychlé dekompresi a smrti pilota.[1]

Více rozvinutá verze se objevila později jako Farman F.1002, ačkoli to dělalo několik letů přes 8,000 m (26,425 ft) málo je známý o letadle.[1]

Varianty

Farman F.1001 fotografie z L'Aerophile září 1935
F.1000
Původní 350 hp (260 kW) letadlo Farman 8Vi, jedno postaveno.
F.1001
Vylepšená verze, poháněná 540 hp (400 kW) Farman 12 Wiars, jeden postaven. Poprvé vzlétl v květnu 1935, 4. srpna 1935, prasknutí okna ve výšce 10 400 m (34 100 stop) vedlo ke smrti pilota.
F.1002
Další vylepšená varianta poháněná 540 hp (400 kW) Farman 12 Wiars, poprvé vzlétl v červenci 1936.

Specifikace (F.1000)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 (2 podle Popular Science, 1932)
  • Délka: 11,50 m (37 ft 8,75 palce)
  • Rozpětí křídel: 18,5 m (60 ft 8,25 palce)
  • Výška: 3,50 m (11 ft 5,75 palce)
  • Plocha křídla: 72,50 m2 (780,41 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 2,535 kg (5 589 lb)
  • Elektrárna: 1 × Farman 8Vi vodou chlazený pístový motor s obráceným motorem V-8 s trojitými kompresory, 261 kW (350 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 289 km / h (179 mph, 156 Kč)
  • Strop služby: 20 000 m (65 615 stop) (odhad)

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i Orbis 1985, s. 1760
  2. ^ F.1000 fotografie
  3. ^ „Two Planes To Blaze Trails In Stratosphere“, březen 1934, Popular Mechanics výkres znázorňující pilota v cestovní poloze a poté pozici pro přistání a vzlet
  4. ^ „High Flying Planes“, říjen 1932, Popular Science výkresy instalace kabiny a motoru
  5. ^ Poté ve výšce 14 433 m (47 352 ft) dosáhl Caproni Ca.113
Bibliografie
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.

externí odkazy