Vlečky Brent - Brent sidings

Vlak projíždějící Brent Sidings a Cricklewood Junction Box na Manchester Central do St Pancras expresní trasy, v roce 1948

Vlečky Brent byl důležitý[jak? ] seřaďovací nádraží a nákladní zařízení na Midland železnice rozšíření do Londýna.

Dějiny

Vlečky byly umístěny na obou stranách Midland hlavní linka mezi Cricklewood a Velšská harfa stanice,[1] blízko trojúhelníku vytvořeného tam, kde Dudding Hill Line opustil hlavní řádek. Když byla linka ze Středozemí čtyřnásobná, byly dvě východní tratě využívány nákladními vlaky; aby se jim umožnilo dosáhnout vleček Brent, byl poskytnut nadjezd v křižovatce Silkstream severně od Hendon.[2]

Provoz uhlí

Uhelné vlaky, z nichž každý sestával z až 85 vozů, byly odeslány ze seřaďovacích nádraží v Toton (mezi Nottingham a Derby ), a přijata na vlečkách Brent. Zde byli rozděleni a předáni do vlastních uhelných skladů Midland Railway v okolí Londýna a také do seřaďovacích nádraží v oblasti Londýna patřících k jiným železnicím.[3]

Lokomotivy

Uhelné vlaky z Totonu byly tak těžké, že dva 0-6-0 lokomotivy byly obvykle vyžadovány; z roku 1927, speciální LMS Garratt lokomotivy byly postaveny pro tento provoz, z nichž jedna zvládla podobnou zátěž jako dvě běžné lokomotivy.[4][5]

Poznámky

  1. ^ Whitehouse & Thomas 1987, str. 109.
  2. ^ Whitehouse & Thomas 1987 109, 111.
  3. ^ Whitehouse & Thomas 1987, str. 108–9.
  4. ^ Nock 1989, str. 208–9.
  5. ^ Whitehouse & Thomas 1987, str. 112.

Reference

  • Nock, O.S. (1989). Velké lokomotivy LMS. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-020-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitehouse, Patrick; Thomas, David St John (1987). LMS 150: London Midland and Scottish Railway - A Century and a Half of Progress. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-8740-5. 01LO49.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Souřadnice: 51 ° 33'54 ″ severní šířky 0 ° 13'09 ″ Z / 51,56489 ° N 0,21915 ° W / 51.56489; -0.21915